Zetka and Cadillac Escalade Platinum ESV (Слонь и Моська)

Откровенно затрудняюсь комментировать... Мнения как водится у нас в обществе разделились, многие говорят 92 отстой, реально не соответствующий этой цифре, 95 как говорят в подавляющем большинстве делается тупо присадками... Ездил и на 95 и на 92 на разных машинах, принципиальной разницы не увидел, тем более машина на гарантии... Попробовал на 95, разницы не понял, решил присоединится к мнению, что 92 чище....

 

Ребят в Американцев не можно а нужно лить 92, по факту вообще 89, ближайший к нему 92, я лично видел что происходит с американским V8 после 95, одним словом Сталинград, я в свою Америку всегда лил 92.

 

ты ссылку выше прочитай.

Давайте не будем наделять чудесными свойствами и отличиями металлические конструкции, работающие по одному принципу.

Есть степень сжатия. На атмо моторах чем она выше - тем эффективнее сгорает топливо.

За исключением древнего металлолома, на всех современных моторах СЖ +/- 12-14

Когда вы заливаете в американский мотор 92й, его встроенная система адаптации реагирует очень просто: при первых же вспышках (детонационных, бензин-то с низким октаном) срабатывают датчики и уводят УОЗ в более ранние значения. Результат - засорение клапанной системы из-за неэффективного ВНЕрасчетного горения топлива (нагар), снижение мощности на 5-10%, соответственно экономичности. Потенциально "продувка" и свищи в седлах клапанов.

Ситуацию чуток спасает то, что америкосы объемные. Их предельные мощности (обороты) не особо востребованы. Потому что на оборотах происходит детонационное горение, с разрушением юбок поршней, поршневых колец и прочих неприятностей. Адаптироваться к нарасчетному топливу в этих режимах система уже не может.

Можете попробовать с БМВ, она точно также по ощущениям не поперхнется от 92ого. И даже от 89. Но если долго ездить и с оборотами, то облегченное магниево-алюминивое нутро БМВшного мотора куда раньше загнется от детонации, чем тяжелые и не рациональные моторы из америки. Ах да, они ж теперь тоже из алюминия

А ваши сказки про "в американцев лить 92" советую приберечь для гаражных баек жигулистов.
Как и байки про эфемерную чистоту топлива.

байки про 95й и 98й плохо - это из жизни карбюраторных моторов. Ни одному более-менее современному инжектору от топлива более высокого качества хуже не станет ТОЧНО.

 

потому что думать надо своей головой и хоть немного попытаться разобраться в теории, а не повторять гаражные глупости из времен, когда персональный компьютер и интернет были роскошью для избранных

А то слышат звон (буквально) и не знают где он.

95ый видете ли нельзя, горят и сталинград, зато на газе каждый третий колхозан ездит. И ниче что там октан за сотку, цилиндр не охлаждается... ездит же.

 

Согласен на 100%. Но таков наш люд ))

 

ну, я готов к предметной критике. Согласись, "ощущения" не тянут на аргумент.

Насчет практического примера, мало ли по какой причине там сталинград? Что это за мотор был? модель, год, пробег?

А то как в анекдоте: "Видите, что ваша булочка наделала?!"

 

Кстати про расход! Сегодня решил проверить, по маршруту примерно 30% стояк, 40% тянучка на кутузе 30-60 км/ч и 30% 80-100 км/ч, режима тапка а пол не было ибо обкатка! Вот что получилось:

 

на моем примере так закончили жизнь 2 машины разных концернов, одна далеко не сток, это Тахо с головками о корвета и компрессором, именно из-за экспереметов с топливом разрушения ШПГ были не совместимы с жизнью, но тут конечно можно рассуждать о не стандартном моторе, пусть так, но когда совершенно стоковый Гранд умер из-за эксперементов с октаном, я уже принял решения учиться на чужих ошибка, да и опыт владения американским автопромом, а их было с десяток говорит о том что 92 для них оптимален, тут скорее вопрос качества именно наших производителей нежели американских там или евро моторов, а насчет газа, они то конечно ездят но не долго, это вообще отдельная песня особенно инсталляции на моторы до 2х литров))))

 

Точно!)))

Но сегодня обратил внимание что цилиндр часто и почти незаметно отключаются!
30 думаю не будет, говорят 20 норм расход на новом!))

 

По сабжу - классные фотки. Зетка в лучшем цвете всех времен, американский мастодонт шикарен. Навряд ли когда-нибудь себе куплю, мне не нужно столько воздуха возить, поэтому мнение по всему срачу, на чем ездить нормально вместо или вместе с зеткой - Х5, Х6, Каен, америкосы - это все шляпа полная. РРС суперчача или СВР (ну, типа, набросил
По поводу 92 вс 95 полностью поддерживаю Никиту, польза 92 по сравнению с 95 выглядит бородатым мифом. Надо написать на Дискавери, пусть этот миф проверят
Это все, что я хотел сказать.

 

у меня на предыдущем было немногим больше. В 20тку укладываться точно будет

Ток ты это, лей 95й, как положено. У меня простое правило - турбо мотор - 98й, атмо - 95ый

 

я скучаю по суперчаче )

 

Бензиносрач это примерно как масло срач!

Что касается истины, она где-то рядом! Часто теория не подтверждается практикой и наоборот практика приводит к ошибкам на которых приходится учиться!

