Флуд по S1000RR

Я тоже первый сезон откатал на нем, проехал 6 тыс из них первые 800км в первый день покупки под дождем
Из расходов, не связаных с моими же косяками и косяками после предыдущего владельца, ТО и колодки, даже цепь со звездами еще походит. А кому-то не везет, знаю тут коллегу с форума тоже первый сезон, так у него голова приехала. И то поменял и катает дальше, менять мот вроде не собирается ) Мое мнение, если сомневаешься , то не стоит брать. А если точно решил, то брать и будь что будет

 

Я атеист! ))

А "голова" это электроника? И на сколько попадос?

Я почти решился, иначе бы не полез с вопросами...))

 

Не электроника, в движке клапана с поршнем встретились, не помню из-за чего у него конкретно. Но вообще были проблемы с обрывом болтов шатуна, были случаи гидроудара маслом двс при заваливании на левый бок. Он как-то бюджетно вроде решил заменой головы или это не у него было, сколько не помню. Но по крайней мере обошлось без пробитого блока. Почитай ветку, где-то была тема.

 

парни, подскажите, при выборе сыра бу какой вариант предпочтительней по выхлопной системе?
1. сток
2. тейлор мэйд
3. укроп
4. два брата

в одном объявлении продавец пишет в качестве плюса, что мот в полном стоке, и добавляет "для тех, кто понимает"
я вот не понимаю, полный сток это какое-то преимущество?

 

Стоковый очень тихий, как в принципе и Slip-on.

 

Преимущество Тэйлормейд в том что ничего нигде не торчит и в случае падения на правый бок нет возможности повредить банку глушителя. А так пофиг, что больше нравится на вид и на звук, то и бери.

 

ну то есть, если установлен тэйлор вместо стока, это как преимущество перед другими вариантами или там могут быть какие-то сложности? на электронике, работе систем, сгорании топлива никак не отразиться?

и если не слип-он, а вырезали тяжелый катализатор и вставили треугольник, а на него два брата, такой вариант может привести к какому-то попадосу?

 

Ну конечно,сам подумай,если вместо стокового глушителя установлена тюнинная выхлопная система типо teilor made (цена которого даже на авито порядка 97 т.р. (новый)) есть ГУД!!! У меня самого стоит именно тейлор,сравнить не с чем,но звук мне нравится+ делает мотоцикл симметричным,стреляем огнём). По хорошему,в идеале,к полному выхлопу нужна настройка топливных карт, камандер или баззаз и конечно же дино стенд, но опять же у меня полностью стоковый мот на обычном фильтре и на выхлопе,проблем нет. Всё работает корректно.
По поводу "вырезки ката" однозначно не знаю. Предпологаю,что тоже всё будет норм.
P.s. Не парься,обычный мот с обычными проблемами которые есть у каждой марки,но вот плюсы которые есть у данной модели ставят его на высшую ступень по типу ЦЕНА-КАЧЕСТВО-ДИНАМИКА-ТОРМОЖЕНИЕ. ИМХО
P.s.2 Главное купить не отжатый мотик.

 

Не отжатый? Первое, что приходит на ум: не ворованный...))

Но, видимо, имеется в виду, мот, который бережно эксплуатировали? Или что-то другое?

 

Мне кажется или нас в этой ветке троллят?

 

Та все уже с этой ветки свалили давно) )

 

кажется!
реально выбираю сыр, на выхах собираюсь смотреть три штуки: у одного полный сток, мот 2014 года, у второго два брата 2013 года, и еще с тейлором 2012 года... но на том трое ездили.

посматриваю на тот, что pubsee продает тоже...))

 

2 pubsee: а что брать планируешь?

 

Каков бюджет?

