F25 часто садится аккумулятор

Ну что, пришла зима ))) И снова разговоры про АКБ? ))) -22 ноу проблем

 

Народ, а через прикуриватель наш АКБ нормально заряжается?

 

Ну расскажите друзья вот что... У меня F26 X4 3.0 дизель. Сразу демонтировал Цезарь полностью и поставил Пандору 5000. Заметил проблему, никто не может помочь. После простоя машины более 2-х суток, без разницы в гараже или на улице, выдает сообщение при запуске, что повышенная разрядка аккума и аварийные источники отключены. При этом запускается, всё нормально и работает. Стоит запустить машину, ошибка пропадает, и даже ездить не надо, при следующем запуске её нет. Её нет также, если езжу каждый день. Но стоит только оставить на стоянке на пару - тройку дней, при запуске снова эта ошибка, при этом всё повторяется, машина нормально заводится и всё работает. На сервисе сказали, что неправильно подключен дописточник, по результатам диагностики. Еду к официалам, которые ставили Пандору, они всё проверяют, проблем нет, всё правильно подключено, говорят, что Пандора немного поджирает, так как постоянно в GPS и онлайн, но это незначительно и всего лишь доли вольтажа, короче говорят не парься езди так. С другой стороны понимаю, что так быть не должно, хотя эта ошибка проблем особых не доставляет. Немного очково, если придётся бросить машину зимой на паркинге на Новый год, суток эдак на 6-8, вот думаю теперь что делать? Ваши мнения господа. При этом летом оставлял на 2 недели в гараже, в отпуск ездил на другой, всё тоже самое, ошибка, запускается нормально и всё работает, потом ошибка исчезает и опять появляется только при простое более 2-х суток.

 

пусть аккум меняют по гарантии

 

По-моему заряжается он не через прикуриватель, а через подкапотные клеммы. И да, вполне нормально по опыту зарядки оригинальным устройством.

 

Для начала полностью зарядите АКБ и посмотрите что будет. Вероятно он у Вас не набирает достаточного заряда от поездок.
Думаю это решит проблему.

 

Ну говорят же доп источник неправильно подключен, у меня он один Пандора. Если её отключу, то видимо и проблема исчезнет.

 

Пробовали на диагностике, полностью цикл - заряд - разряд - заряд. Машина 3 дня у дилеров была, всю излазили, проблем не обнаружили, кроме Пандоры.

 

Сейчас ТО проходил первое, специально заказал полную диагностику, проблем с аккумом нет, заряд нормальный. Но история ошибок тех - это неправильное подключение допоборудования, как они говорят. Щас езжу каждый день проблем нет, постоит более 2-х суток снова всё тоже самое. Пипец какой-то.

 

вот пусть аккум новый и ставят.

 

лист А4 и погнал писать претензию

 

Прям так жестко, у вас подобное было и вы так сделали? Я просто не вижу причины для замены, всё работает.

 

Есть сообщение - пусть отрабатывать свои бабки..
если не парит - то к чему вопросы?

 

Блин, и вот какой аккум брать? ( 4 года уже машине)
Начал разряжаться с прошлой зимы, летом старт/стоп не работал, включался только после долгих поездок...
Вот сижу, голову ломаю.
Может может кто-то что-то конкретное посоветовать?

 

Выбор-то собственно, невелик: либо Bosch, либо Varta. Других нормальных брендов, выпускающих AGM просто нет.
У меня Bosch, встал на замену штатному бракованному. При покупке дали фирменную гарантию 3 года. Нареканий никаких (тьфу*3), пару раз при сильных морозах выдавал надпись про разрядку на стоянке, но при потеплении все вставало на свои места. Танцев с бубнами (доп.зарядкой, проводами и тп) не приемлю. Машина должна ездить.

 

Да, хочется подешевле)))
Мне предложили родной за 21к
Или же ВАГовский за 17
Вот, думаю что брать!?

Я смотрю, есть в интернете вартовские аккумы под старт/стоп, но они на 95А, а в машине стоит на 90А.
Вы после замены его прописывали?

 

Да, этим занимался дилер.

 

А он, этот "доп источник" чего? Что из него источается?

 

Скорее всего там по аналогии с Цезарем т.е. образно говоря, заряд АКБ при простое авто постепенно оттягивается на внутренний аккумулятор противоугонной системы. Хотя два дня это объективно маловато, чтобы оттянуть столько тока у мощного AGM для индикации ошибки.

 

17 ноября у нас в городе будет конференция с Пандоровцами, мои дилеры будут оглашать этот вопрос и узнавать на него ответ. Отпишусь.

 

Доброго дня.
Аналогично. Демонтировал ЦС, БК показывает разряд после 2-х дней простоя.
Установлена пандора.
Будем ждать твоего ответа

 

Во блин, оказывается я не один такой. Объединяемся. Просто надо истину найти, я так думаю Пандоровцы всё-таки какой-то проводок не туда воткнули, или в обход чего-нибудь, потому как аккум по тестам в норме. Чудес же не бывает на свете.

 

Будем ждать 17-го.

 

По поводу установки сигналок - у знакомого был глюк. Поставили на Рендж Ровер иммобилайзер, но подключили вместе с питанием "какого-то" электронного блока. Человек три года мучался с аккумулятором, его неоднократной заменой, проверкой питания и токов утечки иммобилайзера, да все без толку: ток потребления - несколько миллиампер, от штатного акку питаться может пару лет непрерывно. Но все в итоге приводило к тому, что простой машины около недели приводил к полному разряду штатной батареи - приходилось прикуривать, а потом ехать.

Толковый спец залез внутрь и выяснил, что рендж сука умный. И перед тем, как отключить питание какого нибудь блока - делает его опрос: "спит" он или нет. Подключенный к питанию блока иммобилайзер с копеечным потреблением тока обманывал мозги - и те думали, что блок еще "что-то делает", и значит, его отключать нельзя. Что и приводило к высадке акку за неделю.

К чему это всё: дело может быть не в конкретной пандоре, а в ее не совсем корректном подключении.

 

Да это понятно, причём тут Пандора сама, тут дело в подключении.

 

Кстати, а Пандору эту подключали путём закладки "метки" штатного ключа в салон?

 

Нет, штатный блок покупали за кучу денег.

 

В каком штатном расписании сей блок фигурирует? Ссылку можно?

 

Посмотрю документы, опишусь.