демпфер коленвала! осторожно!

+100500

 

Возможно вы сели не в те сани....
Я вот погуглил, нашел побюджетнее: http://www.shop-tuning.ru/product/shkiv-kolenchatogo-vala-2110-litoj-8v/
И ребята на форуме адекватные советы дают: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=245574
Опять же TIS читабельнее: http://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/shkiv-kolenvala.html

 

Он по ходу и без кондера по той же причине, что и установка стального демпфера Экономия...

 

Я догадался

 

Я пол года читал такие темы, в итоге пошёл и купит орегинальный комплект за 17 тыс в все! Тыс на 150-200 его хватит.. Зачем мудрить там, аналоги подбирать не понятно какие и т.д, к токарю бегать..

 

Аналогия неуместна.
А мой совет с обработкой канифолью уже не раз помог людям навсегда избавиться от проскальзываний ремня на разных машинах.

 

Тут никто, собственно, не призывает ставить стальные шкивы.
Кто как хочет - так делает.

Мне вот непонятно зачем БМВ мудрила.
Миллионы машин ездили и ездят со стальными шкивами без шума, без проблем, и с огромным ресурсом и ремня, и роликов и т.д..

 

Если тебе религия не позволяет иначе, то это твоё дело.
Меня допустим стальной шкиф интересует не по причине кроилова, а по причине надёжности.
Касаемо 150-200 тыс его хватит, появились сомнения после прочтения подобных тем...

 

БЫла кстати тема тут, где люди пачками меняли исправные ремни и ролики что бы избавится от "писка". А ведь всё просто..Но опять же - религия страшная вещь.

 

Канифоль помогает в 70% случаев ваще офигенно, навсегда, по сути.

В 20% случаев - надо всё же немного подтянуть ремень.

И ещё 10% - это "железные" косяки с сосностью и др.
Требуется ремонт, ясное дело.

Кстати, многие ремни склонны скрипеть при запуске туманным утром, когда на шкиве и ремне есть влага. Канифоль тут тоже помогает отлично.

А обработка - дело трёх минут...

 

Подскажите. Момент затяжки 40 Нм это понятно.А Угол затяжки 120 А как это?Довернуть на 120 градусов?

 

Да, затянуть до 40 и довернуть на 120 градусов.
Я когда у себя менял то нам показалось слабо как то совсем, мы затянули посельнее..

 

Огромное спасибо за совет.

 

Почему бмв мудрила?
На всех дизелях что-то да стоит, либо демпфер, либо демпферный маховик на VW (гамно ещё хуже), как минимум стоит обгонная муфта на генераторе. На мерсе бывает обгонная муфта на колене вместо демпфера. И когда она заклинивает, ломается коленвал.
Так что бмв ещё огонь!
Ты не знаешь, какое дерьмо демпферы на всяких боксерах и т.д. Они и ходят мало, а когда помирают, просаживаются и пропиливают крышку ГРМ.

 

Два раза по 60 точнее. Не одним махом 120, в два этапа

 

Но мы видим примеры, когда люди меняют шкив на монолит, и ездят сотнями тык, и всё норм.
Мы знаем, что на многих машинах с дизелем шкив простой стальной с завода.
И ходит вся система также сотни тык без проблем.
Нафига тогда все эти усложнения? Ремень и сам отлично гасит колебания.

 

.А ты типа не знаешь?

 

Ну, так-то да....

 

На "всех" более менее свежих дизелях ближе к 2000 году. Тот же легендарный ваговский 1.9тди в компоновке 66квт не имеет ни обгонной муфты, ни демпферного маховика, ни демпфера.
Отцу на шаране демпферный маховик заменили на простой, с заменой всей корзины сцепления.Ничего по ощущениям не именилось. Проехали уже 60 тыс.
Я не пытаюсь спорить, а рассуждаю. Что же в действительности даёт этот демпфер. А если быть точным, то чего не будет хватать и чем это черевато ,если поставить цельнометаллический.

 

А у меня недавно был пример, как на монолите разорвало ремни в пыль. Сотни и даже одну сотню тыков машина далекооо не наездила.

 

Какой мотор ?

 

М57 Е53

 

Шкив - самопал ?

 

Оригинал обваренный по кругу

 

Да не сильно же дорого стоит шкив оргинальный, что бы придумывать снова колесо. Тем более не каждый токарь сделает все в идеале что бы сотку монолит отходил

 

Стесняюсь спросить, а что монолиту сделается?
Тут как раз дело то и не в дороговизне оригинала. А монолит - вечный.
Вы не внимательны, цель - не кроилово...И по поводу изобретений, в данном случае демпфер как раз таковым является.

 

Это кое что объясняет.Не факт что части при сварке попали одну плоскость.Где то чуть перегрел и сместились, а дисбаланс сделал своё дело.Это лишь версия. А вот монолит на ваговском моторе-реальность. Как обьяснить то, что там ремни не рассыпаются ?
Вот я и интересовался выточенным на станке, в кустарных или заводских условиях.

 

Менял тут демпфер на 335d
Пробег почти 300тысяч. Демпфер не оборвало ещё, но уже трещины по кругу, не микротещины, а уже такие, хорошие. Демпфер был ещё заводской, не усиленной конструкции.
200ткм с лишним, да старого образца, это мало?
Не нужна вечная игла для примуса, не нужна.

 

Да если 200 то нет вопросов. Конечно не нужны эти танцы в присядку. ТОлько вот тут народ стонет и сотки не отхаживает у некоторых, поэтому и задался вопросом..А менять эту деталь каждые 50-70 тыс по причине появления трещин меня не прельящает.

 

Я понаменял этих демпферов вагон и тележку. Ну не попадались мне помирающие, не то что оторванные, с пробегом меньше 150ткм.
Допускаю, что есть какие-то единичные машины, у которых есть какая-то НЁХ, и у которых рвёт его за 50ткм.
Мне ни один такой экземпляр не попадался.