ПЛАТОН-сознательный подрыв остатков экономики!?

Покрыть страну протяженностью почти 10 000 км с востока на запад и 4000 км с севера на юг, качественными, федеральными дорогами, тем более в нашем климате, не под силу ни американцам, ни китайцам, ни всем им вместе взятым. Вернее адекватная плата за проезд по таким дорогам, выведет РЖД на уровень сверх спроса. Да и нет такой необходимости вообще, не нужны стране маршрутки в виде фур. Мне странно, что это не кажется очевидным всем и каждому.

 

Вот сейчас отрезок Москва-Солнечногорск переводят на коммерческие рельсы, это целиком новая дорога, из расчета окупаемости в 25 лет, 25 лет Карл! Это 4% годовых, не 20 и не 30 даже обычных и что? (Альтернативно обиженные либералы могут представить, что украли пусть 70% например, суть не измениться) Выходит 500-600 рублей с машины и народ реально взгрустнул, не по карману большинству 500 рублей отдать за 50 км. Вы вообще понимаете, сколько будет стоить, в условиях рынка, проезд фуры по маршруту Москва-Владивосток, по нормальной дороге? Да, самолет будет выгоднее, что собственно понятно и логично, тут взлетел, там сел, никакой инфраструктуры больше не нужно. Вот только ВиталиямАрхиповым и прочим обиженным, сие знание не доступно, они не задумываются над подобными вещами.

 

У каждого вида транспорта есть свой предел эффективности и никто автомобилем из Москвы во Владивосток не повезет. Скорее всего груз поедет морем. У железки есть планы аля "транссиб за 7 дней", но для массового потребителя это вряд ли дойдет (по моему личному убеждению).

В Российских реалиях эффективность автомобильной перевозки не более 2500 км, т.е. вся центральная Россия. От железки не могут добиться толка крупные компании, не говоря уже о мелких игроках, поэтому в нашем случае железка это только для тяжелых грузов, большого грузопотока и товаров с низкой добавленной ценностью.

Мечта о том, что из Питера в МСК мелкие грузоотправители будут возить ЖД составами остается мечтой, как и мечта транзита грузов из стран АТР в Европу посредствам мощностей и инфраструктуры РЖД.

P.S. В Америке предел эффективности автомобильной перевозки - 800 км, дальше идет ЖД. Но в Америке другая стратегия развития железных дорог, там много конкурирующих предприятий с собственными путями.

 

Посмотри на ЖД с точки зрения военной тактики и стратегии.

 

Таки Казанское Ханство из вакуума взялось, частью Орды никогда не являлось? А то мы так-то о смешении народов говорили.

Ну уж не такими финноугры были малочисленными по сравнению со славянами. Поменьше их было, но не так чтобы совсем капля в море. И их гены вполне себе прослеживаются у коренных жителей цивилизованного севера. Даже на диком юге кое-что есть.

А подскажите пожалуйста, набирались ли дружинники во времена Яровлава Мудрого или в цивилизованном Великом Новгороде из числа холопов?
В том-то и проблема, что после массовой гибели почти равных князьям дружинников, свободные места стали заполняться людьми низкого происхождения вплоть до холопов, откуда соответствующее к ним отношение. Конечно, соглашение на Рунимедском лугу было подписано более чем за 20 лет до монголов, так что отставание имеется даже без участия гостей с востока, но всё же надо иметь в виду, что процессы в Старой и Доброй отчасти ускорялись за счёт её островного положения. У нас следовало ожидать того же веку к XIV.

Таки придумывать изволите. Жизнь холопа вполне себе принадлежала хозяину, и хозяин мог его убить в любой момент. При этом хозяин нёс ответственность за своего холопа. Если что где сломает холоп, платит хозяин. А если холопа кто убьёт без вины, то платит мелкую мзду хозяину. Вполне себе разновидность домашнего скота получается. Церковь этому противилась в меру своих скромных возможностей, да кто ж её слушал в те времена, когда удельный князь при захвате чужого города первым делом сжигал храм соперника.
И таки в средневековой Европе рабство особо массовым никогда не было (за тёмные века не скажу, речь о временах после Карла), даже у диких южан (таки да, в гейропах тоже есть цивилизованный Север и дикий Юг, в который входили Италия, Испания и юг Франции), хотя у южан оно было существенно более распространено, как для наполнения галер добровольцами, так и для выполнения домашних работ. Славян обижали во время нашествия всяких рыцарей на Жмудь и соседей - это было. Засранцы эти рыцари, спорить нечего. Но и у нас были рабы из числа пленных чужеземцев. К великому сожалению, на Руси холопство (читай рабство) хоть и не принимало той дичайшей формы, которая была у ещё более диких южан из исламских и восточных стран, но оно было явно ближе к таковым, чем к ограниченному рабовладению цивилизованного севера.

