F48 BMW X1 2016

Не ну я просто сужу по машинам, в принципе по Германии уже хорошо поездил. Конечно там есть и дорогие и новые машины, но в целом моделей с годами выпуска начала 2000-х там встречается гораздо больше чем в наших краях и окрестностях. В общем давно известен факт о практичности и экономичности среднего бюргерского класса. Машину там весьма редко покупают менее чем на 5 лет.

 

Дооснастить этим перфоманс контролом можно, это же код всего-напросто.
И вообще тут прям весь свет сошелся на Х3 или вообще на марке бмв. Есть вагон и маленькая тележка кроссоверов других фирм, причем с такой же, как у Х1, подключаемой теперь задней осью на "полном приводе". Причем еще раз повторюсь - салон тут полный ахтунг, но фанатам походу пофиг.
Раньше хоть от задний привод аргументом был, теперь и того не осталось.

 

Из того, что люди ездят на 10-летних машинах, не следует, что они берут их новыми и катают до упора.
Бюргеры скупердяи, а в этом случае выгодно всего брать 3-летку и катать до 7 лет. А потом - продавать в Россию, скрутив пробег с 300 до 100 тык.

 

Есть и такое, но 10-ти летние машины там в большинстве нормально обслужены, вонючего хлама на дорогах гораздо меньше.

 

Не по фиг, один подлокотник в Ф48 чего стоит..
Про рычаг КПП и штатные сидушки лучше промолчу.

Впрочем, некоторые улучшения тоже есть. Хотя бы воздушные сопла для задних пассажиров.

 

с моторами и сейчас все ок
а рестайл может быть таким как у ф10 и ф30, где отличия от дорестайла под лупой надо выискивать

тем не менее в сравнении с салоном Е серии это большой прогресс)
там то реально салон как на жигулях был

у нас такие дураки уже почти перевелись, не выгодно тачки оттуда брать уже давно

 

Увы, рулят таможенные пошлины, а не повышенный интеллект потребителя.
Фанатение перед тру-"немками" на форуме осталось на том же уровне.

 

Вы видимо видели только бедные комплектации е84.

На е84 куда более бмвшный кокпит, высокий средний тоннель и при нормальной линии отделки она вполне себе. А ф48 это Миник, сравните фотки выше

А по моторам ... Топовый стал слабее и по индексу и кобылкам. Тем более n20 остаётся актуальным мотором в линейки.

 

Новый Х1 с индексом 2.5 имеет 231 л.с. , а разгоняется до 100 км/час по паспорту как Х1 2.8 с 245-ю л.с., за те же 6,5 сек. И как они таких характеристик достигают?

 

Ну у n20 максималка по паспорту 240, а у нового 235 )))

А 6-ти цилиндровый мотор на Х1 был 258 лс и при этом 6,8 сек разгона.

 

с апреля следующего года у автотора заканчиваются налоговые льготы, так что цена будет одинаковая на немок и калининград

 

В чем тогда плюсы локализации производства? Брать на себя производственный план в такой рисковой ситуации на автомобильном рынке. Значит могут быть скидки в любом случае тк эти машины собираются исключительно для рф и большие остатки производителю не нужны

 

Х

"Старых" там богато, это да, особенно в восточке, при этом они довольно неплохо ухожены. Потому как по другому просто ТЮВ не пройти. Но правда в основном это не т.н. "премиум" класс. Основной массовый авто берут "в семью" лет на 5-7, а потом они успешно "уходят" в "бедные" страны ЕС. А вот "премиум" (не базовый Х1 на мешалке) там как правило на 3 года берут и на свои фирмы при этом: лизинг самый выгодный на этот срок, ещё и под налог его списываешь. А потом да, к нам. Но вот только это все (в смысле "к нам") лет 7 назад ещё кончилось (массово). Так как уже очень давно авто старше 5 (пяти) лет завезти к нам не реально вообще (от 5-ти лет пошлина просто "заградительная"), а пробеги у любого дилера по ВИН-у в течении 20-ти минут пробиваются уже как лет 10. Ну а если об этом не знает кто или просто продавцу поверил - бывает: "Без лоха и жизнь плоха". А с нормальным в нашем понимании пробегом чтобы ещё и заработать её здесь давно уже не продать. И да, в крупных городах у нас парк авто уж не старее точно. Но при этом надо понимать, что на душу населения у нас и машин поменьше будет. Но сейчас с такими ценами у нас на новые болиды автопарк, я так думаю, начнёт несколько стареть. Будем посмотреть.

