F25 28i vs30d

Обоняние у меня хорошее, не знаю, что там у вас из бенза воняет, прошлый супругин Х3 на М54 после прогрева ни пах ни чем. Абсолютно ни чем, просто пар шел и все. Если кат воняет - значит там уже от него мало осталось.
Что касается дизеля - терпеть не могу его запах, кислятина до прогрева, каким-то кислым озоном после. Нодизель намного лучше заводится в морозы, приятней едет и экономит суммарно тысяч сто в год в семейный бюджет, не считая геморов с всякими бензиновыми движками.

 

Мне мой дизелек конечно нравится, но поясни насчет экономии 100 Круб в год.

 

Выделенное - брехня, плацебная таблетка для дизелистов.

 

Есть такое, но на стоянке. В движении снаружи и внутри турбопукалку n20 слышно примерно как атмосферник.

Для примера на стоянке - мой v6 vq35 не слышно вообще. n20 слышно (на холодную еще громче). n47 прогретый слышно очень сильно снаружи (внутри не помню).

Заметил, что турбовые бензинки громче своих однообъемников без турбы.

 

все тлен, но исправный трактор заводится с полоборота в мороз - это факт)))

 

Зимой как не странно заводится тоже с полпинка

 

ну не прям полпинка, не заливайте ему как минимум надо в рампе набрать 350 бар, а это надо тнвд хоть чуть-чуть помаслать.

полпинка было у карбюраторов исправных. у меня вот уазик помню в детстве с полоборота реально заводился

 

Юр, а в Вологодской губернии и летом мороз?

 

Катал 2.8 F25 11 месяцев как раз до 3D F16.

У меня только очень позитивные впечатления от этого мотора 2.8i остались, по динамике по ощущениям не хуже 3D на F16, хотя, конечно, у машин масса разная, что говорить.

Но имхо для f25 это лучший мотор и на дизель я бы не менял. Либо повыше в класс, либо катать дальше.

 

плюсану. морда даже тяжелее чем у 35i, не то что у 28i

добавлю:
- акустический дискомфорт всё же есть
- частые ТО

 

Частые ТО - это как часто?

 

частые ТО вообще не аргумент, учитывая, что на бензе делать реже, чем раз в 10ткм = преступление против двигла

 

Потом от владельцев мегаполисов с пробками получаем сообщения-бнв ломучее авно/закоксовано/жрёт мало/турбина навернулась
Ведь несложно масло и фильтр, если стоите в пробках, хотя бы раз в 8-10ккм поменять (что бенз, что дизель).
Для этого даже записываться к ОД ненужно, заехали в свой сервис с прямыми руками, потратили 15минут и поехали дальше.
По цене тоже недорого (на примере 20d):
фильтр OX 404D 630руб (оригинал 11428507683 887руб)
масло Liqui Moly 9055 2717руб.

 

А если я по трассе езжу и на ТО меняю ещё все фильтра, мне на бензе тоже каждые 10к км. прикажете ездить?

 

Поясню.
1. Лучше заводится в мороз. У меня в минус 30 трехлитровый дизель заводится буквально с пол оборота, вернее не с пол, ну может пару оборотов сделает, но реально не больше 1 секунды, при чем, ни в чем не отличается заводить дизель в минус тридцать или в плюс тридцать: заводится он ОДИНАКОВО. Чего не скажешь о бензиновых собратьях, которые тоже заводились, но маслали секунд по 5-8 на таком морозе.
2. По экономии: У меня была 330i N52 e90 ела в моем ритме движения 16 литров 95-го. У супруги - Х3 E83 на М54 трех литрах, она в моем ритме 19 ела. Сейчас в моих-же ритмах движения, 330d e90 ест 11, Х3 ест 12.5. Саляры, она сама по себе дешевле пятого стоит. На бенз раньше тратили в районе 16 в месяц, сейчас в чирик укладываемся. Вот уже 70 тыщ на экономили. Добавить сюда более дорогое масло для бензинки, замену свечей, бензонасосов, геммороя с ваносами, вкс, катушками и с такими понятиями, как "не едет". В городском цикле дизель ложит на лопатки как бенза, так и турбо-бенза по всем параметрам, кроме запаха выхлопа и более большой вибронагруженности. Да и сам по себе три литра дизель - надежен и проверен годами, чего нет уже лет как десять у бензиновых собратьев в исполнении бмв.

