Официально: Lexus NX

Аминь.

 

Я только "за")
Наконец Тоета/Лекс перестанут прикидываться "премиумом".Сделают адекватное ценообразование.И будут натаптывать свою(!) поляну под немецким премиумом, чтобы не пустить туда корейцев.
Как делает ВАГ в лице Ауди в тени БМВ/МБ.Технологически и производственно имея возможность "сделать" и тех, и других...)Как показывает пример Порше.

И прав Доронин)

 

+1. Ждём, надеемся и верим. Что бы дверь закрывалась, пусть не "вкусно", а всегда. Простим ремни, пороги, даже запах перерабатывающего заводика. Кнопки из начала 90ых, это уже не прикольно, это ЖОПА!, и в таком количестве в салоне. И кожа, это так просто. Да, дерево, металл, это реально. Поверьте, японцы.

 

Степа.. ну ты . Лексус не прикидывается премиумом он им является.
А вот явное подавляющее большинство беэмве и мб разьезжающее по нашим дорогам голимый и утилитарный ширпотреб, якобы удовлетворяющий зачастую дешевые понты и комплексы их владельцев

 

Ступик, я почти уверен, что это бесполезно.
Но не опускаю руки, пробую еще раз.)
Задай себе простой вопрос: отчего я не пишу применительно к Лексу слова "голимый и утилитарный ширпотреб"?Почему не пишу, что владельцы Лекса это люди, имеющие
"дешевые понты и комплексы(!)"?
И почему ты пишешь все это применительно к владельцам немецкого премиума?)))
Не грустно тебе?)

 

Купил на неделе 300H. Метут их просто с какой то дикой скоростью, даже у нас.
Жесткий как бмв 3 серии или Х1. Динамика как у Х3 2 литрового дизеля. Рулится конечно как обычный японский паркетник типа хонды срв.
Считаю что в случае базового мотора 2.0 переплачивать 25% по сравнению с тойотой в такой же комплектации как то глупо, но их реально именно 200 метут.

 

для девочек которые никогда не выезжают из города тойота в премиум обертке от лексуса по доступной цене (в сравнение с другим премиум сегментом) идеальный вариант....за 2млн даже х1 не купишь.
У жены друга такой нх200 за 2млн руб, нифига он не жесткий, может это только гибрид такой.Удивляет что места на заднем сиденье и в багажнике меньше чем в доноре- рав4.Салон выглядит не плохо, приятная архитектура.... а вот едет он плохо, точнее вообще никак не едет, наверно, даже приору на нем не обогнать.Аналогичный рав4 стоит 1.75, нх 2.05, щетаю можно доплатить 300т.р за улучшенный салон, материалы, шумоизоляцию ну и конечно значок лексус.А вот смысл покупать мертвый гибрид нх300 за космические деньги, когда есть 200т с куда лучшей динамикой

 

Nx200 Ex стоит 2.160 Новая Rav4 1750 Считайте - 25%

Гибрид мертвый тока в статье оказался.

 

9,3с до 100 и максималка 180 км/ч это конечно не мертвый, это мегарезвый аппарат.....а вот 200т уже достойные 7с и максималка 200м/ч и при этом он дешевле, так что заставляет покупать эти мертвые хибриды???Фантастически низкий расход топлива?

 

У нх 200т нет 7 сек ..там более 8 сек но честных в отличии от маркетинговых у бмв

 

тогда и у гибрида нет 9с, а более 10....один хрен разница в 2с это пропасть

 

Я согласен в бессмысленности гибрида при наличии 200т

 

Это смотря где и как ездить.

 

турбо едет веселее гибрида, где то на уровне х3 2.8

Гибрида динамики вполне достаточно. Расход 8 литров у него реальный. Заставило купить то что 200т обычная машина каких полно в классе(эвок х3 ку5), а гибрид забавная игрушка. Вкупе с "космическим" дизайном - почему нет? Динамичных машин у меня было достаточно.

 

И я о том же- единственный смысл гибрида у нх - почувствовать новые ощущения...типа прикоснуться к новым технологиям
Никакого практического смысла нет...имхо одни минусы

 

200т НЕ едет на уровне Х3 2,8. Скорее едет на уровне Х3 2.0. И это несмотря на количество л/с более близких именно к 2.8.
Тестил 200т неоднократно, хотел покупать. В итоге отказался из-за разочарования в динамике, шумоизоляции, и стоимости КАСКО.

