New E-Class / 2016

Ну купе отдельная категория

 

Так его же тоже еще нет и в помине?)

 

Вот он и будет теперь стоить 5 мио в топе.

 

Да, про него я забыл. В любом случае, у 400 и 450 будет один и тот же мотор (шестицилиндровый), но в разной степени форсировки. А V8 обещают только у Е 63.

 

Ну возможно)
Собственно об чем и речь.Как я уже писал выше - Е и S две совсем разные машины....)

 

Раз в США экспортируются Е550, то и новая Ешка там будет с такими моторами.

 

E450 это будет максимум из гражданских версий, следом только E63.

 

В настоящее время в США есть и Е400, и Е550 (но это про купе/кабриолеты).
Уверен, что и следующая Е купе/кабриолет будет иметь аналогичный индекс.

 

Мы живём не в США и модели нового 213 кузова уже известны.

 

Модели кузова или модели двигателей?

 

Модели двигателей, сорри.

 

Для купе и кабриолетов будут доступны и более мощные двигатели, как это всегда было. Но это будет лишь в 2017 году.

 

Купэ и кабриолеты к сожалению вообще не имели 63ю версию АМГ((
Надеюсь что в этом кузове будет.

 

Да. Но я имею в виду версии Е500 и Е550.

 

До купе и кабриолетов, ещё очень далеко.

 

Ровно через год будет купе.

 

Мы ещё седан не увидели, купе да, на зиму-весну 2017 запланировано. А потом ваш любимый кабриолет подтянется.

 

Да, кабриолет в конце 2017 года будет.

 

В настоящее время и в Европе есть Е 500, который в штатах Е 550. И что? Для новой ешки "пятисотый" мотор не планируется. Будет Е 400-450 с трехлитровой шестеркой, и Е 63 с четырехлитровой восьмеркой. Может быть в США версию 450 пятисотой обзовут, но смысл от этого не меняется - нынешнего 4,7-литрового мотора для новой ешки не будет.

 

Посмотрим.

 

Вообще странно: в США седаны - Е400 максимум, в Европе - и Е400, и Е500.
В США купе/кабриолеты - Е550 максимум, в Европе - и Е400, и Е500 (которые и есть американские Е550).

 

Ром, привет)
По секрету - 550 это маркировка 500 мотора для американского рынка....)

 

Это точно, посмотрим. Но, судя по всему, на такой объемный мотор подкапотное пространство нового Е просто не рассчитано. Через год-полтора V6 поменяют на рядную шестерку. Она, скорее всего, чуть мощнее будет. Вроде как Е 400 будет развивать 340 л.с., а Е 450 в районе 400 л.с. (сейчас этот мотор развивает 367 л.с.). Может ее из 450 в 500 превратят. Ну еще, как вариант, может сделают версию с дефорсированным мотором от Е 63 (4,0 л V8), которой "пятисотый" индекс присвоят. Но то, что не будет нынешнего мотора 4,7 л, это практически уже точно. Никто не будет запихивать его под капот при наличии более мощного и менее объемного мотора от Е 63.

 

наверное, с 3,5-литровой

 

Может и так. Сейчас в России у Е 400 мотор 3,5 л, у CLS 400 мотор 3,0, при этом ТТХ абсолютно одинаковые. В других странах может быть по-другому - лень искать. Какой у нового Е будет, хз. Потом его сменят на рядную шестерку, но тоже еще неизвестно, какой объем у нее будет, но скорее всего 3,0, так как блоки цилиндров сейчас унифицированные для всех моторов собираются делать - каждый цилиндр по пол-литра.

 

Хорошо что в базе руль круглый(на второй фотке)!!!!!после пятака садишься в 212 -руль говно,какой то овальный в сечении.неудобно не крутить не управлять.

Да и еще:убрали рычак переключения акпп с рулевой колонки?
Считаю что это пи...ц полный как в такси в американских фильмах

 

Не, ну то что не по центру, это ладно придирка, но овальный, впервые слышу ) скошенный снизу?

 

Да у него в сечении ни круг а вытянутый овал,он угловатый.крутится легко но как то не так,лично для меня дискомфорт имхо

 

Нет, не убрали. Как владелец автомобиля с именно таким рычагом, считаю что это офигительная штука - гораздо удобнее рычага на тоннеле. Привыкаешь к нему моментально. Потом в другой автомобиль садишься, все время рычаг дворников дергаешь)). От американской кочерги, кстати, он очень сильно отличается - вот там им действительно орудовать приходится, причем еще надо знать как. Там свои тонкости есть - если дергать его под строго определенным углом, можно переводить его в определенные положения, проскакивая промежуточные.