E87 Все то же, покупка БМВ 1серии

Реально

 

150 тыс пробега,кто там уже может сказать,потребуются вливания или нет.Мое мнение,что при таком пробеге,почти все современные машины -дрова.Плюс при нынешнем подорожании 500 тык это вообще не деньги на БМВ. Чмокус бы живой за это бабло найти или какой нибудь Киа Сид.
Киа новая уже под 900 стоит,а 500 это половина ее стоимости.Даже Сид не свежак будет.

 

А мне эта тачка очень нравится

 

Как говорится кто ищет тот найдет) Все вполне реально!) Зависит еще какая вам еще нужна, за 500 можно поискать нормальную 116 или 118, если повезет 120, если слегка добавить. Ну а по поводу вливаний от состояния авто, как повезет, никто не застрахован) Если машина дымит, такую не стоит брать,ну и конечно чтоб посвежее была, чтоб пробег желательно был до 100тыс.р. так меньше будет вливаний точно) Ну и чтоб ошибок было мало на диагностике. как-то так... Масло меняйте почаще)))

 

покупка сильно б.у. а в Вашем бюджете так и будет, всегда риск! если не хватает денег на новую, ну или свежую, надо кредитнуться, как вариант. если кредит не для Вас, то на Вашем месте я бы предпочел за этот бюджет новую ладу, чем дрова 10+- летней давности...

 

116 совсем овощ говорят, да и внутри очень уныло))) 118, 120 поинтереснее намного)) если будете ездить 3 месяца в году, кольца залягут) надо будет консервировать авто))

 

внутри уныло и в 118 и 120 в большинстве случаев.
Собственно мотор не гарантирует комплектацию богатую, а потом, ни чего не мешает ее доосностить.

 

покупал копейку неделю назад себе
искал в хорошей комплектации и от 2л. просмотрел много 120i и 125i в мск, хлама реально очень много, не жалейте денег на диагностику(есть партнеры клуба в ветке подбора) или в личке могу посоветовать человека который мне смотрел.
Лучше потратить 10-15к на проверку, но обезопасить от вливаний в последствии.
Обзваниваете продавцов, дубликаты птс и салоны сразу мимо, гемор лишний, потом сами объеезжаете понравившиеся по объявлению машинки, отсеивая явный хлам (у меня так отсеялось 70%), потом на оставшиеся вызываете человека(3к рублей с машины примерно) с оборудованием, слушаете что он скажет, дальше выбираете одну и везете на СТО(от 3 до 10к)
Я в итоге купил 120i почти в максималке за 600 с копейками, пробег 70к, без ошибок при проверке у оф. диллера, покупкой доволен.

По динамике - хоть как то едет только от 125i или дизель, но их хрен найдешь не ушатаные за такие деньги, мне и 120i не хватает если честно, про 116 не говорю, но в целом покупкой очень доволен.

Удачи в покупке)

 

дооснащение потом дороже и труднее (и уже не то что с завода) выйдет чем сразу, сам дооснащал много чего в своей Е87, дешевле будет залезть в небольшой долг, по своему опыту говорю =)
следующую машину точно буду покурать без расчета на дооснащение... =)

 

А есть ли сейчас вообще такое понятие? По моему в наше время он ограничен гарантией.Далее,как повезет.
Советую рыть отзывы здесь и в гугле,какой мотор на копье самый надежный.Насколько помню,1,6 шлак.Его ставят на ситроен ДС,много нареканий по нему,каких точно,не скажу.Не помню.
Вообщем надо понять,какой движок самый надежный.Например на е90 и е60 у 2,5 литровых вообще ресурса не было,масло жрали литрами на 1 тыс еще гарантийные.Так же,к примеру и у ауди,фольца-2л ФСИ полный шлак.Порой и 30тык не ходят.
Короче больше инфо ройте по конкретному мотору.

ЗЫ Я отъездил на е90 320 80 тык.Все ок.Сломался только вальвотроник.Думаю на копье этот же мотор.

 

надо бы сначала понять о каком поколении идет речь. Е или F?

 

как я понимаю, нам еще 5 месяцев слушать от ТС этот бред..

 

А я думаю прежде, чем что-то сказать, не говоря уже о том, чтобы написать, нужно подумать и не высказывать своё мнение о вещах не будучи уверенным в их обоснованности. Сказать, что "1.6 шлак" может только человек, у которого из-за маленькой шайбы натяжителя цепи или самого натяжителя "старой" конструкции случилось переборка мотора. Но если читать соответствующий раздел форума, и поменять заранее копеечные (150 и 2000 рублей соответственно) детали, 150 000 км этот двигатель ходит без проблем. Дальше смена маслосъемных колпачков и сопутствующей мелочи позволит ездить еще столько же. А еще можно поставить термостат на n46 с температурой открытия 95 градусов против изначальных 105 и тоже отложить замену мск на этом "горячем" моторе. Но это если за машиной "ухаживать", а не эксплуатировать.
И еще одна ремарка, у 125 копейки мотор объемом 3.0 литра, а не 2.5, т.е. без проблем свойственных 3, 5, х3 серии с конкретным двигателем n52b25, т.к. часть, например, 525ix шли с двигателем объемом опять таки 3.0л.
P.S. Свою машину не продаю)

 

Да,хорошо вы напомнили,что там за проблема.Я покупал ДС3 жене и для меня это было важно.Т.к из за шайбы или еще там из за чего то,вытекает все масло.Особенно приятно получить такой сюрприз на трассе.И насколько я узнавал,как то заранее исправить,застраховаться от этого косяка-невозможно.

ЗЫ.525ix е60 была у знакомого.Масло жрала литр на тыс.

 

я полагаю что Маркез назвал шлаком мотор n13
разве n45 ставили на ситроен и прочее?

 

парни, я что-то отстал от жизни по ходу.
с каких пор на n13 появилась проблема с шайбой болта натяжителя?

 

Люто полюсую MZT, все правильно пишет и видно, что разбирается в вопросе и долго владеет БМВ.
Ресурс двигателя сложный вопрос, смотря, как эксплуатировать. У меня 230 т.км. пробег на 120i - 2006 года, сам лично отъездил 130 т.км. Пока по двигателю делал только разкоксовку один раз (расход масла не изменился ), МСК заказал вчера, они еще ни разу не менялись. Масло ест столько же сколько при покупке. 3 литра на 10.000 км зимой и до 6 литров на 10.000 летом, с чем связано ХЗ. Никакие ваносы, вальветроники не ломались, ошибку не зажигали. На 128 тыщах была ошибка лямбды, далее ошибки сгоревших лампочек в ближнем раз 6 и один раз в номере, ошибка доп. отопителя салона от рождества христова и ошибка моторчика омывателя заднего стекла. Все. Пробег 230 т.км., коробка пинает немного и не включает третью если завел зимой и сразу ехать. Жду 1-2 минуту зимой и еду - все ОК, масло в АКПП менялось на 120 т.км., думаю менять.

Перепрошить мозги так и не получилось, в Ростове-на-Дону все прошивки только на мощность, холодной прошивки не ставят.

 

У кого доп. отопитель салона работает? Кто вообще из владельцев знает зачем он нужен и даже пользуется зимой?
Я кнопку ress заметил только через два года и полез в инструкцию.

 

Бедный автомобиль