 

Может, странно прозвучит, бюджет не на первом месте. Рассматриваю от 500 до 800. Но есть ньюансы. Так как на спортах не ездил, вкладываться максимально не спешу. Зависит от того, что есть на рынке.
Ну 600 за понятный хороший мот от 2012 года и выше это большая вероятность, что куплю, не дожидаясь продажи своего туриста.
Если дороже, но мот свежее, там уже по ситуации.
Сейчас есть вариант за 690 2013 год с небольшим пробегом. Правда, смущает, что стоит прямоток с укропом, а мот даже не раздушен. Бывает такое?!

 

Мой уже на 99,9 купил Антонио
Таки,у меня сыр триколор остался,и ямаха xv1900 для катания телочек Я на него флаг двухметровый пиратский купил
К лету еще дьявола карбонового 16 года куплю,и хватит пока

 

и снова здрасьте..... ну ты понял

 

Да,как че будет,ты узнаешь об этом первый

 

Господа,
сегодня обсуждал у официала БМВ затертую уже до дыр тему сравнения надежности того же БМВ (рассматриваю как вариант новый SRR на 2016) и японцев (все мы знаем, что по этому поводу часто "говорят" менеджеры японских мотосалонов), так он мне привел как опровергающий формулировку "ломучее Г" интересный факт - около 30% продаж спортлитров в Японии занимает именно БМВ.

Кто-нибудь слышал что-то подобное, чтобы попытаться подтвердить или опровергнуть?

 

Ну что за нытъё?))

 

скажите, стандартный какой комплект ключей идет на сыр 2014 (предыдущий) и сыр 2015?
конкретно есть понимание, что на сыр 2014 года идет (ключ в замок + брелок сигналки) х 2 + сервисный ключ из пластмассы... смотрел один мот 2014 года, сервисного не было и второй хозяин говорит, что ничего не знает про этот ключ... может такое быть? сервисный нужен вообще?

на сыре 2015 года сигналка стоит? смотрел мот такой салоне, только ключ был без сигналки... про сервисный тоже сказали, ничего не знают...

 

Брелок сигнализации (2 шт) идет, когда соответственно установлена сигнализация, но это опция и не на всех мотах стоит.
До 2014 в комплекте шел 1 "парадный" полноценный ключ с серебристой отделкой, 1 полноценный ключ и 1 сервисный.
С 2014 - 1 парадный и 1 полноценный.
Сервисный ключ не нужен, если есть основной (но мы например использовали его на треке, чтоб основной не пачкать и в случае чего - не сломать дорогостоящий основной).

 

Arrow самый четкий выхлоп

 

На 2010 стоял акрапович, на 15 поставил терминьени, больше понравился как по внешнему виду так по по звуку!

 

Если брать новый думаю по гарантии сделают, у меня по гарантии мот 2010 года чинили за пределами гарантийного срока, если не новый то думаю все болячки за 2 года должны были вылезти.
Так то все ломается... кстати в 2010 или 2011 срр был мото года в Японии!
Я достойных альтернатив не вижу, первый срр покупал в 2010 году.

 

Понял, благодарю за ответ.
Много ли владельцев SRR используют их по прямому назначению на треке или, как часто в случае с быстрыми авто бывает, это гражданские дороги?
Это я к тому, что альтернатива с SR остается и настолька ли велика разница в драйве по городу между ними на фоне некоторого выигрыша в удобстве передвижения на нейкеде в мегаполисе..

P.S. то, что на SRR чувствуешь себя больше "гонщиком/чемпионом" - это понятно, не обсуждается))

 

вопросик - на срр с пассажиром по городу как? )
задача - доезжать до работы из области, маршрут 30 км
пассажир - пассажирка, спортивна, в меру гибокая и выносиливая )

 

мне как пилоту ок, 50-60 кг не особо прям уж все портят. А вот наездницы разные бывают, некоторым все ни по чем, некоторым уже от выхлопа на стоянке дурно...

Главное чтоб в унисон все было)

 

Пассажирку превратить в пилота и посадить на второй мот☝️

 

Имхо вообще никак если по трассе. Сидушка с две ладошки и подогрев под правую ногу ну и попа выше головы первого
Ставь заглушку и нет проблем!