F25 28i vs30d

Ну, прям, космические инопланетные технологии в дизеле, не иначе. А почему, интересно, нельзя эти же технологии применить в бензиновой версии? Вы не задумывались на этим?

Кроме Вас здесь никто и не сравнивает автодизель с ГПУ. А вот сравнить ресурс автомобильной бензинки с энергетическим дизелем кой-кому пришло в голову.

 

Так и я о том же. Нельзя сравнивать разные типы двигателей с одинаковой трансмиссией, когда у них заведомо разные диапазоны рабочих оборотов по ВСХ.
Хочешь сравнить дизель с бензином - приведи их трансы к общему знаменателю.
Например, у F25 30d рабочий диапазон дизеля - 4500 об/мин, ГП - 2,81.
Бензиновый F25 28i имеет рабочий диапазон - 7000 об/мин, ГП - 3,385.
АКПП у обоих одинаковые. Но вот ведь в чём дело: соотношение рабочих диапазонов - 7000/4500=1,556, а обратное отношение ГП - 3,385/2,81=1,205. О чём это говорит?
А говорит это о том, что у бензиновой версии F25 трансмиссия более длинная, чем у дизельной. Производитель специально так задумал, дабы улучшить экономичность бензинки, а дизель, типа и так экономичен, хватит с него. Так можно ли корректно сравнивать динамику, если бензин изначально "играет" в поддавки? Конечно же нет.
Для более-менее корректного сравнения надо их трансы привести к общему знаменателю: либо дизель удлинить до бензина - 3,385/1,556=2,175 (вместо 2,81), либо бензин укоротить до дизеля - 2,81*1,556=4,372 (вместо 3,385). Вот когда вы сделаете это, тогда и можно сравнивать. А всё остальное - от лукавого.

 

тут ещё забавно все теоретизируют как-будто будут 7 лет ездить на одной машине
в чём смысл об этом спорить если вы раз в 2-3 года их меняете?!

ресурс, который никто не в состоянии проверить - вообще не аргумент.

P.s. покатавшись на 35i я сильно пожалел что взял не его, а 30d.

 

Даже налог в 46 тр не смущает?

 

Если смущает цена владения БМВ, то надо другую машину в принципе.
увеличение налога на 30 тыров., это увеличение стоимости владения 30d на 10-15% (all-in: страховки, топливо, ТО и т.д.) ... за это удовольствие - норм.

 

а 3,5d тестил?

 

нет, но касательно физики в 35i понравилось то что у него лёгкий нос.
боюсь что в 35d он такой же или тяжелее чем в 30d.

 

не знаю как ты это ощущаешь
разница по весу между 3,5i и 3,0d всего 5 кг в пользу первого
т.е. заметить ее по сравнению со своим ты ну никак бы не смог
3,5д тяжелее на 40 кг, но он и динамичнее

 

разница заметна... для меня это тоже загадка, тем более легендарные 50%/50% weight distribution

 

Меня не парит,просто это не разумно.С вашим отношением странно,что у вас бмв,а не порше,он значительно мощнее и лучше во всех параметрах.
А рассуждения о увеличении владения 3d на 10-15 смешны,все тоже самое с 3.5,дизель кстати дешевле

 

что то мне кажется, что дело в опциях
3,5i случаем не с активным спорт рулем был?

 

Вообще то это азы точных наук!
Проектирование двигателей и трансмиссий относиться к точным наукам, а не хотелкам формных теоретиков.

 

Легкий нос на полноприводном кроссовере - это
Похоже больше на активный руль, действительно

 

Баварцы это уже сделали:

F15 -35i (306) и 40d(313) идентичны по трансмиссии.

 

нет такого, вроде

 

Рассуждения о разнице в налоге ничего кроме улыбки не вызывают на фоне ежегодной потери в стоимости, затрат на страховку и техническое сопровождение.

 

Драйверская машина в принципе не может быть дизельной.

 

Семейный кроссовер в принципе не может быть драйверской машиной.

 

согласен
Как и говорил не раз - драйв - это 1М, М3 и (м)135.
М5- Баржа уже. что говорить об иксах..

 

Относительно компактной легковушки - конечно.

 

Относительно самоката и легковушка болид.

 

но ты же уверен, что у тебя ррракета..

 

Я тоже так думал, пока не купил 3.0D!

 

Иногда я уверен, что вокруг больные.

 

Это диагноз.. Пора к врачу

 

И что, теперь убедился?

 

Надел маску и не дышу солярной инфекцией. Помогает!

 

Суде по написанному выше - маску в бензин промокнул
Выдыхай

 

Ага! Дизель валит!