E70 Проблемы с климат контролем

Я недавно столкнулся с такой же проблемой и решил её с помощью рукастого чела прямо на улице перед гаражным боксом за полчаса 1 тыс. руб.
Короче, если открыть капот с правой стороны между двигателем и чашкой стойки есть блок клапанов, которые работают типа как кран на печке - открыть/закрыть, возможно уменьшить поток теплоносителя. Точно не знаю его алгоритма работы. Чтобы подлезть к блоку надо расцепить топливопровод из бака на абсорбер (уловитель паров бензина из бака). Разбирается он просто. Дальше будет сам блок.У него один входящий патрубок и два выходящих. Откручивается крепление блока к кузову и тогда есть возможность немного вытянуть его повыше. До этого щупали патрубки - когда печка включена на максимум, то подводящий патрубок горячущий, а отходящие проверяем. По сути что пришло, то и уйти должно, но если в салоне справа холодно, то значит произошло следующее. В этом блоке два электромагнитных клапана, их свойство открывать или закрывать/прикрывать своим конусным наконечником протоки в блоке. Так вот эти конусы прикрываются резиновыми колпачками, эта резинка от времени разрывается и клинит клапана. Перетягиваем подводящий патрубок струбцинкой чтобы минимизировать утечку антифриза. Расслабляем хомут, вытягиваем. Дальше откручиваем хомуты с отходящих патрубков. Сольётся примерно с пол литра жижи. Дальше с помощью мелкого торкса (звёздочки) разбираем корпус. Убираем остатки резинок, достаём сами клапана из обоймы, чистим все отложения в этих цилиндрах. Продуваем, прочищаем. Дальше собираем в обратном порядке. Главное, чтобы кусочки этих резинок не ушли с антифризом в двигатель и не перекрыли какие-нибудь протоки в нём. Доливаем антифриз, включаем двигатель, печку на максимум. Если всё сделано правильно, то должно помочь. Как мне. Новый блок мне хотели продать за 11 тыс. без установки.
Удачи!
Забыл сказать - у меня двигатель М62ТУ 4,8 л.v8. У других не знаю где стоит блок, но то что он такой же это 99%.

 

Сегодня решил свою проблему) Старые клапана были мертвые(одна катушка закоротила, но резинки были живые), их поменяли, появился баг - то одна то другая сторона дула холодным воздухом, (ездил за 100 км. чуть не офигел в машине -20) приехал подцепил диагностику и тут же вылезла ошибка (раньше не было), короткое замыкание на массу шины клапанов (как то так в немецком не силен). Залажу под капот смотрю - хотел выдернуть к х...рам провода чтоб отключить регулировку думаю хрен с ними пусть дует кипяток чем лед. Смотрю при свете фонарика что в одном месте чуть выше разьема клапанов размочалена изолента. Разбираю изоленту и вижу что один провод примерно на растонянии 3 см ободран до метала и треться об крепление клапанов, обмотал изолентой, поездил с час вроде все в порядке, все регулируеться и дует как положено. По всей видимости климат диагностировал короткое замыкание и отключал клапана, ну а там получалось что получалось,

 

Да вот ещё, с ума климат сходит при понижении пемпературы на улице , где-то после +3.

 

Ребята,помогите,купил Е70 4.8(2008г.в), 2 месяца назад,нареканий никаких не был. Но по печке сразу обратил внимание. В городском режиме в машине жара,хоть впору выключай,а сегодня с другом пришлось стартануть за город. Так вот на улице минус 8,и воздух с печки все холодней становился холодней,и стал еле-еле тепленьким. Короче спасал подогрев сидений. Только остановимся,проходит буквально 5 мин и воздух теплей-теплей и опять горячий. В настройках все на максимум,и пробовали кнопку циркуляцию внутри салона-не помогает. В городском режиме все нормально,на трассе чем холодней на улице,тем холодней поток из сопел. Антифриз на месте. Помогите,что делать?

 

Может термостат заклинило и система охлаждения циркулирует по большому кругу?

 

Полмашины разберут у нас,а причина будет ерундовой. По дороге звонил мастеру,говорю,что за хрень,он предположил что прокладка блока цилиндров пропускает. и о чем с ними говорить дальше? Только что в липецк пришлось срочно поехать,вот как сосульки. Туда приехали по городу ездили,отогрелись,в машине жарко стало. Обратно выехали,только на трассу,и опять началось.

