F25 28i vs30d

А детище от ГМ это инсигния чтолЕ? Бяка-тачка.

 

лошадки и массу у них сравни
Напиши только тут обязательно


PS
ты забыл, что 120Д едет как Х3 28i turbo...
Овощ? (кстати овощ - это он )

 

Ага, значит овощ была 6-цил бмв. Ясно.
А чо жрала столько?

 

Похоже, все забыли:
www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=116774&SECTION_ID=5093

BMW 120d
0—100 км/ч 8,5

Больше секунды сливает. Едет как 150-сильная "овощная" Октавия 15 лет назад. Имея на 22 лошади и аж в полтора раза больше момента. Лоходизель, чо...

 

Тачка-огонь! Именно эта модель поставила Опель на один уровень с большой тройкой. Управление - острое, точное; качество сборки, материалов - на уровне; модель OPC - 328 л.с. сотню за 4,7...

 

не думал каментить это, но после последующих твоих постов не удержался...

 

Меня тут цатый покупан фокуса 2.0 нашел. Пробег под 300, масло не жрет, мотор в порядке. ТО делались через 20 и 15 (такой был офиц регламент).
И это помойный форсированный дуратек хэ.
Понимаешь ерундовость своей религии, особенно по новым машинкам?

 

не понимаю, особенно учитывая кучу обратных примеров

форсированный? атмо? не такой "горячий" наверное по температуре

 

Тогда скажем так - я не знаю ни одного сдохшего движка из-за смены масла по регламенту (15). С пробегом до 200. Ну т.е. когда уже нормальный второй владелец продает.
Более того, мне вообще неясно зачем париться что будет с этим ширпотребом через 10 лет и у кого-то там, кто вместо новой недорогой авто полезет за лохматыми понтами.

 

а изза чего коксуются вусмерть? видел лично с небольшим пробегом и солидолом вместо масла. да и на форуме встречал не раз фото

 

Паленка и жуткое топливо. Как всегда.

 

Если кого еще интересует первый вопрос.
Есть F10 528 (2,0) и F25 3,0D, масса примерно одинаковая, F10 заднеприводная.
Так вот, дизель 3,0 значительно быстрее "в рывке", в отклике на 40-80-100:

3,0D- дырка в потоке- нажалпрыг- и ты в дырке с запасом.
528 -дырка в потоке- нажал -раскрутилось, обороты набрались -пппррррррыг - в дырке уверенно но без такого запаса как 3,0D.

чувствуется "мелкообъемность" мотора, ощущение соответствия мощности и тяги приходит с оборотами.

На скоростях за 140 дизель конечно не такой резвый как на 40-80-100, но и бензинка 2,0 тоже не болид, все таки 2,0, но при этом конечно увереннее чем 98% потока.

Вывод из практического опыта:
по ощущениям
2,8 мотор серединный для гаммы ( т е. оптимум, стабильно ровный кайф выше среднего, определение "очень хорошо"), а
3,0D значительно выше среднего, (почти самый крутой, кайфов больше чем ровно, определение "отлично", но не "за....сь").
итого 3.0 чуточку лучше, но 2,8 тоже неплох, если бы сейчас покупал то при прочих равных выбрал бы 3,0D, но 2,8 менять бы только из за мотора не стал и не посоветовал бы.

 

Думается ощущения от высокой посадки в ха3

 

С учетом того, что 35i дешевле 30d, причем аж на 110т.р., вывод очевиден.
Если бы менял мотор, то на 35i. 30d - ненужный большинству набор компромиссов.

 

Ну за налог 99% душу диаволу

 

Может быть какие то ощущения и есть от более высокой посадки, но думаю не на все 100%, все таки Х3 не крузер, и сижу я в самом нижнем положении.

 

АМР, откуда такие цифры?? ты в поисковик вбиваешь "самый медленный в истории разгон 120д?
120д в стоке 7,5сек едет до 100 (это Шкода РС, еси чо). А с чипом выезжает из 7сек.

Вот так моя, правда с чипом, едет со стоковой 125i (218лс) у которой по паспорту 6,8сек, ну эта на АКП, пусть будет 7 с небольшим секунды.

 

110тр разницы покроет налоги на несколько лет.

 

По паспорту 7.5
Сколько даже в стерильных условиях автополигона и загрузке - по ссылке.

С чипом, с горы, без салона - никого не парит. Таких одна на тысячу.

 

Увы, сейчас картинки в теме единичек не отрываются. там проект "альбатрос" есть. 7.5 едет Ты можешь журнальчики дальше продолжать читать

В моей салон электро, 2 человека, усилитель и полный багажник всякого разного дерьма Горки тоже не было..

Зачем сочинять?

И что значит "никого не парит"?

Факты - он как раз и парят, а не пустая болтовня

 

Факты выше.
На динаметрической дороге, с проф оборудование и правильной загрузкой.

Самое прикольное, но по ссылке даже не сходил. Но фантазировать горазд!

 

по ссылке ходил.
Фото оборудования не видел
может не заметил..

Где я фантазирую? пример?
Фантазии у тебя какие то, что ты купил супер-современный авто, который всех обгоняет... Но "я слишком стар для всего этого дерьма"

 

А я бы выбрал вонючку. После 4 лет вывод такой. Хотя N55 и дарит радость.

 

35d в смысле

 

Ржу.
Не ходил.
Там же старая копейка!

Смешно фантазируешь. Молодец!

 

Че та ты много ржешь
У меня тоже не навая

 

Пример моих фантазий будет? Или опять бла-бла-бла?

Давай заедем?

 

Справедливости ради вы почитайте внимательно про какую единичку там пишут. 120D 177 л.с. автомат 6 ступеней. Довольно устаревшая конфигурация. Сейчас-то дизельные единички лучше едут.

 

Слишком много ощущений. Всё гораздо проще. Ваш итог (выделенное) вытекает из 5%-го превышения мощности дизеля: 30D - 258 л.с., 528 - 245 л.с. Этим и объясняется "чуточку" бОльшая резвость дизеляки и ничем более. Кто мощнее, тот и резвее, а дизель это или бензин - в наше время абсолютно фиолетово.

 

Зачастую на дизеле в такую дырку влазишь без перекидывания текущей передачи. Что на 2-ух литровом пакете с соком не возможно
А следует это из самой особенности дизеля - ему всегда мало топлива, поэтому на одних и тех-же оборотах, дизель очень хорошую тягу может развить, чего не скажешь о бизине - то слишком бедно, то слишком богато, то не едет. Физику не обманешь, чтобы влезать в дыру, бизинке надо успеть: 1. переключитья 2. поднять обороты и подождать, пока надует турба. Реально влазить на много проще на дизеле-трешке. А 5% разница в мощности будет сказываться только в разгоне 0-100 при газе в пол.