Размышления о метках и штырях

Здравствуйте, Руслан.

1. В современных системах российских производителей (AutoLis, Pandora, StarLine) метка защищена от ретрансляции. Это достигается за счет пакетной передачи данных и ввода минимального времени отклика метки. Если сигнал ретранслируется, то он приходит с задержкой, которая вычисляется. Для простого примера, я звоню в дверь квартиры, супруга спрашивает: "Кто там?", и дает мне 5 сек. для ответа. При ретрансляции ответ прийдет через 25 сек., но он будет проигнорирован, нужно снова звонить в дверь. Подробно я описал в статье.

2. Дверь заблокированная штырем не позволяет:
- получить доступ к проводке, расположенной в порогах;
- выкручивать торцевые винты пластиковых панелей;
- исключает комфортные условия для работы по обходу штатной системы;
- увеличивает время (повышает риски) ухода из автомобиля в случае неудачной попытки угона

На нашей практике случаи проникновения через стекло были, но сработавшая система и невозможность работать с проводкой вынуждали угонщика покинуть автомобиль. В последней попытке угона, преступники даже смогли завести автомобиль, ретранслируя ключ от квартиры владельца, при этом у них не было возможности дальше работать с системой. См. попытка угона LC200

 

А можно поподробнее

Современная версия ретранслятора позволяет передавать запрос на поиск ключа до 5 км

 

я за другое...
я так понимаю 1 чемоданчик... видит ключ на расстоянии 5 км.
Если машина стоит рядом с домом...
То достаточно встать в центре вот такого комплекса



и машина уедет...
так как получается... чемоданчик в каждую квартиру за ключом "сходит"

 

Только я фотку не вижу?

 

понятно, глухой с немым

Я уехал в Америку с ключом... и плыву на яхте... ОДИН
у меня НЕ БМВ... как угоньщик рядом с машиной что-то будет читать?

 

Первые люди которые пробуют транслировать свои метки и метки конкурентов это наши Российски производители. И если бы это кому то удалось - то уже весь бы интернет кишил был роликами про такие ретрансляторы. По сколько наши производители работают в среде где есть очень головастые злоумышленники то конечно предусматривают все возможные дырки. И пока про трансляцию меток только разговоры на фрикерских форумах.

Если Вас это настолько беспокоит - то можно носить метку и ключи с чехольчике который экранирует облучение. Знаю что иногда для этого употребляли корпуса от железных зажигалок.

По штырям соглашусь в партнерами клуба. Есть уже статистика попыток угона. У нас вот этот автомобиль пытались угнать. Разбили стекло, дверь не открылась и оставили. Вот эту пытались вскрыть несколько раз. И тоже бросали. Одно дело садиться в автомобиль штатно и совсем другое дело лесть через окно и привлекать лишнее внимание. Уже это будет сдерживать. А про работу внутри машины можно даже не говорить. Либо невозможно будет добраться до нужных блоков, либо много повреждений. А это будет снижать прибыль угона и делать его не выгодным.

 

штыри офигенно,только зачем машину затапливать?

 

через все эти дыры водичка в салон пойдет

 

вендоры это кто)))

 

те кто их делает давно уже в личку отписались))
а вот производитель эту защитную пенку серого цвета клеит на герметик и на клипсы одевает герметизирующие резиночки)

 

Так может и для всех озвучить?

 

На фотографиях на первый взгляд есть нарушение технологии установки блокираторов, в любом случае нужно смотреть на месте. Я отписал в ЛС Дмитрию сразу же, с просьбой дать координаты по авто, чтобы проверить наш ли это клиент, и выявить исполнителей работы. Координаты пока не получил.

 

Раз уж тема о блокираторах и штырях, то вопрос скорей к установщикам. Итак, насколько известно, замки дверей по крайней мере в E53 и E39 устроены таким образом, что в них есть такакя блокировка сервоприводом, что ни изнутри, ни снаружи дверь не откроется. Тогда зачем городить штыри, если можно управление этим блокирующим сервоприводом поручить нештатной сигналке или метке?
Ведра E39 и E53 довольно старые, но все же...

 

Через личинку замка водителя дверь откроется.

 

Alexei163RU - воры которые специализируются на конкретных марках изучают штатную конструкцию замков. И по любому находят методы вскрытия. Иногда для этого достаточно ручку снять, где то отверстие проделать. Профи точно знают как быстро вскрыть с минимальными повреждениями.

Такие "родные" блокировки делаются, что бы совсем же криворукие воры тотально не могли быстро вскрыть машину "зубочисткой".

Штыревой блокиратор ставиться каждым мастером по свойму. Так как нет никаких карт установки. Опытный механик выбирает место установки исходя из своего опыта. Так что за ранее готовиться к нему не представляется возможным. Вскрыть дверь конечно можно, вопрос времени и повреждениях. Когда рядом стоит такая же машина без таких сюрпризов будут забирать ее так как это легче.

 

Штатную сигналку на Е53 можно закодировать на открытие дверей только по радиоканалу.

 

Судя по цитате... вопрос можно ли сделать так... чтобы невозможно было открыть дверь через личинку?
Можно... отключить личинку... снять тяги с замка... тогда только радиоканал будет работать.
Но если ножницами вырежут дырку в двери... и руками дернут... дверь все равно откроется

 

Если ножницами вырежут дырку в двери то и штыри бесполезны...

 

При этом снижается рентабельность угона. В случае BMW при полном комплексе придется резать обе передние двери и так же раскурочить капот для удаления блокировки. Допустим все это сделали ночью на улице не шумя или ни для кого не заметно на парковке супермаркета. Притащили машину в отстойник. Если на запчасти - минус 4 двери и капот. Если на продажу, нужны новые двери и новый капот - нужно еще попасть в цвет. Нужно демонтировать все что было поставлено. Сейчас все больше и больше покупателей вооружаются краскомерами. При удалении отверстий под штыри в стойках там по любому будет слой дополнительной краски. Любой вменяемый покупатель при обнаружении крашеной стойки отказывается от покупки - так как это первый признак, что машина была крепко бита. Если спереди еще вариант сместить штатные наклейки что бы закрыть, то сзади таких вариантов нет.

Кому нужны такие сложности когда рядом с такой машиной сотня таких же, но со штатным ключом, и "спутником в каске".

 

Кому нужны сложности если отключена личинка и не открывается капот? типа 3 двери сильно повлияют на рентабельность угона?

Сколько угонщик тратит времени на угон автомобиля? ну непосредственно работая с авто