Колхоз-ксенон в фару BMW R1150RT.

1. Главное чтобы тебе нравилось.
2. По стандарту, для регулировки и проверки расстояние 10 метров))).
3. То что не слепишь себя, не факт что не будешь слепить кого-то другого.
4. Если галогеновые лампы взяты по номиналу, то излишнего нагрева колбы не будет ))). Экономически - затраты сопоставимы), но в РТхе есть более важные точки вложения денежных средств))).
5. У каждого свой путь Дзен)). Спорить и доказывать тебе здесь никто ничего не будет)). Нравится тебе так, пусть будет так)).

 

Главное чтоб права не отняли. Мотобат стал активно работать.

 

То-же по началу руки чесались, а сейчас лишь-бы ездил, не более )))))

 

Не, я бы не стал... Японская фара+ксенон=успех у пузотерок я думаю )) Я решил по другому - свет опустил максимально вниз, и сейчас вот ставлю светодиодные доп-фары. Делали такое на Гусе в прошлом году-светило оч хорошо и не слепило никого. Как раз ради этого дуги и переделываю ))

 

светит правильно-граница пучка четкая. имею в пользовании форестер нелинзованный со штатным ксеноном и аутбэк с линзой(штатной) и с колхозным ксеноном. у колхоза с линзой пучок более четкий, чем у заводского.

крики о колхозном ксеноне относятся обычно к тем, кто ставит либо совсем дешевый комплект,где у лампы кривая геометрия, либо в оптику с рифленым стеклом-у нее рассеивание больше,поэтому и слепит. ну и к тем, кто о настройке фар вообще не думает-а таких большинство...

несколько смущает что галочка поднимается влево. в фаре ничего не переставляется?? у меня r1100s, там линза при отпускании 3 винтов переставляется без разбора фары с правого на левостороннее ориентирование пучка за 5 минут. если есть такая возможность на рт- то я б ездил и не парился.только надо будет освоить переключатель света под нагрузку, если с пассажиром ездишь- там такой белый рычажок на фаре(или регулятор на пластике,не помню,как там на рт).

 

Этот элемент на отражателе не влияет на распределение светового потока. У РТ сзади есть рычаг переключения света, без нагрузки, с нагрузкой.

 

Слишком острый угол у этого элемента отражателя, чтобы он влиял на формирование луча света

 

Либо отражателем,если на нем рисунок, либо стеклом, причём левая часть фары отвечает за обочину.

 

А ещё так на RT ставят.

 

Засветка обочины на РТ убирается наклейкой непрозрачной пленки на фару. Где-то это есть в мануале. Про перестановку угла лампы там нет ничего.

 

Да поставь ты туда линзы с биксеноном. И все - вопрос с правильным пучком будет решен.

 

Хотелось бы ещё чтоб мотоцикл был красив - а не как чудище с картинки выше.

 

тогда придется заняться глобальным реинжинирингом. Что бы и линзы и красиво. Почитай на Drive2.ru - там народ создает вполне себе...

 

Да я против колхоза. И стараться даже не буду. У меня был ксенон при покупке - первым делом выкинул его и поставил родной ламповый галоген.

 

кстати, попробовать можно. а лучше подробно рассмотреть как выглядит отражатель левосторонней фары и поискать отлиия.

4 линзы-огонь! выглядит страшновато,зато света море... на свой я пару линз в запасную фару вкрячил,но так и не доделал, отчасти по эстетическим соображениям.

 

Не знаю, расстрою я тебя или нет, но фара на 1150 РТху выпускалась в двух вариантах: правоассиметрична и левоассиметричная (для Великобритании и Японии), так что, боюсь, простой переустановкой угла лампы не обойтись.
Но ссылочку на этот отчёт не помешало бы. Интересно почитать, мало ли, может реально это возможно.

 

Я бы посоветовал найти учебник автомобильной оптики, внем все подробно описано. Вкратце, спираль ближнего света должна быть в фокусе фары ( принцип как у выпуклой линзы, собирающей в точку проходящий, через неё свет). Этим и отличаются качественные лампы, что свет исходит из правильного места ( фокуса ), смещая спираль или точку свечения у ( ксенона или светодиода) меняете распределение пучка света. На формирование светотеневой границы влияет также, защитный экран ( Н4 ), рисунок на ксеноне D2S, экран на би-ксеноне, отражатель или стекло.

 

Если посмотреть внимательно на отражатель правосторонних и левосторонних фар - то все становится очевидным. И крути -не крути отражатель менять надо. А по факту значит всю фару. Единственная возможная альтернатива - установка линз, которые позволяют полностью уйти от штатного праворульного отражателя.

 

Как же я на нее посмотрю. ты фоточку приложи
Нашел


Чисто теоретически. практически, конечно надо разбирать.
Вынимаем отражатель. Дремелем выпиливаем место под 2 линзы.
Линзы крепим к отражателю на шпильках.
Получаем 2 линзы ближний/дальний.

О еще фотка

Ну вот этот отражатель который в середине откручиваем в помойку, и можно одной линзой по центру обойтись. но отражатель все-равно попилить придется. И стекло изнутри надо будет отполировать что бы оно без насечек было.

В общем зима длинная, есть куда приложить руки.