Официально: BMW 7-Series G11 / G12

Надо же: igor получил от меня по сусалам лет пять назад, а всё ни как в себя прийти от потрясения не может

По существу вопроса. "конкурентный мерс" - примитивное говно по сравнению с этой "7". К тому же, "7" ещё и едет, и рулится.

Ну, а те, кто выбирают автомобиль по виду "жопы" и "морды", им лучше модельки покупать. И то, чтобы помельче были: и деталей не так видно, и денег хватит. Скорее всего - хватит

 

Соскучился, персонаж? Раз помнишь своё опущение по всем статьям, тем более и срок 5 -лет, это ОООчень много чтобы держать злость незначительного участника форума? Иди учи детей жизни, это у тебя получается Память есть - напомню тебе еще раз...
По сусалам от тебя НИКТО получить не может, т.к. ты только языком работать обучен и счастлив от этого.
Желчь твоя границ не знает - все люди форума это знают. Поучать и объяснять - твоё призвание, но работает оно только для детей. Тренируйся!
Зацепил я тебя тонко, не переходя даже на личности, а ты сразу кинулся - типа igor. родной, 5 лет - я соскучился Мне смешно. Опущу столько раз, сколько попросишься Да, медный таз, умойся и отдыхай
По существу: Мерс не говно, достоин уважения, в отличии от тебя. А 7 едет и рулится да, приятно!
Про внешний вид машины - для меня это важно, в отличии от тебя видимо, поэтому и унылое говно стараюсь не покупать. 7 к таким не отношу, надо чуть привыкнуть просто и всё может быть.
750i брать не буду (поэтом и не беру в тест то, на чём ездить не буду) - а 740d вполне и 5,2 до 100 радуют конечно
Спасибо всем

 

Если сам за рулем, то может быть и можно себя заставить купить 7.
При этом, естественно, придется закрыть глаза на ее ломучесть и смириться с тем, что к 50 ткм это ведро просто развалится.
В случае с водителем - только 222.

P.S. Думаю, что в конце 16-го года семерки начнут по 5 мио отдавать. Вот тогда и можно брать. Цена 10 за это дерьмо - идиотизм.

 

Я тоже пока с трудом представляю, кто посадит за руль 7 кого-то, сам отправившись на заднее сиденье, даже в лонге (и он рулится как Ф30!). Немножко будет смешно, для тех кто в теме, что она ЕДЕТ Ну не летать же с пассажиром Действительно, для статуса и имиджа - лучше 222... Тяжелый такой, он памятник, внушает, всем понятно, Ф01 - тоже федеральная тема
Нью 7 - легкая и стремительная, не особо бросающаяся в глаза. Понимают явно не все вокруг. Бумер-3 ? Кому?

Офф: по 5 вместо 6,5-7 может быть и начнут отдавать. 5,5 вместо 7,7 - я бы взял точно

 

Слушайте, а зачем покупать то, что не хочется? Не поймешь Вас, мульйонеров

 

Мульйонерам (с) труднее всех - слишком широкий выбор и мало требований. Только лучшее! Поэтому, если они скромные и реальные, то S222
Остальные от изысков или безысходности короче сплошные компромиссы

 

оказывается, новая семерка страшный неликвид и никому не нужна.

 

