Выбор моторного масла для Х6, единая тема

Лил ВРХ, при замене 3-4 ткм. выходит дорого.
Сейчас лью Мотыля Х-цесс из бочки по 800 рублей + фильтр 800 + работа 600 рублей, все это бюджет не треплет вовсе..
При замене масло еще светлое. Расхода нет.

 

Может быть из-за LL-04 bmw specific MOTUL на бензине, вот такая ситуация http://bmwclub.ru/index.php?threads/Друзья-x5-e70-4-8-низкое-давление-масла-Нужен-совет.978105/

 

Подтверждаю, добавил два массовых провода кузов - двигатель, сечением в палец каждый. Все массы на моторе промазал конт смазкой предварительно открутив и зачистив. И мотор из машины исчез.

По поводу масла:
Лил Ксенум врх пока не потекли ТНВД.
Сейчас лью Мотыля Х-цесс (01), замена на 4500 - 6000 км, расход не более 400 гр на весь интервал, не доливаю а просто меняю.

Показатели БК:
Средняя скорость 35,8 км/ч
Средний расход 28,8 л/100км
Это Москва.

Лейте что угодно только меняйте почаще, а по поводу ПДФа развод. Он прожигается кода его гидр сопротивление превышает норму.

ЛЛ04 это маркетинговый развод лохов - более дешевое (себестоимость микса) масло с худшими чем у 01 свойтвами за большие деньги. Раз свойства хуже, то навредить может больше, соотв можно еще и на преждевременный ремонт попасть.

РАЗВОД

 

смотрю цену мотюля на лл-01(X-CESS) и ll-04. как бы 2 932,96 против 3 059р за 5 литров. разница 100р за 5 литров, 20р с литра всего выходит. X-clean стоит так же.

зы. думаю перейти на 100% ПАО масло ликви моли "Synthoil High Tech 5W-30". как бы и допуск лл-04 есть. и цена в адеквате(2450р за 4 литра). мотор м57(30д), сажевый на месте, чип. что скажешь? щас лью мотюль ll-04(5w40), но это HC масло.

 

Вечная тема Я с мотюля х-мах 0-40 перешел на 300в 0-40. 300в моет лучше - после 3,5т на нем, оно было значительно грязнее, чем х-мах после 5 тыс. Всё какиш отмываю после предыдущего хозяина.

 

Я бы не стал лить сверх текучее масло (5-30) у него прочность слоя слегка ниже чем у 0-40, а у дизеля эта черная сажа имеет некоторую абразивность и при потере вязкостных свойств 5-30 может оказать эффект усиленного износа из-за того что толщина клина станет близкой к размеру сажевой пыли.
И вообще масло 5-30 создано исключительно для повышения энергоэффективности СА в период эксплуатации, что соответственно снижает предельный безотказный срок службы СА. В общем на твой век мотора хватит, а потом может мощь потерять или вообще выйти из строя.

Главное меняй масло как можно чаще т.к. масло является носителем и хранителем всего говна.

Эстеры позволяют присадкам (в т.ч. и моющим) как можно дольше не покидать основу, однако в 300в моющих присадок МЕНЬШЕ на 20%. И х-мах по моющим свойствам равен х-цессу.

 

сейчас лл04, там 5в40. по допускам как бы 5в30 тоже катит, даже больше его тис предлагает для моего мотора.

 

В теории не силен, что там на бумаге лучше моет. Присутствовал при замене и сам наблюдал выход жижи. 300в было просто не узнать. Я думал, что Х-мах был грязный, но теперь я видел ацкую грязь. Иной шляпы не почуствовал (облегчение запуска, снижение расхода и тд). Расход снижает зимняя шипованная резина и появление льда на дороге

 

Лейте ЛЛ-01, а лучше всего ЛЛ-98. Они менее экологичны, зато значительно больше несут свою прямую функцию. Смазывание. Исправный мотор никогда масло не пропускает в катализаторы, и в сажевые. Зато у ЛЛ-98, лучшая трибологическая защита. И я не слышал, чтобы на ЛЛ-98 моторы были закоксованы. Почему в бензинки ЛЛ-04 не рекомендуют. Моторы высокотемпературные и как не откроешь какой-нибудь мотор, а там солидол.
Я лью Ликви Моли Суперсинт 5-40 ЛЛ-98. Мотор S63. Ни грамма нагара и расхода. И каты не забиваются. Все ОК. В дизеля тоже луче ЛЛ-98. Накрайняк ЛЛ-01. И формула 5W-40 - это золотая середина. Она подходит всем европейским и большинству азиатским автомобилям. Все остальные вязкости - это для тех, кто заморачивается. Выиграв в одном, проигрывают в другом.

 

Не подумал что бенз в масло попадает и гуталинит его?? Ведь раз залил 300В точно нажимаешь плотно.
Сколько времени с кастрола слез?

