Подогрев аккумулятора.

Буду мутить подогрев аккумулятора.
Процесс и результат буду протоколировать здесь.

Уже заказал это:
http://www.thermocase.ru/magazin/ii...a-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-nta-2-2-17
(если модераторы против - удалите ссылку, ибо поиск не труден, и есть другие варианты)

Обещается автоматическое включение при нуле градусов, автовыключение при 25 градусах.
Когда мотор не работает - подогрев выключен.

Почему подогрев аккумулятора - есть хорошо?

Аккумулятор - химический источник тока.
Как всем известно из уроков химии, вся химия в морозы к чертям замерзает.
Короче, аккумулятор фигово берёт заряд.

С понижением температуры возможность нормальной зарядки также снижается.
Крититчным сие становится, по моему опыту, при морозах ниже минус 20, и коротких поездках.
Многие машины начинают не заводиться после нескольких дней коротких поездок в морозы, даже при хорошем аккумуляторе.

Но дело не только в возможности запуска.
В целом - хроническая недозаряженность - это очень хреново для аккумулятора.
Сильно снижает его ресурс, и надёжность системы в целом.
Ну и вообще, - с бОльшим запасом энергии в аккумуляторе - спокойнее.

Чем больше градус аккумулятора (в разумных пределах) - тем больше энергии в него загонит генератор за некоторое время.

Ну, и к подогреву нужно утепление, чтобы не греть атмосферу.
Тёплый кофр я не заказывал, ввиду проблемности его подгонки по месту.
Утеплять буду сам.
Приготовлен негорючий синтетический войлок от ковра из багажника какой-то машины (валялся в гараже)
и пенофол
http://otdelka-expert.ru/wp-content/uploads/2014/04/materialy-otdelki-sten-lodzhii.jpg

Сразу скажу, что я реалист, и чудес не жду.
Если удастся при короткой поездке в морозы - запихать в аккумулятор дополнительно 3-5 ампер-часов -
и то неплохо.
И для аккумулятора, и для последующего запуска.
Но при длительных поездках всё ж рассчитываю на полноценную зарядку.

 

У меня машина нормально заводилась прошлой зимой и с одним аккумулятором.

Цель - иная: обеспечить аккумулятору более приемлемый режим и повысить степень заряженности.

Заметьте, я не говорю "идеальные условия", я говорю "лучше, чем до того".

Нет никаких сомнений, что в морозы - каждый градус "в плюс" - улучшает заряд аккумулятора.
Это и есть цель. Улучшение зарядки.

Кроме того, у нас нет "ваших" морозов.
Минус 30 - нечасто и коротко. Минус 40 - раз в 10 лет.

 

Да, контроль по напряжению, очевидно.
Да и указано прямо в описании.
Напряжение полностью заряженного аккумулятора - 12,6. (вроде, норма - до 12,9)
http://autorambler.ru/bz/remont/amulet_electrics_14/?arnr=1

Да, если заряжать аккум зарядником на машине, и перейти 13.4 - будет греть.
Это гуд, чё...

 

То да.

 

То-то как мороз жахнет- так народ начинает бегать с аккумуляторами и зарядниками.
Поездите и измерьте температуру аккумулятора в багажнике.
Будет на пару градусов выше уличной.

 

Те, кто не понимает физику, химию и технику, склонны к простым и однозначным выводам.
Обо всём оптом.
Явно шарлатанские устройства ставят в один ряд с абсолютно физически обоснованными.


Чем выше градус- тем лучше заряд.
Абсолютный факт. Это просто химия.

Подогреватели аккумуляторов стандартно использовались и используются на северах.
Это просто работает.
Помогает аккумулятору заряжаться

 

Вы не поняли цель, а о ней было сказано по-русски несколько раз.
Цель- облегчить жизнь аккумулятору, повысить надёжность и ресурс системы.

Чем теплее аккумулятору- тем ему легче, тем меньше времени он находится в недозаряженном состоянии, что для него плохо.
Неужели сия фраза непонятна?

Неужели непонятно, что каждый градус "в плюс" - ускоряет заряд аккумулятора?

Прогрев улучшает штатные химические процессы, ускоряет процесс заряда.

Это не обязательно? Не обязательно.
Это хорошо? Да, хорошо.

 

Они не понимают оттенков.
Их мысли примитивны, как видите.
Ввиду отсутствия знаний и желания знать, они не способны оценивать влияние параметров.
А непонятное они всегда называют хренью и бредом.

 

Вот, собственно, пример текста от неучей.
Знаний нет, понимания нет, цели не понимает, всё непонятное отвергает.

 

Эт точно. Пример- в точку.
Например, мой сосед три года назад обсирал новую хорошую батарейку.
Под капотом у него.

Как раз морозы жахнули.
Неделю он проездил на новой в морозы и встал.
Материл аккумулятор, продаванов, что обманули и т.д...
Когда я ему сказал, что вины батарейки нет, она в морозы плохо заряжается,- он смотрел на меня бараньим взглядом.

Но рекомендации мои он выполнил.
У него воздуховод мотора забирал воздух возле аккумулятора, там и на холостых ветер гулял.
По моему совету он две стенки аккумулятора утеплил, и спереди от потока воздуха тоже. Этого хватило.
С тех пор батарейка в его глазах снова стала хорошей, работает без проблем и сейчас.

 

Вот ещё пример когда человек по теме ничего не знает, сказать по делу не способен.
Ну и чего от него ждать?
Только вот такого...

 

Почему неправильно? Высоковато?

Термореле можно разместить по- разному, и этим регулировать реальную температуру отключения.
Чем ближе к нагревателю- тем раньше отключит.
Ну и мощность нагревателя невысокая, нехай работает всю зиму.

Результат ваших замеров отличный, я считаю.
Каждый градус повышает способность аккумулятора заряжаться.

Кстати, только что мне знакомый назвал старый способ, используемый в 60-70 годы его отцом, да и многими.
Он прикладывал к аккумулятору медную пластину для распределения тепла, а к ней- обычную лампочку от фары.
Электрочасть- изолировал как надо.
Всё снаружи утеплял.
Грело норм.

 

Всё ж не все способны понять слова
"чем выше градус, тем лучше заряд".

Подогреватель градус повышает?
Да!

 

Блин, я им несколько раз сказал, что цель - улучшить.
Не сделать режим летним, а улучшить условия работы аккумулятора.
Всё равно некоторые не понимают...