В общем, в течение восьми дней я ездил одновременно на BMW 750Li и на S 500. Ну, не совсем одновременно, а пересаживаясь из одного автомобиля в другой. Оба были на 19-х колесах. У БМВ ранфлэт, а на Мерседесе удалось проехать с ранфлэтом и без. Разница есть, но небольшая. Семерка тоже пожестче едет, чем на тесте в Португалии, где был неранфлэт. По плавности хода ощущения следующие. Они разные типы неровностей по-разному проходят, впрочем, как и раньше. Мелочь лучше глотает Мерседес, а неровности покрупнее, особенно с острыми краями - БМВ. Но когда пересаживаешься из семерки в эс-класс, возникает ощущение, что на дорогу ковер постелили. А когда скорость под сотню, комфорт примерно одинаковый становится. Причем в режиме "комфорт плюс" семерка больше раскачивается, отчего кажется даже мягче. Мерседес ощущается более сбитым, и его подвеска работает практически бесшумно, в то время как у семерки работу подвески слышно. Также у семерки больше шумят шины на низкой скорости, если сидишь впереди, а на высокой скорости гул от шин становится как-будто тише. А вот сзади в семерке тихо, причем шины, по ощущениям, слышно даже чуть меньше, чем сзади в Мерседес. И семерка на задних сиденьях ощущается более мягкой, чем впереди. В Мерседесе по фигу, где сидишь. Но в общем и целом Мерседес ощущается более тихим и комфортным, что впереди, что сзади. Он не настолько жестче на крупных выбоинах, насколько мягче на мелочи. И Мерседес всегда одинаковый, более сбалансированный по подвеске. Семерка в одних условиях жестче, в других мягче, на одной скорости шумнее, на другой тише, а Мерседес не меняется.
И за рулем в "комфорт плюсе" на семерке ездить вообще не интересно. Есть задержка в нажатиях на газ, руль легче чем у эс-класса, и подвеска кажется слегка расхлябанной. Мерседес на газ отлично реагирует даже в экономном режиме. На нем едешь и не паришься, а на семерке все время пробуешь разные режимы. Мне больше понравился "адаптив". В нем она сама меняет настройки от спортивных до комфортных, но не переходя в "комфорт плюс". Становится жестче, но задержек никаких больше нет, и хочется летать. Рулится она лучше, чем пятерка Ф10, не говоря уже про Ф01/02 - почти как трешка, только большая. В общем, машина офигительная, если гонять. Спокойно ездить на ней не интересно. Настоящий БМВ. Единственное, что не понравилось - что Ф01, что Е65 ехали, будто утюжат дорогу, а у новой семерки этого нет. Она кажется слишком легкой - ни фига не представительской.
По сиденьям. Отличные везде. В Мерседесе набивка помягче. Сзади в БМВ места для ног чуть больше.
А вот лазерные фары не понравились, и ближние диодные тоже. Всю неделю погода была мерзкая. Так вот, на мокром асфальте ничего не видно, ни с ближним светом, ни с дальним-лазерным. Мерседес светит лучше даже с грязными фарами, у которых, в отличие от БМВ, нет омывателей. А еще у эс-класса задняя камера выдвижная, поэтому не пачкается. У БМВ она засирается в момент.
Короче вывод простой. Если хочешь гонять, надо выбирать БМВ, если хочется комфорта, то Мерседес. Но если честно, эс-класс производит впечатление более цельное, я бы сказал.

 

Чувачкам надоело чпокать красивых и холеных девочек, таких как семерка... и им подавай ширпотребных жирных "мерсов", да сереньких невзрачных а8... бывает так

 

Я бы немного иначе сказал... Вот сидит такая красивая-холеная блондиночка, сиськи-жопа-все дела, нарядная, а рядом брюнетка - скромная вся, внешне - товар прикрыт с умом, но зато во взгляде все читается сразу. У меня чисто визуально от G11/222 именно такие ощущения. По фото думал, что Мерс дикий уродец и корейское мыло. БМВ - красота и напористость что ли. А потом увидел живьем и все переменилось, уже вроде и заводит 222-ой (хотя привыкание к заднице ну оооочень медленное, к F15 от БМВ и то быстрее было) )) И, кстати, на S8 что-то тоже шевелится... старость что ли?

 

Спасибо!
Как всегда все понятно и доходчиво, но почему-то для меня не достаточно убедительно на этот раз. даже удивился.
Я , к сожалению, из-за отсутствия времени для таких процедур пока не добрался до сравнения нос к носу. Боюсь, что сравнение дизелей будет немного другим.
В связи с открытием филиала компании ,сейчас, как никогда, приходится очень много ездить за рулем. С учетом того, что темнеет рано, приходится (именно приходится) брать 222 , так как только он оборудован ночным видением. Езжу очень быстро. По этому очень важна безопасность собственная и чужая.
Так вот, сейчас более чем когда-либо перестал нравиться 222. Я и ранее об этом писал. Просто безобразное поведение автомобиля на больших скоростях. Когда в основном тошнишь по городу про это быстро забываешь. В этом плане 222 ДЛЯ МЕНЯ ЛИЧНО не является БОЛЕЕ ЦЕЛЬНЫМ автомобилем. Точно , что не сбалансированным. Потому как, на большой скорости он является большим черным куском д... А такая машина (особенно с учетом ее стоимости) должна быть ЛЮКСОМ во всех режимах, а не только "пенсионерском". Я знаю, как некоторые реагируют на марку Бентли. Так вот, как выражаются некоторые персонажи из Ютюба - 222 (пускай даже и Майбах) сосет (извините за грубость) у него в плане кайфа от нахождения в салоне на любых режимах и скоростях. Точка.
Про Г11 пока ничего плохого в этом плане, но и ничего хорошего сказать не могу. Пока не ездил.
как доберусь до сравнения лично - сообщу.
Еще раз спасибо!

 

Да. Я и сам на этот раз недостаточно убедился. По поводу поведения на высоких скоростях ничего сказать не могу - у нас условия не те. По МКАДу конечно, можно разогнаться, но на ровной и практически прямой дороге разницы не будет. У Вас, конечно, при оценке поведения автомобиля на высоких скоростях, сложится другие мнение, и оно 100% будет не в пользу Мерседес, так как и Ф01 в этих условиях ведет себя лучше. Мерседес на пневме не для быстрой езды. Интересно, что бы Вы сказали про вариант с подвеской АВС.

