F25 28i vs30d

Ну то, что 11 секунд не едут понят можно, кстати теперь понятно откуда негативное якорение на дизель, но 6,5 секунд 30d называть не едущими откровенно смешно! Ваши 7 секунд 28i то едут?

 

Мой в полтора раза меньший мотор едет практически так же.
Взяв те же 3 литра 6 цил с наддувом, но бензин, ...

 

Тем хуже для его надежности, а практически он едет заметно скромнее.

... ничего не измениться, потому как, везут лошади, а при равных лошадях везет момент.

 

Что будет через 10 лет и 300ткм не парит.

Кроме того, что дизель увидит быстро удаляющийся бензин - ничего.
Может даже на заправке догонит ненадолго.

Равных лошадей у 30d не. Дохлая технология.

 

Ну дай бог! Дай бог!

Эта фантазия про 28i и 30d или из опыта владения опелем и "телефонной будкой" с D5 под капотом?

Да оно и понятно, горстка из 258 чахлых пони, дохлого дизеля на пол-секунды дергают табун из 245 молодых перспективных бензиновых скакунов.
И не беда, что в обществе ценителей разгона до сотни, три корпуса разницы называют сливом.

 

Давай-давай, "не замечай" сравнение одинаковых 6-цилиндровых 3 литровых 30d и 35i )

На которое уже и сам отвечал..

Ох, этот децкий дизельный сад..

 

Ну давай-давай, сравним одинаковые 6-цилиндровые 3 литровые 40d и 35i. И кто сливает.

 

АМР почти всех оппонентов разогнал,своей упертостью
Жаль я уже на гвоздях и погонять не выйдет.

 

опять все гонщики дезактивировались

 

35d у Х3 сливает 35i. 30d сливает вдвойне.

40d? Две турбины? Ладно, берем 40i с одной. Фору дадим.

Дальше детсад будет?

 

Паспортные данные:
35i xDrive 3.0 AT (306 л.с.) 4WD - 5,6 с до 100 км/ч
35d xDrive 3.0d AT (313 л.с.) 4WD - 5,3 с до 100 км/ч
30d xDrive 3.0d AT (249 л.с.) 4WD - 5,9 с до 100 км/ч
28i xDrive 2.0 AT (245 л.с.) 4WD - 6,5 с до 100 км/ч

P.S. Кто кому проигрывает в десятые доли секунды видно. Каждому нравится своё.
Сравнивать заезды в живую, ИМХО, нет смысла, т.к. у каждого свои диски, резина, топливо, вес, реакция и т.д.

 

Так стоковую 25ю 28i я даже на своем ведре Е83 3дчип объеду

 

Ох уж это сравнения чего угодно (турбин, цилиндров, диаметра выхлопных труб, длины ейна) кроме того, что везет автомобиль - мощности!

Ох уж, эти владельцы только дизеля или только бензина

 

Откуда дровишки?
Вендор говорит, что 35d плотно дергает 35i.

 

А сейчас раз не он???Рука-лицо.

 

Из этого вендера чётко видно: у кого больше максимальная мощность, тот и быстрее. А дизель или бензин - фиолетово, не имеет никакого значения.

 

Подтверждаю, что 3 литра дизель с 2-мя турбинами дергает 3 литра бензин с 1 турбиной с места до 150. Дальше все не так однозначно.
30д сливает 35ай. Только что это дает в реальной жизни? Если надо кого-то обидеть, нужен как минимум не кроссовер.

 

Еще бы - 2-ая турбина дует прямо в выхлопную трубу и создавай импульс в несколько ТС разгоняет автомобиль до первой космической.

Вам самому не смешно писать про количество турбин? Здесь уже есть один скоморох, у которого количество турбин и цилиндров разгоняют машину.
Повторю - N54 35i не имеет никаких мощностных преимуществ в сравнении с N55 35i - количество турбин на динамику не влияет!

Если есть потребность кого то обижать надо работать с психотерапевтом, это дешевле.

 

Конечно смешно, особенно в контексте того, что 2 турбины для 3 литрового дизеля дают 313 сил, а одна - 258.
Просто обхохочешься.

Прям вирус "Петросяна" какой-то поразил нашу ветку.

 

А три турбины дают 380 сил! Из чего петросяны вероятно делают вывод, что турбины разгоняют машину.

 

есть данные производителя в максимально приближенных к друг другу условиях
смысл спорить что быстрее? посмотрите ттх и все
обсуждения сводятся к тому что "я взял бензин и даже если он хуже он все равно лучше"

PS: как вообще можно сравнивать эти два мотора
6 цилиндров это безаппеляционно выше уровень 4 цилиндров из которых выжали все на что он способен, без шансов на дальнейшее творчество, не в ущерб надежности

 

Из 30d тоже выжали 258 сто лет назад и все. Жалкие 258. Даже из древнего атмо 30i выжимали 272. С нормальным ресурсом.

И, господа, не надо обзывать конструкторов.

 

Сними турбины и посмотри что будет.
Ну если вообще не петрим в устройстве двигателя.

 

Меня как владельца 30d греет мысль, что для этого мотора есть PPK поднимающий мощность до 286 сил без вмешательство в железо. Из чего вытекает логичный вывод, что с точки зрения баварцев запас у мотора есть. И это без учета что 258 сильная версия - начальный вариант N57. В тоже время не секрет, что уважаемые чип-тюнеры с этого форума на этом моторе делают 300 сил без вмешательства в железо.

А вот картина с 28i полностью противоположная - 245 и.... ВСЕ!
Поэтому ваши надежды на запас ресурса у N20 в 300ткм выглядят очень оптимистичными.

Что еще надо сломать в автомобиле чтобы все окончательно поняли вашу мысль - "я взял бензин и даже если он хуже он все равно лучше" (c) Francislew?

 

АМР,как все выдохнутся,давай победу отмечать!

 

Хороший пост

 

Хороший тост

 

Это стыдливое согласие с аргументами об отсталости и сравнительной нединамичности тепловозных отрыжек?
Принимается. Рад, что осознали. А то бог знает что про суть наддува нафантазировалось дальше..

 

Я просто подчеркнул удалённости вашей логики от адекватности.

Кстати, пытаясь сравнивать сильно отличающиеся по мощности 35i и 30d, осознано или нет, вы делаете последнему комплимент. И на мой взгляд, не беспочвенный - я убежден, что 30d с официальной прошивкой до 286 сил со стоковым 35i до сотни поедет на равных.

Используя ваш лексикон, сравнение обсуждаемых в теме моторов будет выглядеть приблизительно так:
"Краснея от стыда допотопная вонючка, тарахтя и попукивая тепловозной отрыжкой легко обьезжает современный, технологичный, надрывающийся остатками надежности 28i.
А если эти экскременты мамонта еще и чипануть, то куда деваться от стыда совсем не ясно."