F25 28i vs30d

Негативной статистики за 3 года по N20 нет.
Единичные случаи - да.

 

Речь вроде о 28и

Видимо 0-60 дает такое ощущение

 

Есть владельцы 2-х литрового турбика? Выскажитесь, очень интересно. Сколько откатали, как в динамике, есть ли специфические проблемы?

 

1) заметно более низкая рабочая температура диз. двигателя крайне положительно сказывается на незакоксовывании колец/образовании нагара на клапанах. Самый первый плюс-диз. двиг может стоять в пробках и ему за это практически ничего не будет (возможно на трассе включится регенерация сажевикf), в отличии от бензинового двига bmw, которому стояние в пробках смерти подобно.
2) точность изготовления и подгонки диз. двигателей выше из-за конструктивных моментов работы от компрессии, сам двиг более дорогой в производстве и имеет больший запас по прочности.
3) как ни странно диз. двиг в условиях московских пробок спокойнее переживёт замену масла раз в 15ккм, чем бензиновый. Согласитесь, это непривычно слышать?!

P.S. За техническими разъяснениями указанных пунктов отправляю к первоисточнику, спецу, а не форумному писаке, Сергею Смирнову.

 

Нет в этом уверенности, частые переключения коробки из-за более узкого диапазона пикового момента - тоже не очень хорошо

вероятно лучше, но не в 10 раз

Тарахтит и часто переключается, менее комфортен я бы сказал.

Надёжнее, почитайте bmwservice.livejournal. Там говорят, что это самый надёжный сейчас двигатель у БМВ (но не в 10 раз как говорит оратор выше ).

Был N20 в F10, понравилось, что он тише, хотя в F10 и шумка лучше... сменю 30d на 28i тогда отпишусь

 

Есть, 245 л.с., 2 года, 35 т.км
В динамики отличный, ни о какой прошивке даже и не думаю.
Если за машиной следить и обслуживать в нормальном сервисе, присутствуя при этом, самому покупать оригинальные расходники и запчасти в понятных точках продаж, то пробем не будет.
Специфические особенности: звук мотора тарахтящий, турбина при разгонах иногда посвистывает

 

можно включить режим sport

 

это как?

 

на прямотоке и особенно чипе вообще оч здорово свистит

 

свистом свистит

 

у меня на стоке не свистит ничего
может внимания не обращал конечно..

 

в стоке не свистело

хотя н20 сильнее дует

 

Хорошо не к Малахову.

 

Нет, тогда лучше Малахова.

 

откатал уже 66 тыс - кайн проблем. масло раз в 10 тыс меняю, а не по компу - выливается темное...

 

Перечислил три весьма спорных преимущества, но про недостатки промолчал. Убедительно.

 

Может от бензина зависит? У меня после перехода с 95 на 98 звук поменялся.

 

Тогда придётся ликбез по безграмотности провести
http://www.youtube.com/watch?v=zzhPBdTKH68
слушаем с 00:55:22 по 1:01:45. Кратко и по делу. 7минут осилишь?

Вам тоже предложу послушать, из первых уст так-сказать. Это первое что нашлось быстрым поиском.

 

Человек, который "забывает" гораздо большую ударную (разрушающую) нагрузку на весь двигатель, ликбезы только лягушкам в болоте может читать.

 

Зачем смотреть? Я его блог уже полистал. Человек ненавязчиво пиарит свои товары и услуги, делает слишком категоричные заявления.

Для интереса поискал что он пишет про N20, цитирую:

и дальше пояснение:

Статистика по N20 просто пугает

 

Если у тебя 2,8 то ты уже прошит,с 2.0 за 170 тр заводом.
Народ,а можно спросить?
А есть смыс сравнивать 2 разных движка по обьему и топливу,только из за того что один раздут по лс до нормы второго?
У них одинаковое,только количество коняшек,но у одного это бодрые свежие лошадки,а у второго сельские водовозы.(без обид,а хотя что на правду обижаться?)
Дискомфорт у дизеля есть,но мы же говорим о практичности.Чай,не барышни кисейные на свист и трахтелку жаловаться,хотя я б поспорил чей больше шумит.

 

Напомните, сколько у вас научных статей и исследований опубликовано?

Конечно, зачем смотреть. Если можно отпилить неудобную часть фразы

 

Теперь чтобы знать азы надо докторскую защищать?

 

Я бы тоже дизельного водовоза не стал с бензиновым скакуном сравнивать. Даже если одинаковую сбрую наденут.

 

Проблема у нас в том, что у нас каждый кто не имеет образования и тем более защищенной докторской, считает что знает не только азы, но и может делать далеко идущие выводы, размещая их в интернете. Непрофессионализм "знающих азы", не имеющих статистики и ремонта, и, подчас, вообще не видевшие таких двигателей, берутся рассуждать что

 

И я тоже,но в варианте 3.5 и 2дНо в нашем случае,все с точностью наоборот.Хоть убейся

 

Ну тут же форум владельцев. Каждый высказывает свои мысли как хочет. Мы же не в НИИ.

 

Я с вами согласен, что можно высказывать мысли.
Но не согласен с безапелляционными выводами некоторых участников, которые, для придания "весомости" своим, порой просто некомпетентным, умозаключениям, коверкают слова (типа "ломаетцца") и выставляют их как истина в последней инстанции. При этом они не подтверждены ни чем, кроме своего раздутого самомнения. Я против таких писак, строчащих "азы" и "истину". Практиков они не любят слушать, ведь проще своё мнения написать.

P.S. а некоторых вообще переклинивает от идеи "как можно сравнивать мой, пахнущий фиалками с этим вот". Это либо клиника, либо такой извращённый троллинг, что нельзя пропустить ни одного сообщения, чтобы не вставить своё умозаключение "воняет, не едет".

 

если ехать с потоком ,никаких частых переключений ,если носится как ужаленный в одно место ,то коробка с бенз движком будет скакать, как хохлы на майдане

не читайте до обеда советских газет. (с) собачье сердце

 

Я знаю, что 2+2=4, но не профессор математики.
Я знаю, что 2 страусиных яйца займут в желудке больше места, чем 2 перепелиных. Хотя не орнитолог.
А Вы?
Ощущаете от этого проблему?

Соберите в конструктиве бензодвижка дизель и посмотрите как быстро он развалится. Вот и причина упрочнения деталей дизеля. Но лишь до уровня такого же ресурса, как бензинки. Больше давно закладывать нет смысла.