 

Большие скорости в моем случае это те, на которых система АВС уже как километров 80 назад прекратила обслуживать Клиента. Новая фирма в самом центре Германии. приходится идти от Берлина по 2-ке, затем по 7-ке. полное отсутствие (по ощущениям) управляемости и ,как следствие безопасности, и напряжение сравнимое с управлением М3 на скорости 300. Т.е. не кайф в машине класса Люкс, а работа за рулем карьерного самосвала.
МЛ на этой же дороге и скоростях до 220 стоит великолепно и пневма зажатая не помеха. Т.е. это не беда Мерседеса, а именно этой модели - 222. Плохо то , что даже у нового ГЛЕ и ГЛС нет ночного видения. А то уже заказал-бы. Нужно признать в 222 оно работает великолепно.

 

Ну вообще АВС (Active Body Control) работает всегда, это помощь камеры (Magic Body Control) на 130 км/ч отключается. Но от нее и так толку особого нет. То есть Magic Body Control - это функция системы Active Body Control. Такая вот тавтология получается. Функция не всегда работающая и не особо нужная. А вот сама АВС держит кузов на дороге отлично. Так что советую при возможности все же попробовать. Вдруг понравится. Не важно какой кузов - 222, 221 или даже 220.
Ну а пневма у эс-класса всегда была для больших скоростей слишком мягкой. Поперечная и диагональная раскачка присутствует, отчего проблемы с контролем устойчивости и возникают. Это заметно и при быстрой езде по извилистой дороге. У подвески АВС такого нет, и у семерки, конечно же, тоже.

 

беда в том, что эта подвеска ставится только на бензин. А мы - трактористы. У меня на 222 пробег уже 63 тысячи. Это с учетом использования 50/50 с МЛ. Т.е. как инструмент брать бензин не выгодно абсолютно. За год вторую машину спустишь на топливе. почему и обозначил выше, что расклад по дизелям будет совсем не в пользу 222.

 

Это да. Ну тогда семерка без вариантов)).

 

Даже учитывая, что она будет ездить в режиме такси, за год нереально спустить даже полстоимости 222 ))

 

Она (стоимость) уходит даже когда он просто стоит))))

 

не нужно принимать всю информацию буквально.
Тем не менее, если проезжать на S500 расстояние в 1500 км, за 10-12 часов, то расход бензина превысит дизельный в районе 10 литров.
Перемножьте это все на пробег в районе 70000 в год и умножьте на стоимость топлива в Германии (хорошее даже сейчас в районе 1,5 Евро/литр). Плюс к этому прибавьте изначально тысяч на 20 более дорогую бензиновую версию авто. И большую, чем дизель потерю стоимости (в Европе).
Вот за год и набежит разница в районе 20000 Евро сверх плановой потери стоимости дизельного 222.
Одно радует. Вроде в БМВ объявили о скором появлении 4 турбинного дизеля в 408 коней.

 

https://www.facebook.com/bmwclub.ru/posts/1048459228518072

 

посмотрел сегодня новую 7. даже затестить желание не появилось. парни, вы её всерьёз сравниваете с 222? )))

 

это что, у меня после фото даже желания смотреть не появилось)

 

прокатитесь, пощупаете... понравится
222-й по сути кусок железа такой же, а не икона какая то

 

Таж песня... Была Е66, сейчас F01, посмотрел new семердак, внешне УГ, внутри технологичней конечно, но не прорыв не разу качество отделки хорошее, не более.
Конечно 222 предпочтительней и выигрышней
Для себя решил катать дальше Ф01, считаю актуальной на фоне нового кузова.

 

сегодня посидел, пощупал
отказался от теста
не понимаю, как это собирается конкурировать с 222-м

 

вполне допускаю, что отдельно взятые кнопки в 7-ке лучше отдельно взятых кнопок в 222-м, но общего впечатления это не меняет
для водителя да, персонального)

 

Не все ездят с водителем. Особенно в семерке

 

да ради бога
но у меня свои представления о предназначении 7-й серии
исходя из них и оцениваю

 

Дружище! Речь не о кнопках. Хотя по качеству исполнения вернулись на свой уровень. Не поднялись, а именно вернулись. вспомните качество салона Е65.
Уже можно потихонько формулировать БЕДУ Г11, впрочем как и Ф15,16. Дизайн экстерьера. Похоже , они больше погнались за азиатским рынком, чем Мерседес.
Но когда садишься за руль БМВ, то Мерседес прекращает свое существование. Понимаешь, что сравнивать бесполезно и не интересно.
Об этом уже писали здесь, и ни одну тысячу раз: Мерседес 222 для понтов в плане цена- качество абсолютный лидер. Но для тех кто любит машины не за ЭТО - БМВ 7.
Хотя с дизайном, согласен. Возможно, даже более чем 65 на любителя. Там хоть была революция.