Вопросы и советы по выбору резины для Х5. Единая тема, часть 2.

Чем шире резина (при прочих равных) - тем дольше создаёт ощущение надёжности в повороте, но резче и неожиданнее срывается в занос.
Менее широкая резина больше деформируется, и как бы "предупреждает" заранее.

А на льду и снежной каше - широкая (при прочих равных) просто будет хуже держать.

 

Ездил на ИКСАХ и на узкой и на разноширокой, шипованной и липучке. Существенных различий не заметил. Практичнее считаю не шипованную липучку. Больше похоже на летнею и период использования шире чем у шипов.

 

это актуально только для крупных городов и для юга России, там где всю зиму асфальт.
покатайтесь где нибудь под Тюменью или в Красноярске на липучке Р20 разноширь.
или хотя бы под Брянском в нормальную зиму, по льду на своей липучке начнете тормозить под Брянском, остановитесь под Москвой.
зимой ездил на Е53 на резине 235/65/17, лето р19 разноширь.

 

А сколько надо качать в R17? У меня табличка американская, по ней нифига не понятно Если у кого европейская есть, сфоткайте плиз.

 

На льду и шипованная хакапилита тормозит не так хорошо как летняя на асфальте. Зимой приходится себя притормаживать и ездить более сдержанно. В том числе и на асфальте в поворотах зима за счёт больших ламелей и свойств резины держит хуже.

 

Всем спасибо за ответ

 

это естественно! но на льду, укатанном снегу она тормозит гораздо лучше любого не шипа! так зачем брать зимнюю резину с изначально более худшими зимними свойствами???
если за МКАД не выезжать и кататься в Краснодарском крае, то да, шипы не особо нужны и ширина резины особо некретична.
а вот в сложных зимних условиях разница тормозного пути даже в несколько сантиметров может спасти кому-то жизнь(только не пишите про то что, нужно все прогнозировать ,ездить аккуратно и у профи такого никогда не произойдет).
по мне так даже в Москве я бы однозначно одел шипы топ брендов и соответствующей(более узкой) размерности, т.к. шипы на асфальте не настолько хуже липучки, насколько они лучше нее в сложных зимних условиях( лед, укатанный снег и т.п.)

 

Я на разной резине ездил.
Явных предпочтений между шипами и нешипами- не имею.

Водитель адаптируется к типу шин.
Соответственно поведению шин водитель меняет и своё поведение.

Поэтому считаю, что рассматривать поведение шины "само по себе", как это некоторые делают, - некорректно.

В сильные морозы липучка держит явно лучше.
Проверено лично и неоднократно. Да и друзья так считают.

Нет явного универсального лидера во всех условиях.
Оттого и споры непрерывные "шипы-не шипы".

 

2.2 и вперед и в зад, если с грузом то назад 2.4

 

Воспользуйтесь конвертером величин.

http://www.convert-me.com/ru/convert/pressure/

 

В сильные морозы липучка держит явно лучше.
Проверено лично и неоднократно. Да и друзья так считают.

Нет явного универсального лидера во всех условиях.
Оттого и споры непрерывные "шипы-не шипы".[/QUOTE]

держит на каком покрытии лучше???? на асфальте-да.
попробуйте сами сделать тест на льду, укатанном снегу в сильные морозы,
с одной и той же скорости оттормозитесь на на норм шипах( не кордиант) и на норм липучке, и вы сами все поймете, что лучше держит, а что хуже. и разница будет не в пользу липучки.
по поводу лидера во всех условия-абсолютно с Вами согласен!
поэтому каждый подбирает резину под свои условия эксплуатации и под соответствующий климат.

 

Вот именно ЭТО и попробовано в сильные морозы. Многими у нас.
И все сами всё понимают.

Липучка - однозначно лучше.
Разница в пользу липучки настолько очевидна, что даже смешно.

 

у меня совершенно обратный опыт и разница в пользу шипов настолько очевидна, что даже смешно.
пробовал при температуре ниже -25.
возможно при -40 ситуация изменится.

 

Чудесно, останемся каждый при своём.

У нас любому интересующемуся автомобилисту известно, что в морозы липучка лучше.

Но и теория говорит о том же.
В мороз шип плохо вгрызается в "окаменевший" лёд, а состав резины у шиповки - жесткий, это нужно для удержания шипа.
Вот и выходит, что в мороз шипы работают плохо, и сама резина шиповки - тоже неважно.

Однако, повторюсь - преимущество липучки в морозы - это практический вывод сотен тысяч людей.
В их числе - и тех, которые специально проверяли, устраивали замеры.

http://www.zr.ru/content/articles/7...uppy-za-rulem-pomogut-v-vybore-zimnej-reziny/

Липучка, шипы! Мы проводили специальный тест по этой теме. Температурный диапазон, когда липучки и шипы ведут себя одинаково, скажем, демонстрируют одинаковый тормозной путь, – минус 13-150С.
При более низких температурах фрикционные шины начинают выигрывать у шипов.

