Даунгрейд - с пятака на Кемри

Всем привет!

Катаюсь на БМВ последние 10 лет (е46, е60, е87, f10), но стукнула необходимость покупки квартиры, и f10 пришлось продать. Много чего смотрел в качестве дешевой альтернативы (подробнее здесь: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=902584&page=2), но в итоге решил не жертвовать классом и взял Кемри v40 2007. Пробег 132000. Катаюсь уже 2 недели, решил поделиться первыми впечатлениями, вдруг кому-то пригодится в жизни. Сравнивать буду с пятаками (е60 530 231 сила и f10 528xi 245 сил), так как проездил на них последние 8 лет в сумме.

Мотор.
На Кемри стоит обычный 2az-fe 2.4 167 сил. Вполне добротный мотор, ущербным на дороге себя не чувствую. Для Кемри, которая по определению не гоночная машина, считаю, он оптимален. Если есть необходимость ехать быстрее потока в Москве - это с легкостью осуществимо. Крутить этот мотор сильно необязательно, ни низкий оборотах субъективно он чувствует себя вполне неплохо.

Автомат и динамика в целом.
Автомат 5 ступка, конечно хуже, чем 7-ступка в f10, но субъективно ЛУЧШЕ, чем в е60. То ли передаточные числа подобраны грамотнее, то ли дело в том, что максимальную мощность м54 от е60 развивает при бОльших оборотах, но переключается Тойота плавнее, и разгон получается более ровным и комфортным. В м54 провал в динамике на низких оборотах чувствовался ощутимо, в Кемри он намного менее выражен. С f10 сравнивать бессмысленно, там все лучше и быстрее К сожалению, пока не было возможности потестить Кемри на трассе. В августе планирую сгонять в Минск, посмотрим, что к чему.

Внешность.
Конечно, БМВ по определению смотрится более стильно. Но мне лично экстерьер v40 очень нравится, собственно, это стало одной из основных причин для покупки. Порадовало, что более-менее уважают на дороге, все же размер у нас по-прежнему в приоритете. Скажем, копейку жены притесняют достаточно сильно.

Интерьер.
Салон по размеру примерно такой же, как в пятаках. Панель не раздражает, хотя видно конечно, что она архаичная. Пластик жесткий, скрипучий. Вставки "рыжее дерево" смотрятся убого. Сиденья удобные, хотя я привык к более твердной коже. Боковой поддержки почти нет. Регулировки менее гибкие, я бы с довольствием сел бы пониже со своим ростом 191 см. Кто еще выше и/или любит сидеть прямо - это будет очень критичным! Большой плюс по сравнению со всеми БМВ - намного больше кармашков/отделений. Это удобно. Существенно больше бардачок.

Багажник.
Сопоставим с пятаками, плюс-минус.

Подвеска.
Кемри мягче, ее не швыряет в колее. Но подвеска достаточно шумная, как впрочем и вся машина В принципе какой-то особой валкости я не обнаружил, на продольных волнах не раскачивает, не укачивает. В целом, впечатления нормальные.

Управляемость.
Тут конечно самые главные отличия Основное отличие для меня - в поворачиваемости. По сравнению с БМВ, Кемри почти совсем не умеет поворачивать. Приходится оттормаживаться перед поворотом почти по максимуму. Оттормаживаться тоже нужно аккуратнее. В целом тормоза вполне нормальные, по сравнению с другими машинами - даже неплохие, но после БМВ я пару раз чуть не приехал в задницу впереди едущих. По прямой дорогу держит нормально, стоит на дороге неплохо. 110-120 по среднего качества дороге едет комфортно, на БМВ приходилось ехать медленнее.

Прочее.
Ксенон светит не очень хорошо, даже по сравнению с f10, который как минимум не эталон в этом плане. Просвет примерно равен f10, может субъективно совсем чуть больше. е60 была прилично ниже у меня из-за опции "спортивная подвеска". Шумоизоляция в Кемри хуже, но по сравнению с пятаками - в целом, она вполне нормальная.


ИТОГО:
Впечатление от первой поездки было ОЧЕНЬ унылым. Машина показалась погремушкой, какой-то игрушечной что ли, после БМВ. Но с намотанными километрами, машина нравилась все больше и больше. Скажем так - если от нее ничего особенного не ждать - она не разочарует. Есть в ней своя специфика, она очень сбалансирована, слабых мест почти нет. Комфортна, в меру быстра. К тому же, ко мне начало возвращаться приятное чувство, что тебе практически пофиг, какого качества полотно под твоими колесами. Драйва в Кемри нет, но это не значит, что ты чувствуешь себя ущербным - динамично ездить можно и нужно. Ну и самое главное, из-за чего я собственно и брал Кемри, я ожидаю очень хорошего соотношения долговечность/надежность/ремонтопригодность/стоимость запчастей. Пока с этим не до конца ясно, будем смотреть.


Постараюсь отписываться в этой теме со временем, особенно после поездки по трассе. И по расходам тоже.

 

Они кстати по той же цене продаются. Но смысл? На такой машине такой мотор избыточен. Даже для меня, а я привык кататься быстрее потока.

 

Вместо большой комфортной Кемри - тесный мелкий гольф на ручке? Брррр..

Я лично староват уже для этого

 

А в чем проявляется "особенно в6"?)

 

Ну что, продолжаем. Прошел уже почти месяц с момента покупки. Съездил в Минск, попробовал машину на трассе. Продолжаю эксплуатацию в Москве.

На трассе машина в принципе порадовала. На пятаках предельная скорость много выше, на них можно ехать и 160, и 170, и 180, где дорога позволяет. На тойоте больше 160 уже прям страшновато. Но зато комфортная скорость и там и там примерно одинакова - 150 по хорошей дороге. Кемри не сдувает, вес чувствуется. Резких перестроений лучше конечно не делать, но кто же их делает на трассе. Тормоза вполне справляются со своей задачей, даже при полу-экстренных торможениях.

Большой плюс Кемри по сравнению с пятаками - езда по дороге среднего качества. Просто едешь 120-130 и не особо обращаешь внимания, что под колесами. Комфорт вполне приемлемый. На пятерках объезжал, нервничал. Или приходилось снижать скорость или резко падал комфорт.

Двигателя на трассе хватает с лихвой для просто энергичной езды (разгон-торможение между камерами-светофорами), а вот на двухполоске при обгонах уже хочется побольше.

Сиденья на дальняк неудобные, даже по сравнению с БМВ (комфорт на е60 и стандарт на F10 - примерно одинаковые по удобству, а именно - средние). Приходится делать передышки, разминаться. Излишне мягкие на мой вкус.

В целом на трассе ощущения от Тойоты примерно как и в городе - ничего особенного, крепко, надежно, безлико, комфортно.

 

Поставил новую зимнюю резину (нешипы). Машина стала тише и мягче. С наступлением холодов начал очень радовать автозапуск - вещь!

В целом пока ощущения такие:

"Катаюсь с удовольствием, очень уютно и комфортно. Но как будут свободные деньги - конечно куплю что-то неяпонское"

 

Сиденья, повторюсь, мягковаты по сравнению с БМВ, мне лично это не очень нравится. Но в последнее время спина чувствует себя нормально. Возможно, вопрос привычки. На дальняк все равно неудобно конечно, спина затекает, но в БМВ было тоже не сахар

А отвечая на ваш вопрос, комфорт - это же не только сиденья.

 

Расход не мерил по чекам. Надо бы. Компьютер показывает в районе 10, но я не очень понимаю, за какой это период - не разбирался. Лью 92 бензин, в отличие от пятерки.