 

А в каких местах добавлял?

 

Cнизу слева и справа относительно двигателя от лонжеронов (есть отверстие с резьбой М8х1,5) к опорам двигателя. Длина около 30 см каждого в изоляции.

Еще катлы вырезал, 1-4 был подгоревший видимо засрало когда МСК лили масло.

 

На кастрюле вроде его не катали. Жил в хабаре, дилера не видел. До этого лили мобил1. Я полгода катал на х-мах и полгода на 300в. Жму на педаль крепко - это да. Приближаю капиталку как могу. Летом расход 30 по городу. Коробка в спорте постоянно. Но клиент пока жив. Кста на выходе жижа не гуталинилась. Масло, но ацки грязное.

 

Спсб. Надо будет себе заморочится

 

Начитался интернетУ, насмотрелся видео. Нашел масло WAGNER.
И присадки к нему модные, и масло само модное! И все масла ...овно! А только WAGNER рулит!
Пытаюсь разобраться, не новый ли это гербалайф? Ну, ил ХАДО?
Есть ли у Вас уважаемые одноклубники опыт использования?
Рекомендации Эрика Давидыча - мне до жопы!
Если кто-то из уже использовал это масло, отзовитесь!

 

МСК результативно менять если на жоре масла проехал не больше 5 т.км. У меня на 40 т.км начался расход 1л на 5 т.км на 50 т.км расход стал 1 л на 1.5 т. Км. Диллер советовал не обращать внимание. Решил сделать эндоскопию у известного на форуме человека. Результат залитые маслом клапана 7,8 цилиндров и задир 8. Вскрытие подтвердило диагноз. Потекли МСК , масло отложилось в виде золы на поршне, а дальше эта зола отваливалась и скребла по алюсилу цилиндра и оставила царапины. Кольца были живые и абсолютно чистые т.к. масло менял через 6 т.км. По куланцу поменял блок с поршневой в сборе. В настоящее время следую советам гуру, после 15 т.км после ремонта расход масла 0 л на 5 т.км. Масло меняю через 5 т.км по собственной инициативе.

 

после ребилда мотора лью уже около двух лет и 50 тыс км - за 6-7 тыс км между сменами масла ни на одно деление уровень не падает

 

Норм масло пробовал друган, я тестил на стенде. Точно интереснее многих вариантов.

 

Тоже плюсану. Очень хорошее масло. 2 года на нем на Эволюшене жарил по кольцу. При этом не было расхода масла и грелось градусов на 10 меньше, чем другие масла.

 

Проехал на данном масле около 50 т. км. на 100000 менял МСК, мотор внутри чистый.

 

После 2-х ТО у ОД с маслом Shell, вновь залили Castrol. На мой вопрос ответили "шелла больше не будет, запретили". Как это понимать, интересно? Кастрол стремительно стал лучше или Шелл стремительно стал плохим? Или ни то ни другое?
Сейчас забираю машину в Автодоме.

 

Кастрол стремительно больше проплатил свой контракт, чем шел

 

вроде бы же смена осенью 2015 года с кастрола на шелл пошла. Там же огромный контракт на весь БМВ. не думаю что так быстро все назад вернули

 

Я думаю всё проще, впарили из старых запасов хоть как нибудь объяснив, не более

 

практически одинаковое говно, что Shell, что кастрол!! спасение одно! менять почаще ))))

 

Подошла новая генерация знатоков...Начинай сначала...Что посоветуешь?Ранфлет?

 

Очень даже может бытьт.
Я, правда, не был ярым антикастрольщиком (в предыдущую машину лил только его и за 165т. проблем не видел), но, почитав здесь посты, порадовался, когда Шелл стали заливать.

 

продолжайте лить шелл..._)))

 

Странно. Действительно, разобраться бы в этих маслах. Много разного видео смотрел в инете, мнения разные. Однако, везде лидирующие позиции занимают Мотюль, Мобил-1, Кострол. Шелл Хеликс-редко вижу, чтобы хвалили. А на этом форуме все чаще и чаще читаю положительные отзывы о последнем.
Так как быть? Какое масло предпочтительнее? А-то сам в скором времени планирую замену масла. До этого всегда использовали Мобил-1.

 

Я заливал 6 раз на ТО кастрол, последние 2 ТО залил Шел, какой то разницы не заметил, заметил только то что в Москве в автодоме мне заливали масло и в счете я платил за 7л и 0.5л остаток они мне ложили в канистре в багажник, а последнее ТО я сделал у ОД в Г.Ростов на Дону, там было залито 6.5л и счёт был выставлен ровно за 6.5л, на мой вопрос почему так и разве масло не идёт в литровых канистрах мне ответили что у них масло разливное в 200л бочках