E70 Установка руля с подрулевыми лепестками

Все работает отлично. Изначально не работал, т.к. по твоей схеме делали) Там нулевое положение лепестков коробас не понимал и спорт режим не работал.

 

а всего то , нужно было увидеть плату спорт лепестков , пришлось свой руль разбирать )

 

руль какой ставил? м ( синие/красные ниты, черные нити) какие рычажки?

 

Выше есть. Руль от Х5М.

 

В итоге поставили левую плату от спорта?

 

Отпишусь по своей ситуации.
Ставил руль от e71 на e70.

Протянул проводку от SZL до мехатроника.
Один провод из SZL до EGS
Второй замкнул на массу.
В блоке EGS включил PADDLES wetr_01

Со старта лепестки не заработали, а точнее переключали передачи только вниз.

Начал читать, наткнулся на подобную тему пользователя "илюханец"
Этот механизм работает следующим образом(простите за некорректность):
С EGS подается сигнал
Если этот сигнал проходит через определенное сопротивление, то EGS влючает передачу вверх или вниз.
Если сигнал замкнуть на массу или пропустить через сопротивление до 200 Ом, то рычаг сам вернется из спорт в драйв.

По совету Ильи, взял переменный резистор, тестером померил его диапазон работы. Оказалось от 0 до 5 кОм.
Выставил с помощью тестера его на 500 Ом.
Вытащил пины из SZL
Включил драйв и начал подбирать сопротивление.
В моем случае передачи переключались вниз, если сопротивление до 1200 Ом. Если выше, то вверх.

Разобрал левую плату рулевых кнопок, выглядела она так:
два сопротивления 221Ом и 332Ом плюс какое-то непонятное 81А или что-то в этом духе.
Выпаял все три.
Сделал перемычку на массу (выше имеющегося нулевого сопротивления)
На место 221 ничего не стал ставить.
На место 332 и 81А установил сопротивления 820Км.

Подключил мультиметр к контактам на плате:
Когда лепестки в нейтральном положении - цепь разомкнута
Когда лепестки на себя - сопротивление 800Ом (сигнал проходит через одно сопротивление)
Когда лепестки от себя - сопротивление 1500Ом (сигнал проходит через два сопротивления последовательно)

Все собрал обратно.
В драйве и в спорт режиме лепестки работают в обоих направлениях.
(IMG_1512.JPG) - до того как я влез.
(IMG_1518.JPG) - после.
(IMG_1519.JPG) - инструменты и тот самый переменный резистор.

Еще раз спасибо Илье за наводку.

P.S. это о хорошем, дальше будет о плохом

 

Теперь о плохом.

Машину купил с поломанной АКПП.
Коробку полностью перебирали в zf-master.
Мехатроник заменили на восстановленный (с новым комплектом соленоидов)
(сразу забегу вперед, мехатроник меняли 4 раза. в последний раз его достали из пакета и поставили при мне)

Мне не с чем сравнивать, но как мне кажется коробка работает хорошо.
Есть одно "но", при активном торможении до полной остановки, через 1-3 сек удерживании на тормозе, машина слегка пинается. Не всегда, но в день пару раз бывает.

С этой проблемой несколько раз меняли мехатроник, но результата 0.
Обновили прошивку в EGS, тоже не помогло.

Включил лепестки в блоке EGS (еще без подключения проводки)
На ходу, при аналогичном пинке, на приборке вметсо D, загорается M2. После начала движения опять прееключается на D.

Так же, при плавном торможении, на приборке зажигается М3, затем М2. И дальше машина трогается со второй передачи.

Если не смотреть на приборку, машина едет как ехала до включения paddles wert_01. Но эти М2, М3 сильно напрягают, поэтому временно вернул wert_00

Надеюсь в ближайшее время получится выбраться к megars на прошивку egs на некую "спорт" прошивку, может быть ситуация изменится.

Парни, если у кого есть мысли на этот счет, буду крайне признателен.
Уже кучу сил и времени убил на эти лепестки, хочется поставить точку.

 

Именно)

 

Боюсь что смена прошивки тебе не поможет

 

Есть понимание, что поможет?
Кроме покупки нового авто.

 

Толчки в кпп ни какого отношения к лепесткам не имеют !
описанная ситуация с переходом в мануал , а затем обратно , не адекватна !
спорт лепестки работают без бубнов с сопротивлениями !!!
П.С зря только плату испортил !

 

Вот к ним нужно ехать на гарантию!

 

zf-masterинтересно, АКПП так и никто не научился перебирать?!

 

Попыток много, результат один. Остальное дело времени. Где-то сразу, где-то походит тысяч 15.

 

если гнаться за дешевизной то так и будет !
я на своей 35 тысяч уже проехал за полтора года , и в режиме шумахер !
эта коробка очень адекватно ремонтируется , есть все новые детали !
не путайте её с GM 5L40 , которую собирают из Б\У

 

вот бы ветку создать кто где делал и сколько проехал, типо отзывы о конторах

 

мне 5L40 GM делали раз 10, в итоге так и не смогли добиться адекватной работы.

 

Уже ездил. Мехатроник несколько раз меняли. и один раз полностью перебирали коробку.
Правда при всех заменах переставляли мой комп.

 

Что ты нашел в описанной ситуации с переключением в мануал не адекватного?
Видео записал, как получится выложу
В моем случае не заработали. Может быть на 3.0SD и 3.0D подключение происходит по разному

 

На 4.8 также без замен сопротивлений, работает все штатно.

 

может быть конечно в правду поторопился с перепайкой платы. Но еще раз повторю, после подключения проводки и кодирования - передачи переключались только вниз.

 

Руль от реста или дореста? Мотор какой?

 

Руль непонятно от чего, наклейки были удалены.
Вроде как это Х6.
На моей машине 3.0D 235HP

 

Та схема на дорест не работает ...
Ты вроде приехать собирался , перед паяльником ?

 

Приеду обязательно.
Все оригинальные резисторы остались, в случае необходимости верну все как было

 

фото платы спорт лепестков случайно не делали? я так понимаю чтоб спорт режим работал необходимо наличие нагрузки 200 Ом в нулевом положении лепестков?

 

456 й первое фото

 

работают если ставить М руль на дорест, если ставить от Е71 (8ст АКПП) то без шаманства не обойтись

 

это от Е71 руль как раз, блок кнопок в М руле другой

 

всё верно , с ним и работают