 

При этом фуры там и на полторы, и на две тысячи километров ездят вполне спокойно.

 

Я неправильно выразился, предел эффективности = потеря неоспоримого преимущества т.е. с 800 км уже начинают думать между машиной и ЖД, а до 800 - машина однозначно.

 

Я бы поглядел как теоретик отправит 8 тонн по железке, вместо сборняка на авто

 

Как как... сборным по железке ))))
Снизу один груз, сверху второй ))))
А посередине третий )))

 

То же бы как проектировщик поглядел на работающий распределительный центр на ЖД , как тут предлагают теоретики от логистики. Хотя бы кто то написал- что ЖД в цифрах объем грузоперевозок в РФ не переварит..

 

А еще до железки можно и 500 верст ехать, ессно по деревням

 

Малая авиация рядом с ЖД спасет село..

 

Простите, а против РЖД, которая в современном виде?

 

Ага, самому мелкому коммерсу заполнить все сопроводительные документы и осуществить экспедирование. Либо упасть в объятия логиста. Оптимизация чо

 

Это все мелочи.. Создадим МФЦ при РЦ ЖД. На каждом полустанке..

 

Приезжай в Самару,по городу прокачу.Поймешь..
Ролик в сети про М5 у Тольятти видел?

 

Дада, в режиме одного окна. На некоторых полустанках до сих пор кипяток продают, а тут мфц

 

Мы создадим учебные центры для кассиров-экспедиторов ЖД и единую систему учета грузов. Ваш груз будет виден на глонасс приемнике в вашем авто. Вы готовы принять участие в шоу "Диоген"?

 

Имел неосторожность путешествовать на поездах по России. В одном из городов Тульской области (40 тыс населения), приехал ночью в дождь на вокзал за пол часа до отправления поезда, расчитался с таксистом (50 рублей по городу ), добежал до здания вокзала и увидел надпись "Зал ожидания работает с 11:00 до 17:00".

 

Иван Грозный был не безмозглым садистом, а основателем государства Российского, при коем произошло наибольшее расширение территории за всю историю его. Достаточно сказать, шо по приказу правившего одновременно с ним во Франции Карла IX за одну Варфоломеевскую ночь было убито народу на порядок (в 10 раз) больше, чем казнено по приказу Грозного за всю жизнь его. Кроме того, Грозный был одним из образованнейших государей своего времени, помимо прочего, учредивший земские школы для детей крестьянских и впервые в Европе - суды присяжных.
Гены же у него были византийских императоров и князей литовских (мать Елена Глинская и бабка Софья Палеолог)
И да, дворянство русское корнями в опричнину уходит
От любопытно, зачем Вы постоянно пишете брехню? Неужто не противно?

 

Только вечером проехав два квартала=1.5 км заметил три машины под замену колес, при этом проехал в приличном более-менее месте по одной из центральных улиц.. Когда Магнитов не было- все было приличней..

 

Писал про штрафы выше.. Надо ставить арки как в Дубаи и весы перед ними..Перегруз= сразу штраф в автоматическом режиме.. Но весы будут накручивать )))

 

Ну давайте прикинем, что там с "расчетом окупаемости". Сколько те 50 км стоили, пусть 50 млрд. Значит надо получить по 2 млрд в год, для возврата инвестиций за 25 лет, не так ли? Округляем чуть в большую сторону, имеем по 5,5млн в день. При тарифе в 500 руб всего-то 11тыс авто по ней должны проехать, причем в обе стороны, за сутки. 5,5тыс туды, 5,5тыс суды, Карл. На 15 миллионный мегамегаполис, штоб его.
/ напомню, что по Ленингадке ходит вокруг 100 тыщщ авто в сутки /
Что-то там не так с ик-, то есть ок-купаемостью. Хотя наверное эксплуатационные расходы дюже велики. Требуют, даже вопиют назначить самые-самые тарифы.

 

с точки зрения вайнота-Карла вполне себе логичная арифметика - срубить сразу и много , разорив всех вокруг , не ходить же ему одному с ярдом в кармане!

 

Борьба с коррупцией и регулирование отраслей совершенно разные вещи.

Коррупция, это своего рода налог на то, что не действуют определенные институты.
Предлагаете вообще все проекты остановить, пока коррупцию не победили?

 

Не понимаю, почему считают только эконом.эффективность дорог? Посчитайте, во сколько обходятся больницы! Чёрная дыра всех бюджетов и никакого выхлопа! Сделать платный вход, бахиллы 500 рублей и чтобы в морг бесплатно, а в отделение по тарифу! Пора кончать с этим наследием совка, ведь на нём жируют халявщики и дармоеды,которые не хотят работать!!!