Официально: BMW 7-Series G11 / G12

он же сказал, что полноценный тест будет через пару месяцев уже в России.

 

новая семерка не для "нищебродов" на бэушных эфках. ) кстати, как раз эфка то и вышла в самый кризис в 2008-м и ничего. самой продаваемой семеркой стала.

 

Да понятно, что люди купившие за 1,5 млн немного бэу- новая семерка не для них в близжайшие года 3-4 уж точно.

Проблема в том что новая на 10 мультов не вставила, как прошлая за 5-6-7млн. Так как очень похожи внешне, преемственность и тд. Но вопрос цены это уже не к бив, а к рф.

То что прошлая вышла в кризис и самая продаваемая стала -так все новые поколения продаются лучше прежних.

 

в 2008м, то не кризис был.....а нищеброды, накинутся на новые бу семерки, только после ее рестайла, что только плюс...

 

Сегодня удалось прокатиться на 730д и 750 в лонг версиях. Для себя лишний раз убедился, что 250 сильного дизеля для города более чем достаточно: разгон, реакция на газ, все на месте. К рулежке тоже вопросов нет, руль точный, отзывчивый, кренов не заметил. Показалось, что немного шумновата, отчетливо слышна резина, правда был RF и зима. И не сказал бы, что супер мягко на ней, хотя опять же может резина. Внешне понравилась короткая в М-пакете темно-синего цвета, ее потестить не удалось.
Ценник на жирный дизель получается в районе 8, а не 10 как писали выше, так что желающие купить найдутся, да и машин свободных нет уже..

 

Где удалось потестить ?

 

http://www.autoreview.ru/news/8014/152152/ авторевюшники уже потестили

 

Пеликан

 

спасибо!

 

я там вчера на черном дизеле ездил, шума не почувствствовал..

 

Хорошая машина. Но задний диван (по сравнению с 222) жестковат.

 

У версии 730d 265 л.с.

 

А когда 740 бенз будет?

 

в 16 году

 

Посмотрел. Потестил.
Да, всё хорошо, но космоса нет...
За рулём отлично и гораздо лучше 222.
Салон впереди лакшери - наш, очень бмвушный, удобный. Качество, внимание к деталям, стиль, гораздо выше провального в Ф01. Сзади - прекрасно и роскошно, прямо Мерседес, по мне даже лучше
НО ... Монументальности внешнего образа нет, понт не тот, поэтому непонятно кто будет брать 750 Лонги в прайс и понятно кто со скидками 730д М-пак короткие
В России рынок проигран. Надеюсь в Европе внешнюю скромность и внутреннюю навороченность 7 оценят. Америка? - не знаю, там вроде тоже важно, чтобы деньги было видно

Офф:
Основная касса конечно делается в других классах - их и буду тянуть к уровню 7 по доступной цене. Если новая 5 точно будет как 7 технически и интерьером - это и будет победа кассы и любимой марки Смысла покупать 7 по двойному прайсу для удовольствия за рулём? Имидж?
Ну не знаю - не произвела G11/12 ВАУ эффекта... На 8-10 млн
Скромная технологичность - это для истинных эстетов. Их мало
Себе куплю

 

ценник пока ахтунг

 

Не видно теста по Вашей ссылке..

 

Тоже не нашёл , а интересно

 

А как в сравнении с Ghost-ом, например?

Да ладно уж сразу-то. Наверняка уже очередь до середины следующего года.

Собственно, нынешняя пятерка на базе ушедшей семерки потому и получилась столь удачной по своим потребительским качествам.

Ну покупали же Ф01 по двойному прайсу к ф10.
И я думаю, разница по салонам и всему прочему между Г11 и грядущей 5-ой будет больше, чем между Ф01 и Ф10.

За 10 млн эс-купе просится, не?

Это пока только в печати, текст в инете через месяцок будет.

 

А вот 8-10 Мио - это откуда цена? Точнее за какую 7-ку то? 750 Lang 4-Х местная со всем, чем только можно? Так тогда тут сидят и обсуждают G-шку сплошь те, кто сзади на ней собрались ездить? Верится что-то в это с трудом. Или может такие авто составляют максимальное кол-во продаж? Просто не очень как-то логичны определения цены на неё некоторых камрадов. Коротыш 730 дизель (да и 740 бензин в 2016 году: прайс с 730 должен быть +- одинаковый) с необходимым минимумом ~ 6,5 МИО. В "джентльменском наборе" со всем необходимым (для езды за рулём) - аж ~ 7 МИО. Только если 750 кому надо - ну тогда да, получилось 7.7 МИО, но не 10 же. И даже не 8. А так-то да, если взять Бивни да задний энтертаймент - уже + 800. Только есть ли смысл, если за рулём ездить, зад наряжать. Подогревы назад да климат 4-е зоны, и то, чтоб вентиль на перед взять. Чисто имхо есс-но.

 

с Ghost-ом, например?
Гост другой стиль, а как с ним 222? Так и 7.

Да ладно уж сразу-то. Наверняка уже очередь до середины следующего года.
Конечно!

Собственно, нынешняя пятерка на базе ушедшей семерки потому и получилась столь удачной по своим потребительским качествам.
Да, именно бизнес класс! Здесь шанс побывать немного в модерновом лакшери

Ну покупали же Ф01 по двойному прайсу к ф10.
И я думаю, разница по салонам и всему прочему между Г11 и грядущей 5-ой будет больше, чем между Ф01 и Ф10.
Мэй би...


За 10 млн эс-купе просится, не?
Конечно


Это пока только в печати, текст в инете через месяцок будет.
В следущем номере! 2 недели... Момент истины

Про прайсы. Да, короткая Д хорошая - 7 млн, пустая 6,5, Отличная - 8.
Бензин + 1 млн... Длинная+0,5...

 

Аутозейтунг уже потестили! Семерка 1 место, 222 - второе, 7ка победила по двигателю и динамики с рулежкой - комфорт и отделка - одинаково с эской, шумка и подвеска - 222 лучший

Сейчас выложу результаты

 

Ловите

 

Спасибо!
Причем, стоит отметить, что по шумке и подвеске разница в баллах между эской и семеркой минимальна.

 

Жаль, что тут коротышей сравнивают

Приходится признать, что скорей всего Г11/12 на данный момент лидер в классе, но уверен, что рестайл 222ого все изменит По технологиям точно, думаю, и подвеску допилят + материалы добавят, хотя тут и ежу ясно почему у 222 есть "бюджетные" решения в отделке - маркетинг! Ведь, как-то надо Майбах продавать

 

тест ещё раз подтвердил, что это "большая" немецкая тройка!!! все показатели +/-ровно.....каждый, кто предпочтёт какой либо из этих авто, будет руководствоваться своими личными убеждениями и приоритетами, нра/не нравится и т.д., а не этими тестами, хотя общую картину об авто они дают
пс: каждое авто достойное и является вершиной автомобилестроения!!!

 

а ещё прогресс не стоит на месте!!! Г11 разгоняется 0-140 за 7.3с- охренеть..... ещё совсем недавно знаменитый флагман "из Бумера" е38 750и с V12 разгонялся только до 100 за эти 7.3с и это казалось КОСМОСОМ.......

 

машина резвая, разгон отличный для 256 лс

 

750 e38 до ста разгонялась за 6.6 по заявленным производителем данным.


Первая семерка после е38 которая нравится, хотя переходящие в ноздри фары выглядят спорно, в рестайлинге возможно исправят. Был на ТО в Автодоме, посидел в g11 - салон в живую намного органичней и уютней чем на фото.