Сажевый фильтр.The END!!!

А на бензиновом еще небыл? И не стоит...
Т.к решишь на тролейбусе вообще ездить...)))
Umberto13

Сними шланзик с ЕГРа, и поедет возможно нормально...

 

снимали- без толку

 

Тогда проверь регулятор наддува.
Я к чему, когда откл расходомер, отключается автоматом управление ЕГРом и Регул. наддува. Возможно они неправильно функционируют.
Когда ошибки смотрел, нужно было проверить в диагн. запросах требуемое значение с фактическим(расходомера), и лучше в движении. Так-же наддув.....

 

Любая машина ломается .

 

Переход на евро 3 без чип-тюнинговой прошивки проходил кто?
Номер прошивки на Е70 без сажевого нашел,шить,думаю смысла нет,без отключения датчиков(как на бензе), кто то может подсказать какие именно датчики\исполнительные узлы,можно в ЛС.
Иста дает: лямбда зонд перед катализатором,датчик противодавления,датчики температуры перед катализатором,датчик температуры перед сажевам и дроссель.
Прокоментируйте,пожалуйста.

 

из датчиков на банке при Е3 только лямда. + надо дроссель отключить .

 

отключил противодавление,датчик температуры,лямбда и дроссель.Добавил опцию 169, пролил моторник 8509186,кодирнул. Но лыжи не поехали - ошибки по отключенным элементам и на приборке: сажевый и повышенный выброс ОГ.Лямбду вернуть что ли?
Вот думаю,что забыл..или номер не верный подобрал?

 

Прошивки евро3 и евро4 на е70 доресте не отличаются ничем.
Разница только в кодировании блока, закодировать его без сброса моточасов вроде как нельзя.
Можно попробовать запустит рейнгольд и "натравить" его на эти ошибки, возможно он сам предложит перекодирование (там есть такой тест-план для машин евро3, которые в связи с глюками сами считают себя евро4)

Лямбду вернуть надо.

 

тест план есть,он гласит отключить все(лямбду в том числе),потом перепрограммировать.Так и сделал,но фокус не удался.DDE принимает кодировку,но значения не меняются..Печаль.Там есть два параметра,в которых фигурирует EU3.Через nettodat не пробовал.Есть идея залить MPPS софт от Е70 у которого с завода евро 3,но что то я очкую...

 

Я еще раз повторю, сама прошивка одна!!! разница только в кодировании.

 

так по-моему дде не кодируется или я что-то путаю?

 

путаешь...

 

Парни все же не понял окончательно: Если на e53 2006г. m57tu вырезать сажевик, ошибка появится на панели (или в эбу) ? Обязательно прошивать?

Ну и второй вопрос егр глушить? или все же он нужен для мотора ?

 

ЕГР - это самое ЗЛО для мотора... без ЕГР он у вас прослужит намного дольше! и тянуть с низов будет заметно лучше!

 

С ЕГР понятно, но при глушении точно перепрошивать нужно, иначе ошибка по разности температур воздуза на входе и перед коллектором.

А сажевик дает ошибку ?

 

я заглушил егр и ничего не прошивал. ошибки не появилось

 

на старых да, без ошибок, а где то с 4-5 года они дофига умные пошли.
Я заглушил, он тут же ошибку дал по разности температур на дмрв и перед заслонкой.