E70 Температура двигателя N52

Примерно 105-108 градусов.

 

98-103

 

http://tis.bmwcats.com/doc1102210/

 

Плюсану

 

ИМХО много. 105 - это уже когда вентилятор на второй скорости дует.
В тисе по ссылке выше сказано об N52, а у нас N52К, которым управляет MSV80, а не 70 как сказано по ссылке. В общем разница небольшая. Главное не 120 которые плавят суперсплавы ГБЦ )

 

Тут вы ошибаетесь

В системе охлаждения с электрическим насосом используются возможности обычной системы охлаждения. Система терморегуляции определяет уровень, до которого необходимо произвести охлаждение в данный момент, и осуществляет соответствующую регулировку системы охлаждения. По обстоятельствам, насос охлаждающей жидкости может быть вообще выключен, например, для более быстрого нагрева охлаждающей жидкости в фазе прогрева двигателя. Однако насос охлаждающей жидкости работает при остановленном и сильно перегретом двигателе. Поэтому интенсивность охлаждения не зависит от оборотов двигателя. Терморегулирующая система позволяет использовать для управления насосом охлаждающей жидкости различные характеристики. Так цифровая электронная система управления двигателем (DME) может адаптировать температуру ОЖ в зависимости от условий движения. Цифровая электронная система управления двигателем (DME) осуществляет регулирование в следующих температурных диапазонах: -Экономичный режим: 108 °C-Обычный режим: 104 °C-Интенсивный режим: 95 °C-Интенсивный режим и регулирование посредством программируемого термостата: 90 °C.Если цифровая электронная система управления двигателем (DME) распознает по характеристике движения экономичный режим, то она устанавливает повышенную температуру (108 °C). В данном температурном диапазоне двигатель эксплуатируется при относительно низком потреблении топлива. При высокой температуре уменьшается трение внутри двигателя. То есть увеличение температуры благоприятно влияет на расход топлива в низком диапазоне нагрузки. В интенсивном режиме с регулировкой посредством программируемого термостата водитель добивается высокой мощности двигателя. Для этого температура в головке блока цилиндров снижается до 90 °C. Такое снижение температуры способствует лучшему наполнению, что ведет к увеличению крутящего момента двигателя. Цифровая электронная система управления двигателем (DME) может осуществлять регулирование только в определенной рабочей области, адаптируясь к соответствующей дорожной ситуации. Температура охлаждающей жидкости оказывает влияние на: -расход топлива.-Мощность-качество смесеобразования-выброс вредных веществ-механическую нагрузку узлов двигателя.

 

ух какая новая темка)) подпишусь

93-108 у меня

 

Т.е. электроника сама регулирует t ож в зависимости от манеры езды?
Тогда это обьясняет что у меня то 103-105, то 94-98...

 

Вон оно как...
Позновательно

 

Не подскажите, где можно похожую статью почитать про температуру двигателя 3.0D 235л.с. Е70

 

В ISTA и много другого описания систем

 

Проверяли максимально 108С.

 

у меня от 85 до 112 . такой максимальный диапазон замечал

 

60 у меня

 

Капец, я тут глянул что у меня 105-106 градусов и испугался что вентилятор сгорел, тк не включается. А оказывается все на столько просто

 

Да,все очень просто.вот только пугаться будете позже.от цен на работы по замене сальников клапанов и переуплотнения мотора,от задиров,от перегрева,от капремонта

 

Моторы сам перебираю прекрасно, так что мне платить за данные процедуры не нужно.
Програмно можно понизить температуру, чтоб больше 102 допустим не поднималась?

 

В прошлых темах выяснили, что температура не поднимается до таких величин если есть ошибка по термостату. И ещё на прошивке для стран с жарким климатом, вроде как ниже рабочая температура.

 

Подскажи что за прошивка для жаркого климата? Какая опция? или конкретно номер прошивки напиши плиз.

 

Опция S823A, насчет прошивки, мне слабо верится. А вот про ошибку по термостату, проверенно, работает 100%

 

Спс,про термос то понятно,мне интересно было прошивку увидеть.

 

а у 30D 235л.с. Е70 какая рабочая температура двигателя?

 

Можно,но лучше до 95-98 максимум.но при этом постоянно будет включена спираль,которая в конце концов сгорит.механически переделывать термостат все равно придется

 

Подниму тему.
Сегодня следил за температурой охлаждающей жидкости в движении.
Сначала поднялась до 95, через километра полтора упала до 76, затем поднялась до 80 и все. Ехал по городу без пробок 60-80 км/ч.
е90 2006г. N52B30 258л.с.

 

Термостат наверное.

 

Как проверить?

 

Нормальная его работа под нагрузкой

 

Какая спираль?..