 

так это норма

а ездить или нет - решать каждому своей головой, исходя из своих вводных

 

Сейчас и на бензине и на дизеле периодичность ТО -15 тыс. км.

 

Ни убавить, ни прибавить: все чётко и по делу

 

Ну вот хоть одно субъективно(1чел)-объективное(оба двигателя катал) сравнение, а то за 28i один АМР, а я себя неполноценным уже стал чуствовать буквально - у меня же не 30d. В спорт режиме мне 28i нравится, очень интересно вживую сравнить с 30d, но при нынешних ценах на него - видно не судьба.

 

Редкостная чушь, но что борткомп у ххх канючит часто - факт.

 

Зачем сравнивать древние атмодвижки, да еще с древними коробками?
Вы еще дедушкины валенки со своими кроссовками сравните.

Я 14 лет на турбах и пару раз параллельно атмо были у супруги. Мои турбы больше 12 не жрали, хотя по молодости пулять любил и слово "пробки" иное означали. А без этого - 10-10.5
При этом атмосферки жрали на пару литров больше и не ехали.

Друг с очередной Е39 3.0 пересел на Х6 35i. При том же режиме активной езды расход с 15 вырос лишь до 17. При том, что вес на треть больше, полный привод и пр.
Настолько турба современная эффективнее.

 

А какие до этого турбо не жрали больше 12? Они по идее "древние" должны быть
Турбо жрет меньше только при равных лс и одинаковой городской умеренной езде. При "тапкавпол" жрать будут +- одинаково.
При равном объеме, турбо будет ведрами жрать при тапка в пол.

Вот другим говоришь, а сам валенок е39 сравниваешь с е71 турбо. Как объективно оценить активную езду на разных в 100лс машинах?

 

АМР, а что за турбы то хоть были? У меня были вагены:
1.8т на а4В6 механике = 15 литров
2.0т на А4В7 механике = 15.5 литров
2.7тт на А6С5 механике = 18 литров
2.0т на А4В7 автомате = 16.5 литров

Я это к чему, у каждого свой ритм езды, каждый по разному считает. Моя трешка сейчас показывает средний 10. Но это средний в том числе и с поездками по трассе время от времени, а вот именно городской средний держится в районе 11. Так какой средний лучше тута написать? 10? 11? Или по трассе проехать и показать вам 6.5? При этом у машины 280 сил. - покажи те мне бенз с таким расходом? А с такой тягой? У меня С32 AMG был - моя трешка до 180 ноздя в ноздрю с ним шла - а ведь у мерса этого 354 силы.

 

1.8T VW AGU МКПП5. 100ткм.
2.0T GM Z20NET МКПП6. 98ткм.

Пробеги указал усредненные за год.

Сейчас пробег 23, средний за полгода 13.2. У того же парня с Х6 теперь F10 528xi лакшери. Пробег 18. Средний менее 13.

У меня в основном короткие поездки. Средняя скорость типа 26. Или 28. Я недавно кидал фотку.

 

усредненный за год ни о чем не говорит. Зачем тешить себя, понимая, что реальность - она процентов на 20 больше? Рельный расход - это расход понедельник-пятница. Остальное - не считается. Да и средняя 28 мало общего с городским ритмом имеет.

 

f25 3д б/у не купить сейчас , все нормальные варики раскупили летом еще.
это минус.
единственный

 

Турбо овощи
Я думал вольво Т5 или что то серьезное..
Судя по расходу водитель тоже овощ..
Жена надеюсь на Тахо ездила

 

Но-но, AGU классный мотор был, хотел я в свое время октавию с таким движком найти, да все что-то ушатанные были. На него турбину другую ставили - ваще агонь. Вот такую турбу бы я и сейчас взял, не то что нынешние TFSI и подобные.

 

Тем паче. Для расхода-то

Кстати, октавия 1.8т ехала как е39 528i. Овощь?

 

она не ехала, она разгонялась как е39 528i. А ехала как раз бэха. Разницу чуешь?
ЗЫ>Как вообще на переднем приводе можно ездить?
Только полный или задний, другого не дано.