 

Маржа больше. Чем меньше частей автомобиля ты ввозишь, тем меньше отдаешь таможне.

 

1) с фига ли дилер будет такую информацию предоставлять?
2) это если все ТО у дилера делались она будет, иначе хер

1) для того чтобы были льготы на растаможку должна быть локализация
если уровень локализации не достигнут льготы снимаются
2) никто не запрещает эти машины не только для РФ собирать

 

Маржа то конечно больше, только к калининградским BMW это не имеет отношения т.к это особая экономическая зона, с нулевым НДС,таможенными пошлинами и тд.

 

1) В основном через знакомых или за деньги. Бывает кто слово волшебное знает. В общем и целом это вообще не проблема. 2) На премиум машинах, а я указывал про пробитие пробега именно для них, в 90% случаев инспекцию делают именно у дилеров. Тем более три года гарантия и обслуживаться надо только у дилера. Да и дальше, кто ездит дальше, на этих авто обслуживаются там же. Но исключения бывают, это да. P.S. Вы пишите ещё, спрашивайте, если интересно чего по этой теме, я с удовольствием отвечу. Как никак 20 лет жизни этому "отдано". P.P.S. По не мне адресованному: все верно, но надо понимать, что у нас собранные авто можно только в "третьи" страны продавать, потому как сертификации на ЕС на них не получить. Пока, по крайней мере. В Германии, к примеру, проблема поставить на учёт даже авто (новое) сделанное в Германии, но не для ЕС. Оно вроде решается, но геморно. Потому автохэндлеры которые от нас теперь авто везут, продают их куда попало, но не на свой внутренний рынок.

 

Первый раз увидел новый на дороге. Писец он огромный! У него дверная ручка на уровне моего лица! Рост 186, сиденье максимально внизу.
P.S. В "живом" городе, признаюсь, выглядел лучше, чем в салоне и тест-драйве. Но все-равно огромная какашка

 

Сейчас в акселе на кушелевке, жду машину с сервиса, пока нефиг делать пошел посидел в новом Х1. это просто блёвань какая то, по другому и не скажешь. Был нормальный авто, а это микровэн натуральный, и все что его роднит с bmw, так только шильдик. Про подлокотник, кулису кпп и прочие прелести дизайна повторяться нет смысла. Незнаю как по ездовым характеристикам, но по дизайну полное дерьмо, особенно в салоне.

 

По ездовым тоже не жжёт

 

Девочкам он понравился, факт. За несколько визитов салон наблюдал повышенный интерес и скопление вокруг ф48... Чистото внешний дизайн делает дело (он улучшен -факт), на остальное они и не особо смотрят, да и не вникают. Вот основная клиентура и будет и на неё ставка делается.

 

не знаю, кому она там понравиться, но кому то обязательно
но вот продажи, кмк не будут такими успешными как у предыдущего поколения.
Помню когда в 11 году решили супруге Х1 взать, полгода в очереди чалились, и ни о каких скидках и речи быть не могло

а тут стоит какая то какашка в обертке бнв за ценник в 2,2 рублей

 

2.2 - нормальная цена, с учетом текущего курса и отсутствия локальной сборки. Это в случае, если мы говорим о полном приводе и 2-х литровом турбо дизеле или бензе. Я в 2010-м взял 2D лайфстайл за 1.58 млн. Вот сейчас думаю, что тогда это было дохрена))

 

Правильно ли я понимаю, что дизайн E84 по вашему мнению был более удачный, чем дизайн F48?

 

Да, я так считаю.

 

заезжали тут с женой на развал, попали на презентацию нового Х1 - он не понравился даже жене, мне даже убеждать не пришлось

для себя решил, дальше ездить на своей 2.3D 2010 - альтернативы не вижу

 

а вы говорите-в субботу вечером на Ленинградке в потоке замечаю пропеллер но не узнаю так сказать в гриме. И тут оказывается что это новый Х1 корычневый 2.5D
Первый пошел)))
Жене понравилось .

 

Странно, что 48 может кому то не поноавится внешне..вот внутрях - это да... Если его и будут покупать, то за пропеллер и внешность.

 

Ждем тут отзывы первых владельцев

 

Заказал жене xDrive25i. Конец февраля ориентировочно. Со всеми ништяками перевалил за 3 млн. Цену не фиксируют, оставляют за собой право подстраиваться под курс на момент покупки.