F07 5GT - блог владельцев, часть 1

Сорри именно так. Т9 мать его)

 

а чего вы все пишите: "адаптив драйв И динаимк драйв"? адаптива без динамика не бывает.
AD это же комплекс из EDC+DD.

 

Ну опции-то разные.

 

разные то разные, но если в f07 есть AD, то это свидетельствует о наличии DD и EDC.

 

Возразить, в общем-то, нечего, но зучит солиднее. )

 

Хочу поделиться следующей инфой:

Позавчера неожиданно загорелась ошибка привода (читай двигателя, перевод кривой ). Загорелась секунд на 10... потом пропала и больше не загоралась. Не могу сказать ограничена ли была мощность, как написано было на дисплее, так как катился в пробке со скоростью 10 км/ч, но двигатель работал ровно, машину не колбасило.
Я в общем то не сильно расстроился, так как до выезда в Словакию ещё неделя и лучше сейчас, чем на забугорной трассе, плюс - на следующий день утром запланировано свидание с ОД по поводу гарантийной замены подсветки порогов. Как раз и с этим пусть разбираются... Хотя у меня машина свежая, рестайл с пробегом 56 тыс. Это конечно немного поднапрягло...
В итоге - замена клапана системы EGR. По мнению спецов сервиса это беда именно машин с высоким экологическим уровнем (Евро 5) и качества российского топлива. Также мастер сказал, что хорошо и быстро всё увидели, так как на машине стоит самое новое ПО (прошивали неделю назад), которое очень подробно показывает что именно не нравится системе. Так что по возможности обновляйтесь...

Это в общем-то прелюдия к вопросу об отключении вообще системы EGR после окончания гарантии, а также программном отключении (не вырезании) саржевого фильтра.

Я слышал хорошие рекомендации по компании Дизельбуст (вроде даже партнёр клуба), которая конкретно этими вещами и занимается...

Хочется услышать Ваше мнение аксакалы!
Потому как неполадки с датчиками, заслонками и фильтрами в системе нашего высокоэкологичного мотора будут преследовать нас и после окончания гарантии. И как всегда в самый неудачный момент...!

 

а толку программно, а не физически отключать сажевый?

 

Ну, ишо есть маза ездить по колонкам приличным (определяется эмпирически) , я например, не гнушаюсь ознакомиться с сертификатом на соляру... Знаю точно на газпромнетфи он совсем не Е5, там аж жёлтый накипь летит из трубы...
Зато с работающим авто можно спокойно стоять без рези в глазах и комка в горле.
Кстати, Илья, заправьтесь тут на ЛУКойле или Роснефти. И пока доедете до заправки в Бресте, все будет очищено.

 

И впускной коллектор, да?

 

И бензобак))

 

Уже год езжу с отключенным EGR. Прото снял разъём. Сажевый надо удалять физически и программно.

 

А ошибки?

 

Я заправляюсь только на ВР и только дизелем Ultimate. Можно спорить о качестве этого топлива долго, но оно точно не самое худшее в Москве. И при этом клапан EGR всё равно засирается вплоть до появления ошибок!!!

Сори, но про Лукойл с Роснефтью и очисткой вообще фразу не понял... Заправлялся на этих заправках при каждом выезде в Европу - результат всё равно тот же...

 

Илья я, верно, не понял вас. Думал дело в системе питания, она при хорошем топливе за 2 ткм обычно приходит в себя.
А, судя по тому, что проблема в EGR, стоит смотреть в сторону смены масла, раз оно так чувствительно к картерным газам.

 

Алексей, ей богу, я видимо туплю совсем...
Как нужно смотреть в сторону смены масла? На что его менять, у меня итак родное БМВ масло, меняю в среднем раз в 10 тыс. Км а то и чаще?
Видимо вы что-то другое имели ввиду... А я туплю...