Тут хз я не ездил долго на америкосах, если в чем-то не уверен или не в курсе в спор не вступаю)))

Концептуально, думаю что этот мотор переварит все! Хоть 76, хоть 102... Ну а сколько он потеряет ресурса от неправильного выбора бенза, да вообще пофиг! Потому что пройдёт он 300 или 400 тыс км мне реально пофиг!))

 

А что с ним стало? Сломался так что проще было сжечь?

 

Новый кади реал супер, и снаружи хорош и внутри норм, лучше брать сразу длинный..
Ему бы дизельный мотор, возьму точно его как только семья будет большая)
Мест там правда очень много, это не ГЛ, Ку7, РР и тд.

 

Нее, после обкатки ещё лучше все будет, у меня 20000 пробег, после первых 5000 расход упал примерно литра на 2 как по трассе так и по городу.

 

Вот я подписываюсь!...

 

Долго всматривался и что-то меня смущало. И сегодня с утра меня осенило! В Кадилаке тоже есть немного завуалированного стилиста Атакама в лого не отсылает к воспоминаниям о е89?
По теме: обе хороши! И должны быть обе в гараже. Одна для него, другая для неё, но пока в моей семье нет столько детей, чтоб жене машину с 3 рядами выбирать. Говорят после третьего нет транспортного налога и парковка бесплатна Надо начинать стараться для сохранения семейного бюджета

 

Ну стилисты если поискать наверное есть в любой машине! В кадиле наверное тоже есть, но уже в латексе и цепях!
Другой уровень!

 

Покритикую. УОЗ уводится в более поздние значения на самом деле.

Кроме того, при обнаружении детонации вносится корректировка в топливную карту и мозг льёт больше бензину чтоб погасить этот пожар.

Теперь практика:
Я в форд фиесту лью 92-й. Пробег уже 120 тысяч - двигло живое. 1.6 атмо (101лс) Кручу двигло ежедневно до красной зоны.

Пробовал лить 95-й и 92-й при большой нагрузке детонацию слышу и на том и на другом.
Разницы в расходе бензина нет (езжу не по пенсионерски) это говорит о том что и УОЗ и время впрыска на двух бензинах приблизительно равны.

92-й бенза сейчас аж на 2р дешевле. А если не видно разницы то зачем платить больше?

В турбированую 3000GT лью 95-й а когда бустану - буду 98й лить. А если потом ещё бустану, то придётся водометанол ставить )))

 

Каждый льёт что хочет!
Когда была альмера первый год лил 95, потом попробовал 92 - изменений не заметил и ещё 3 года катал не заморачивалясь. Правда на последнем ТО незадолго до продажи еле выкрутили третью свечу, связано или нет так и не понял. В белее современные лью 95, т.к. двигатели болие прихотливы стали. В е85 тоже 95 - просто из любви к ней)) А вот мой однокласник жжЖЁт. Второй год ездит на инсигнии турбо что-то типо 230+ лошадок. Так он в неё с самого начала 92 вливает. Я когда узнал - спросил - нафига Ответ был прост, по его мнению "в России, что 92, что 95 одна фигня, вот я и не переплачиваю". Спорить с ним не стал пусть каждый останется при своём мнении - время нас разсудит

 

У меня знакомый в свою машину (обычную атмосферку двухлитровую) лил 98 алтимэйт.

Он так проявлял заботу о ней, он считал, что самое дорогое это самое лучшее а ему для своей "малышки" ничего не жалко.

Переубедить его у меня небыло никаких шансов. Технические доводы его, как человека паталогически гуманитарного склада, не интересовали...от слова совсем не интересовали.

К слову сказать история машины печальна, он её продал и через неделю двигателю настала хана. Связано это с бензином или нет - не знаю.

 

98 алтимейт я не заливаю с тех пор, как у меня после заправки машина с этим топливом не завелась )))))

Собсно я тогда и вник во все отличия.

Есть один принцип по топливу: чем лучше подходит топливо - тем меньше его жжет при езде. У меня тест простой: один и тот же свободный участок мкада, круиз на 120кмч, сброс счетчика расхода. Разумеется, тестить надо откатав один бак тестируемого топлива предварительно.

Между 92ым и 95ым разница на 0,6-1 литр. Она видна сразу. Чем больше мотор - тем она больше. Между 95 и 98 разница на атмо моторе (3л бенз н52) у меня была 0,4л. На компрессорном v8 510лс - 2,2 литра. (средний расход на 95 - 13,6/100 на 98 - 12,4/100 но участок мкада короче 100км)

Для меня это однозначный аргумент в пользу более качественного топлива. Меньше сгорело, меньше осело.

 

DJ Matrix, заходи в тему!
Говорят твоему М54 недолго осталось!

 

увы и ах! у меня есть друг , именно так и поступивший. было две Ку7 , предоплатил "не глядя" новый , при появлении первых машин в салонах,забрал предоплату и купил новый XC90.

 

Дык я тут сказки не рассказываю, пишу только то что знаю точно!))
ХС90 за те деньги которые просят за новый выбор несколько сомнительный... но если нравится пусть ездит!))

 

так я и без претензий))) все именно так как вы и говорите. новая Ку7 -хрен пойми что по дизайну, но с неплохим фаршем за доп., немалые ,деньги. ХС90-за 4800000, очень "странная" покупка....
хозяин -барин