F25 28i vs30d

А ссыль можно?

 

Экологию приплели в тему динамики. 5+
Можно еще красоту коллекторов обсудить. Или как улитка светится при полной нагрузке.
Я не против!

Криворукость водил - это про конструкторов двигателей?

 

Вот теперь и правда бред. Добавив к "КПП" букву "А".

Экие вы дизелисты любители убежать в кустики и кричать оттуда

 

Друг, в кустики бегаешь ты, когда у тебя нет ответа, это не раз было. Разговор идёт про акпп.

 

Sig, вы свои посты иногда читаете? Меня особенно впечатлил 594й

 

Отсебятина может быть очень короткой!

Турбина турбине рознь. Добавление существенной мощности возможно без добавления турбин. Снижение количества турбин не всегда ведет к снижению мощности.
Просто факт.

Дизель сейчас динамичнее бензина при равной мощности. Сделаны современные дизели и бензины по равным технологиям. А высокий крутящий момент на малых и средних оборотах не оставляет шансов бензину в динамике. Единственное спасение бензина это ГП с большим передаточным числом, чтобы поднять момент на колесах.

Объясните физику процесса...

 

Забавна манера ведения дискуссии у некоторых бензофильных камрадов.
Сначала вкидывается тезис, типа - "если бабушке приделать ГП от дедушки то она за 2 секунды вскопает огород".
На что высказывается замечание "но позвольте, ГП дедушки снижает копательную функции бабушки, а стоковая бабушка не может осилить огород даже за минуту"
Следует удивительный в своей логике ответ: "дедушка с ГП от бабушки за 2 сек умрет".
Немного утрировал, но идея передана.

 

N52 не стал приводить, за неактуальностью, а вот за N20/28i спасибо.

Не совсем в аутсайдеры, но указанным моторам безусловно уступает. Все аргументы уже приведены, читайте.

Меньшее передаточное число КПП означает более длинную передачу, сравнивают передаточные числа одной передачи. Например: "короткая 1 передача", или "короткая 5 передача", или "поменял 5-ую передачу на более короткую". Любой мастер по автомобильным двигателям/трансмиссиям поймет о чем идет речь.

Вам сначала надо понять, что ничего общего с диапазоном оборотов ДВС эти термины не имеют, а уж потом разбираться с "8-ая короче 7-ой"

 

Дизель нефига не экологичнее. Наоборот, сплошной канцероген

 

Сейчас опять в кусты сбегут ;-)

 

Давайте с кустами решим после ваших ответов на ранее заданыхе вопросы
1. Пруф на "единичные отказы на уровне средней статистики рынка" будет?
2. Объясните физику процесса...

Единственная просьба, без типично бессмысленных ответов, как в этой ситуации:

При 35% разнице в эффективных оборотах, (30% в макс.об).
Количество передач равное.
Передаточные числа АКПП равные.
Отличие ГП - 17%.

 

езжу на дизеле из природной жадности.
современный турбобенз от бмв равного объема и цилиндров лучше во всем.

 

очень аргументированно

 

субъективное мнение

 

например?

 

я говорю что это мое субъективное мнение, что современный турбобенз от бмв равного объема и цилиндров лучше дизеля.
п.с. сам езжу на дизеле.

 

а на каком дизеле сейчас?
и на каком трубобензине ездил?

 

++ даже пылесосный звук n20 лучше давящего на уши n47.

20d/28i

 

тут все понятно и я согласен полностью
Сам хотел брать 2д, но поле тестдрайва отказался. Пришлось подкопить и взять 28i, т.к. разница в динамике очень ощутима.
Но сейчас 2д чипуют, на чипованном 2д на f25 не ездил, но представляю как он едет. Учитывая, что есть вторая машина я на иксе езжу как овощ. Сейчас бы взял 2д в комплектации побогаче.

Хотя нет - взял бы 3д

 

20d или 20i/28i - я за любой из вариантов i. Мне слишком не нравиться звук работы 20d. Добавив невыдающуюся динамику, зимний аромат и иллюзорную экономию на расходе, не вижу смысла в этом моторе.
30d - бесподобен.

 

Чо неужели и пахнет по-другому?
Oh, poor me!

 

Лично я за рулем в салоне, выход нюхают те, кто тащится позади

 

Пост #627. У них ПЧ ГП разные.

 

И что Вас так в нём впечатлило?
Может этот пост впечатлит Вас ещё больше?

 

я не про ГП а про передаточные числа в АКП, об этом шла речь. Про разные ГП уже все устали писАть.

 

АКПП у них одинаковые. Я вообще не исключаю, что сейчас на все иксы идут АКПП с одинаковыми ПЧ.
Унификация!!!

 

так разговор об АКП и шел.

 

В качестве ликбеза (программа ликвидации безграмотности).
Последние несколько лет (больше чем 2) на пропеллеры (символ марки) в качестве АКПП (автоматическая коробка переключения передач) ставиться ZF GA8HPхх с одинаковыми передаточными числами и отличием по максимальному моменту. Кроме М-ок (автомобили М-серии).
Нос не побаливает?

 

Пованивает зимой, но не трясётся, не тарахтит и ВЕЗЕТ это одно.
А вот тарахтит, трясется, пованивает и не везет - совсем другое дело

 

Ммм,коробки то разные.Даже если взять 2д и 3д,а у Рамблера третья.Не совсем уверен,что только момент,не все параметры по кодировкам подходят.
Например,один коробас знает накат,другой спорт режим,чаще что третий знает оба параметра,а первые коробки просто 8 ступений,и скорость переключения иная.Короче много параметров из за которых,при равных условиях,можно даже не стартовать.Типо ланча.Думаю если тут люди понимающие,то знают,что его не всегда можно реализовать.