N47D20 177 л.с.

Я делал до кризиса,так что... Это раз .
Два-все преследуют разные цели,я лично собираюсь ездить и ездить.

 

Только локальный перегрев вам обеспечен,нарушая каналы охлаждения. Вот и все.

 

Жизнь не цель, жизнь это процесс
Я собственно тоже тачан на продажу не выставил

 

Значит выставишь, а гильзовку делал?

 

Вот опять уверенные такие утверждения... Обеспечен !
Вспомните Высоцкого !

Гильзовку ?
Торцевание имел ввиду ?

 

Имел в виду,что когда блок трещит, гильзы просаживаются.вот что я имел в виду.

Ладно,этот спор не имеет смысла,я считаю,что это лажа такой метод ремонта,а вы делайте как хотите.
Хозяин -барин.
Но перекрывать каналы охлаждения -это нарушение конструкции .

 

Это не спор, я во всяком случае не спорил.
Я тоже считаю что блок менять это правильно, но проблема в том что авто не стоит такого ремонта исключительно финансово.

И это не лажа, это колхоз, а лажа, это весь этот идиотский двигатель.

И я как вы понимаете уже это сделал, и проехал уже 2500 тысячи, мизер конечно, но обещаю отписывать по ходу "экстремента"

 

На данном этап да.ремонт дорогой.
Это BMW. У многих все нормально и с блоками и с цепями.

 

Везёт им этим многим...

 

один раз блок уже треснул, хуже ему уже точно не будет

 

Но и лучше тоже.

 

есть два варианта - выкинуть его или заколхозить вышеуказанным способом. выкинуть его никогда не поздно, так что думаю шпилька это выход. тем более что скинуть башку и ввернуть шпильку можно прямо на даче.

 

Бесспорно.

 

Евгений, уверяю,- стало значительно лучше, как было до того вы знаете сами я полагаю , сейчас точно так же как и у вас, но соглашусь с туманными перспективами.

Именно так и рассуждал.
Затраты минимальны, попытка не пытка, развалится - будем дальше думать

На фото хорошо видно это сверление - в лунке по центру тёмная точка.
Канал идёт прямёхонько на другую сторону оси цилиндров в рубашку охлаждения.
Диаметр канала порядка 1.5мм, найти такой метчик приемлемой длины я не сумел, а длина важна ибо угол к плоскости очень мал, пришлось рассверлится под резьбу 3мм.
Спецстальную шпильку посадил на красный резьбовой герметик.
Да, длина канала около 45мм

P.S. Фото не моё.

 

Время покажет.

 

Буду отписываться по ходу.

 

Ок,а то может этот буджетный вариант прокатит,так люди будут знать

 

А почему бы и нет? Канал заглушен! Двигатель не самый горячий, я бы даже сказал что относительно холодный, значит должно проканать. А что за шпилька? Кк выглядит?

 

объясните для тупых в чем смысл операции то. вроде как трещины между гильзами появляются. а тут сверлится в стороне. как фриз то перекрывается?

 

Так фото выше объясняет все.

 

ну тупой я

 

Сверлится не в стороне, а как раз вдоль перемычки.

 

Что за шпилька?

 

Да обычный винт на 3мм.
Дело в том, что на фото все вроде такое большое, а на деле шляпку винта никуда не денешь,- торчит над плоскостью.
Поэтому пришлось превратить его в шпильку, то есть отрезать шляпу и сделать шлиц ножовкой.

 

может схематично в разрезе набросаешь чтоб мы поняли

 

Я не могу понять что именно вы не понимаете на фото, там настолько всё очевидно

 

угол сверления, длина

 

Я же писал - канал просверлен изначально, фото выше.
Длина 45мм.
Угол достаточно острый.

 

т.е тупо загоняем винт в готовый канал