 

Х3 2.0 едет как гибрид. В Авторевю есть тест. Шумоизоляция действительно плохая. КАСКО полное 5,5 % . Мне 200т тоже не понравился. Особенно тем что он бензина жрет больше а7 300 сильной(кстати вот где динамика)
Кстати 300н мне отдали по цене 200т.

 

Если купили унылое г-ще гибрид нх(во всех тестах его критикуют по сравнение с нх 200т и если че сам ездил) то не стоит писать сказки про его "страшный расход"

 

Да пусть критикуют. Я же себе, а не журналистам купил. И не на тесте 2 раза в полн нажать а для других целей )) Мне нравится. А 200т не понравился как и 200 просто.
Каждому свое.
А про расход есть тема на nx клубе. И про динамику тоже. Если врут про 14-16 литров - значит сказки. На тестовом 16 было.

 

"Расход" по отзывам это вообще ни о чем.
Слишком много вранья и сказок.
Можно сравнивать только самому в одинаковых условиях эксплуатации и стиле вождения

 

согласен, если только по Москве передвигаться со скоростью 30-50км/ч то в принципе пофиг за сколько сек/

Был у меня киа спортаж 2.0 расход был 12-13л, так что ничего удивительного в 14-15л нет, бмв х3 28 жрет на литр два меньше.....что бы расход и динамика были нормальные нужен дизель и желательно 3,0л 249л.с

 

По трассе кстати жрет больше чем по городу - идет постоянный отбор мощности для зарядки батареи, зато на трассе всегда держит батарею выше 40% заряда( в городе может и до 20% опустить). Очень забавная железяка.

Как то по идиотски работает электробагажник. Сначала надо открыть машину целиком. Наверно как то настраивается.

 

Вот в мелочах мне очень нравится как все продумано в бмв, машину можно закрыть заведеную, закрыть двери можно из багажника, с ключа и кнопки из салона багажник не только открывается, но и закрывается. Мультимедиа, графика, скорость отклика, удобство управления выше всех похвал.К слову сказать когда пересаживаюсь на рр жены, то вечно раздражает что то, багажник нельзя с кнопки закрыть, то машину нельзя закрыть с открытым багажником, про мультимедиа вообще молчу, ждать отклика по полчаса, в камеру заднего вида ни хрена не видно, а подвижные линии на камере такой толщины что пол камаза поместится.

 

Разобрался с багажником. Инструкцию надо читать. Все настраивается.
Очень мальенькая площадка для отдыха левой ноги - 43 размер не уменьшается.

 

В каких, во всех? Кидай ссылки.

Я вот тоже гибридом заинтересовался. Прикоснуться к технологиям.
Динамика особая сейчас и не нужна.
Интересно, как он по надежности в сравнении с бензиновым двигателем.

 

Я думаю проблем не будет т.к. технологии давно обкатаны на RX-ах 400H, на первых меняли по гарантии инверторы, сейчас таких проблем нет. Единственное может не очень будет по бездорожью. но об этом лучше владельцев спросить или RoadLaser-а.

 

По тестам слабовато как то едет гибрид - 10.4 сек. до сотни.
Все таки 197 л.с.

 

Едет он вполне обыкновенно. Ещё и вариатор. Никакого драйва.
Правда я езжу пока в эко режиме постоянно. Ещё и двигатель очень тихий и не работает половину времени.
По надежности - гарантия 3 года полная(4 год можно сделать за 20 т.р.) и 5 лет на гибридную установку.
И ещё - в автомобиле нет стартера, генератора и коробки в привычном её понимании. Думаю для надежности это плюс.

 

Приобрёл супруге 200t в октябре. Комплектация самая полная.
При том что комплектация самая полная в много раз хуже чем в европе. Нет ни проекции ни адаптивного круиза не помню ещё чего, но много.
Даа... Ожидал чуть лучше наверное.
Пробег сейчас около 2000км.
Расход 16-19 !!! при довольно спокойной езде.
Не едет почти совсем, ватная.
Подвеска нормальная, ближе к мягкой.
Шумоизоляция ужасная, поставил дополнительно подкрылки (как на жигулях, только цена 20к) особо не помогают.
Очень шумно.
Сиденья может и удобные, но обзорность плохая.
Самое главное супруге НРАВИТСЯ!
У самого х5 2011 3,5. Ну конечно пропасть.

 

Какая нафиг пропасть со старым хламом х 5 11 г....да еще 3.5