 

Ну,я вот что имел в виду: родное масло Бмв было Castrol и в отделах запчастей стояла игрушка, в которой наглядно демонстрировалось преимущество: шарик продавливал Castrol по трубке скорее, чем масло"Б". При этом, насколько это действительно полезно в гражданских моторах - Хз... ТЕПЕРЬ, офиц. Масло Shell, чего в нем хорошего - ума не приложу, в РФ оно не поставляется бочках, а льется насколько помню, в Рязани...
Вот, с учётом того, что в двигателях с высокой компрессией (надувные моторы 12, дизели ещё больше) картерным газы - явление неизбежное и их агрессивное поведение к маслу нужно пробовать уменьшить... Как? Ну, антиокислительные свойства у масла чтобы получше были, температура вспышки в закрытом тигле опять-таки повыше (газы-то раскаленные, Тож=100С, а Твзт=от 195 до 240 у лучших масел.) потом, у логично применять зимой 0w-30, а летом 5w-50именно с целью работы в перегретом моторе.
Думаете, в ОД об этом заботятся? НЕТ!
Я, как бы - инженейро и понимаю, что в маме-Раше можно много чего сделать на коленке и табуретке лучше всех, но обратить это в массы -не... Особливо, сейчас, когда мудачье управляет всем...
Вывод? Берём масло первоклассное из гарантированного источника, летом льем то, что жара боится меньше, меняем по компьютеру, но не реже 13ткм и тогда есть надежда на жизнь клапана EGR 100+ткм. На прошлой машине его поменяли из-за лопнувшего шланга - заодно. На 150ткм.
Насчёт масла: я раньше брал Бмв-ный castrol в канистрах по 1л и все было Ок у меня, но в моем сервисе всегда удивлялись, что у меня мотор идеально чистый, у остальных на кастрюле внутри мазут..
Если интересно, сейчас я привожу Од на ТО оригинал Mobil1, полученный из надёжного и доступного источника. В остальные Бмв льется оно же. Я про бмв говорю только хорошее, но при этом не мешаю им оставаться хорошими.

 

.... Ммм.... Как бы согласен со всеми вашими словами Алексей!
Вопрос - что делать!? Если я заправляюсь на фирменных заправках и лью фирменное масло регулярно в двигатель (кстати литровый бмвэшный кастрол!) и всё-таки при этом система даёт сбой на 56 тысячах - на мой взгляд вопросов больше к системе в условиях эксплуатации в моём регионе (в Москве в частности).
Вот и задался вопросом именно корректировки системы... Есть в этом смысл по моему!

 

Илья, тогда для меня уточните в чем "система"? И у меня к вам ЛС.

 

что такое "бмвшный кастрол"? это то что внутри серых литрух? кто нибудь документально подтвердил чтоэто именно кастрол?

 

Чет на дизеля начал засматриваться, а после ваших публикаций - таки бензин рулит

 

Масло в багажнике возишь? признайся)))
ну и взгляни на статистику:
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Какие-у-нас-в-клубе-gt.701837/

 

А ошибка горит, но ни на что не влияет)

 

Признаюсь, 2 или 3 год стоит канистра кастрола на долив....дома, на десятку уходит 1литр- летом. зимой вааще не уходит, не гоняю потому что. пробег 134 тыс. Дизель + п/п= здорово, но чето хлопотно.

 

Не сочтите за рекламу, описание работы...http://www.dieselboost.ru/egr.php

 

Масло вообще не уходит нисколько, пробег 56 тыс. дизель+ПП.

Если говорить про описанную проблему с системой EGR, то масло там вообще не присутствует, это результаты сгорания топлива, почитайте описание постом выше...

 

Ну это как знать.

 

У меня никакой не М-пакет, и у меня "активный руль" и интегралка...
Про жесткость руля - после е65 тоже показался туговатым руль на ГТ. Но вопрос привычки. Сейчас уже и не знаю (не помню) какой он бывает другой, руль.

 

дизель в принципе не должен "жрать".

 

Извиняюсь, я вообще не о том... Я про СОВСЕМ ДРУГОЕ.... Спасибо за ссылку, Илья, а вы не смотрели на BP бумажка на соляру сколько там НАПИСАНО кол-во серы?
Может, как бывает в России, колонка премиумная, а поставщик-слабоват? Я раньше имел дело только сдизелем VW, там все прекрасно, ибо такой системы не было.