Шип не всегда может проколоть твердый лед. А у фрикционных шин благодаря развитым ламелям большая площадь соприкосновения со льдом, особенно шершавым. При более высоких температурах шипованные шины лучше. Но есть нюансы. При минус 200С разница между шиповкой и липучкой будет около 20%. А при минус 2-30С тормозной путь у липучки окажется чуть ли не в два раза большим. Поэтому выбирайте тип шин прежде всего от среднесуточной температуры эксплуатации. Подробности здесь

http://www.zr.ru/content/articles/16906-test_shipy_i_lipuchki_na_ldu_kazus_gradusa/

При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути!
Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.


Я доверяю этим исследованиям потому что:

1. Они логичны с точки зрения физики процессов.
2. Они соответствуют моему личному опыту, и опыту моих друзей.

 

я все это читал, но при личном опыте это не подтвердилось. то что липучка начинает при более низких температурах лучше(самой себя) тормозить с этим полностью согласен. в моей практике шипы на льду при низкой температуре оказались эффективнее нешипов.
это мой личный опыт.

 

Я не говорил, что липучка с понижением температуры лучше тормозит.
Мне сие неизвестно. Шину саму с собой мне лично сравнивать трудно.
Мало ли какие параметры дороги меняются со временем...

Недавно в ящике был какой-то перец из Мишлена, говорил про подготовку машины к зиме, -
и сказал, что равное торможение шиповки и нешиповки приходится на минус 18.
С понижением температуры - нешиповка держит лучше и лучше.

А ведь это сами шинники говорят.
Им ли не знать?

если холоднее минус двадцати градусов, то на льду, который становится почти таким же твердым, как асфальт, шипы сильно утапливаются и работают не столь эффективно. Да и более твердая резина начинает «дубеть» раньше, чем в случае с мягкими фрикционными шинами.
Так что при крайне низких температурах шины без шипов зачастую обеспечивают даже лучшее сцепление со льдом.

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=132142&SECTION_ID=7441

И это абсолютно логично, и подтверждается практикой.

На этом тему "шип-не шип" я для себя завершаю.

И насчёт адаптации водителя к типу шин. Смешной пример.

Как-то осенью, несколько лет назад я приехал из тёплых мест домой.
У меня - летняя резина, а на дорогах - снежная каша, лёд...

Как я адаптировался? Элементарно...
Я никуда не поехал на машине.
Использовал такси.

Через два дня всё растаяло и высохло, и я поехал поменял шины...

А если без шуток, то на резине "икс" я поеду иначе, чем на резине "игрек".
И любой так сделает.

Так что рассматривать только свойства резины - некорректно.

Я даже не исключаю, что неважная резина может оказаться статистически безопаснее.
Потому что водители на ней поедут медленнее и осторожнее.

 

мужики, всю тему не осилил, есть вопрос!!!
имеется Х5 Е70 на ОДНОШИРОКИХ летних стандартных шинах размером 275/40 Р20.....дороги в регионе полная шляпа.....хочу профиль резины побольше на Р20!!! какие можно поставить, чтобы ничего нигде не задевало и не чиркало???
275 на сколько?
или может 265 поставить и на каком профиле?
резина- лето!!!

 

Думаю все ответы здесь http://www.koleso-razmer.ru/size/bmw/x5-e70/

 

Коллеги, подскажите Toyo GSi5 в разношироком варианте почти безальтернативный вариант.
А насколько она подходит для мягких зим ЮФО?
Не настанет ли разочарование при температуре +8+10?

 

Коллеги, 2 вопроса.

X5, E70 4.8 2007
Стоит зимняя шипованая Хака (по-моему 5-я), уже 4-й сезон.
На передних колесах еще в конце прошлого сезона появились грыжи, одна сбоку проколота и сечет.
Задние целые.
Как считаете, можно сменить только передние на Хаку 7 или надо менять все по кругу?
Шипы вроде живые в основном.

Как вариант - купить нишип по кругу, благо за МКАД мало выезжаю.
Michelin Latitude X-ICE 2 - годная? Или что-то другое смотреть?

PS
Оказалось, что у меня стоит Хака7. Поменял две шины, вопрос закрыт

 

Тоя 5 разноширокая нешип бюджетнее.

 

Знатоки подскажите зимнюю Toyo GSi5 разноширокую на 19 дюймов сколько качать по давлению чтобы не жрало ? Мне казалось надо 2.2 и 2.4 , а в шиномонтаже уверяют , что её 2.4 надо вкруг .

 

Зимнюю качают +0.2 от номинала.
Таковы стандартные рекомендации производителей шин.

 

Значит 2.4 вкруг нормал ? Или 2.4 - 2.6 сделать ?

 

Смотри указанные на косяке двери параметры для своего размера шин, добавляй 0.2.
Я делаю так.
Или +0.3 качаю по кругу.

 

на 255/50 r19 в колее кидает?Хочу купить не разноширокую

 

подскажите на Е53 3,0 20" разноширокие стоит ставить или большие напряги для раздатки,коробки?

 

Неранфлет любой не кидает в колее.

 

зима шип НЕ рф такая. Проблем не испытываю.

 

Подскажите с выбором зимней резины, присмотрел пока ханкук и гудиеар, что стоит взять?