 

Давай в Воронеж. Решим 100%.
Рабочая температура двигателя какая? (когда горячим воздухом дует печка и холодным)

 

Весны надо ждать,что до воронежа. Обратно с липецка ЛексусРХ забирали,вот и менялись,то он в бмв мерзнет,то я. по очереди. Поеду завтра по сервисам. Только не знаю что получится.

 

а где температуру двигателя увидеть????????

 

в личке тел. скинул. набери завтра. Расскажу. У тебя термостату хана.

 

ок. спб!

 

температура двигателя где шкала тахометра сказали,там было три деления,сказали все в норме

 

термос на помойку)

 

Было аналогичное давно на трешке бэхе 1984 года. Поменял термостат. От таврии встал как родной. Стало все нормально. На иксе когда такое началось не раздумывая поменял термостат. И тоже все нормально. Вывод: меняйте термостат.

 

привет всем! у меня такая же фигня с печками. е70 4,8. с правой стороны и с переди и с зади дует нормально. а я и кто за мной с зади мерзнем. дует холосным. аккумулятор новый. проверял, зарядку дает нормально. Еще одна странность. когда утром снимаю машину из гаража включается вентилятор. это вообще нормально при холодном движке???
заранье спасибо за советы.

 

Антифриз налей до максимума.

 

Спасибо. Сделаем.

 

здравствуйте.такая проблема.минут 10 клима работает нормально,но потом начинает дуть с центральных диффузоров то с правой стороны прохладным,причём если с права прохладный то с левой горячий.так может дуть день-два или час потом меняется местами.при этом в ноги и на лобовое стекло дует нормально.подскажите,может у кого была такая проблема.заранее благодарю.(у меня х5 е70)

 

аналогичная проблема. ТОлько я не пойму, какой термостат брать? может есть у кого кат.номер или артикул?

 

Тоже самое было холодина в машине 2 дня назад поменял термостат и антифриз за одно теперь жара

 

Подниму тему... Такая же беда..

 

Была такая проблема месяца 2 назад, у ОД сказали тут обычно 2 проблемы либо умирает моторчик(чаще всего), либо предохранитель. У меня оказалось второе, предохранитель.

 

У меня оказалось от недозаряженного аккумулятора..

 

Сегодня в Питере -22. Авто бензиновый 3,5 i, нормально завелась, минут через 10 показывает на шкале что пошел теплый воздух, но никакого теплого воздуха и в помине нет, выставил 25 градусов у водителя. Проехал по КАД 40 км, ноги задубели ставил и на автомат и направлял воздух в ноги. По приезду вылез с авто, протянул руку в ноги, а никаким теплым воздухом и не пахнет.
Может кто с подобным сталкивался, в чем причина и к чему готовиться ?

 

Да и еще, когда только вставляю ключ зажигания, высвечивает значек повышенный разряд аккумулятора на стоянке.

 

Если необходимо подзарядить аккумулятор, то как правильно это сделать, снимать аккумулятор или просто к клеммам на аккуме подсоединить зарядное или же подсоединиться к клеммам под капотом ?

 

Просто замёрзла электроника, такая же беда, и климат не врубается, только задний работает и пишет повышенный разряд АКБ. После 50 км передний заработал. Завтра потеплеет и всё заработает!

 

У меня вчера была подобная ситуация. Климат встает в аварийный режим из за плохого акума.
В аварийном режиме будет работать только обдув на лобовое стекло.
Не будут работать подогревы руля и сидений.
Меняй или восстанавливай акум.

 

Ну у меня здесь все попроще. Подогрев руля и сидений работают, правда подогрев сидений происходит дольше обычного. Пять минут назад поставил авто на подзарядку аккумулятора. Зарядка идет через плюсовую клемму в подкапотном пространстве. Замерили напряжение аккума перед зарядкой, показало 12,2 В, т.е. батарея не сильно разряжена, ее нормальное напряжение 12,8. Спецы говорят, что 1,5-2 часов будет достаточно для нормальной зарядки. Как закончим отпишусь. Заряжаем 12 В напряжением и 5А током.

 

Могли сбится настройки климата,зайди в климат там где плюс минус может у тебя синим светится прокруткой переведи на красное ,удачи.