Собянин сделал Москву лучше.

Особенно собакам.

 

Походу автор имел ввиду шо раньше москвичи имели свободный выбор средств передвижения, а теперь Собянин нас принуждает к дауншифтингу

 

Да тут целая орава нас к этому принуждает. Курсы глянь

 

Есть причины объективные, есть субъективные, а есть оголтелое вредительство

 

это софистика.

Постановка проблемы элементарна:
1. Обеспечить постоянные увеличивающие потребности автомобилистов в дорогах, паркингах невозможно. Физически. Свободные площади, если они и есть, стоят денег. Это раз. Стоят денег. Это два. Почему коммерсанту под магазин или завод приходится покупать эту землю. Ведь мы все бесплатно живем на планете.
2. Свободных земель в городе нет. Это три. Чтобы расчистить места для дорог в городе необходимо снести ваше жилье или какой то магазин (Вы ведь не хотите чтобы снесли ваш дом. А вот на то что снесут и переселят других людей вы готовы же).
3. Стоимость паркинга огромна. Стоимость строительства подземного паркинга в центре Москвы просто безумна. Как следствие ваше желание дышать бесплатным паркингом уже бред, точнее не бред, а требование халявы.
4. Роль денег сегодня проста и в то же время гениальна. Это отличный регулятор на спрос и предложение.
Сделав платный паркинг в центре (транспортная доступность ОТ 100%) мы отсееваем тех, кто пользуются авто только для доставки себя в офис. Т.е. авто занимает дорогой ресурс целый день. Если сделать это платным, то на одном месте будет стоят много авто.
5. Машин становиться все больше и больше. Необходимо регулировать.

 

Почему все время паркинг в Центре и на окраине смешиваете в одну кучу? Никто не проводил исследования по конкретным микрорайонам на тему нужности /ненужности паркинга. Это видно по выбранной мэрской бандой стратегии. А вот рассуждение о роли денег в данном вопросе и есть софистика.

 

50/50.
Времена изменились, когда закон позволял оставлять машины на хранение на общественных дорогах, тогда машин было мало

 

Потому что аура и его требует бесплатно.

 

Почему 50/50, а не 60/40? Нееет, проведите конкретное исследование , анализ и потом обнародуйте резалты. А не так как сейчас

 

а если они уже проведены, есть уже план, подтвержденный расчетами.
Но меры просто непопулярны, а проблему решать надо.
Или у тебя есть вся информация и ты можешь делать такие выводы?
я просто не специалист по траффику и городскому планированию, но считаю что за хранение личной собственности на улице надо платить деньги. Пусть не большие, всего 3000 в год. Собственно и ты платишь.

наверно все таки вопрос не в деньгах.
А как власть реализует эти программы.

Знаю по РЖД, то там главное доложить начальнику что все сделано, и нарисовать презентацию. А как в реальности никого не волнует.

Власти Москвы наверно также к делу подходят. Красивые презентации, отчеты, главное чтобы к какому ту числу приурочить.

 

повтор

 

Никто ничего не делал. Результаты не обнародованы в СМИ. По своему микрорайону конечно я имею исчерпывающую информацию, по сравнению с пришлыми оленеводами.

 

Плохо.
Я за матмоделирование и исследование транспортных потоков.
ПОмню в метро как то выдавали билеты специальные, которые отслеживали откуда вошел и откуда вышел. давно правда было.
Такое же надо и с транспортом сделать.
Яндекс набрал статистику.
Было бы интересно спецов послушать на основе их знаний.

http://www.aae-press.ru/f/77/25.pdf

http://vestnik.msmu.ru/files/2/20110624133709.pdf


студенты такие вопросы решают. не уверен что Ликсутов не подключил экспертов в этом вопросе.

 

Ну так а я о чем

 

По выделенному если не сложно, можно расчет привести.

Если это резидент, то он платит 3000 долларов в год. А если не резидент, то 40*24 в день, это 350000 рублей в год. Да, это много.
У вас друзья платят за парковку 350 000 в год?

я только за инженерный подход к делу.

Вот, прочитал:

Изучение городской морфологии и ее развития показывает, что дороги и улицы существуют гораздо дольше других элементов города, например, зданий и сооружений и потому понимание их структурных и динамических свойств имеет чрезвычайно важное значение для выработки общих принципов градостроительной политики. Методы теории сложных сетей, используемые в последнее время в такого рода исследованиях служат важным дополнительным инструментарием как при проектировании новых городских территорий, так и обновлении и модернизации старых.

http://spkurdyumov.ru/networks/dorozhnye-seti-gorodov-i-problemy-modelirovaniya-ix-razvitiya/

Сегодня есть серьезный матаппарат для оптимизации дорожного движения.

 

Вот прекрасный абзац из ссылки, который мээр и его зам должны себе на лбу написать и действовать по науке, а не по своим хотелкам.


Была изучена также связь между возрастом улиц и их загруженностью. Наиболее загруженные улицы, как правило, оказались наиболее древними. В частности, улицы и дороги, существовавшие до 1833 года, оказались намного более загруженными, чем появившиеся позднее. Было замечено также, что исторические районы города в основном совпадают с наиболее загруженными улицами 2007 года. Эти же районы во многих случаях оказываются центрами деловой и торговой активности города [12 ] а также местами, наиболее привлекательными для туристов. Полученные результаты выявляют основу, «становой хребет» дорожной структуры города, формирующейся еще в его доидустриальный период, но являющийся зародышем будущего процесса урбанизации[9].

 

"Многа букав, неасилил" - Дептранс

 

Желаю, чтобы в следующем году эта сучья кодла таки захлебнулась в своём креативе и наконец провалилась сквозь землю. Мы установим в месте провала шикарный памятник

На фото: водители на аварийке во втором ряду ожидают своих хозяев у знаменитого ресторана

 

что то я не пойму, а как велосипедисты будут ехать друг другу на встречу?или этого хватит?

 

так улица с односторонним движением, согласно пдд необходимо двигаться навстречу транспорту (так же да?). Ну вот наверное как то так

 

эмм, ну велосипедист - такой же участник движения... это бульвар, движение одностороннее, почему он должен ехать против шерсти? пусть обратно по другой стороне педалирует

 

Чет я никогда не видел дпс у ванили на остоженке где паркуются на тротуарах - боятся чо ли?
Страна двойных стандартов((

 

там все места парковки заняты водилами, ментам тупо негде парковаться))))

 

да нафиг надо. из пдд я соблюдаю лишь:
1. красный - стой, зеленый - едь
2. пропусти помеху справа
3. две сплошные пересекать нельзя.

Все. а что, разве не так с велосипедистами?

 

Таки городская улочка с односторонним движением не равно загородной трассе с двусторонним.
Как и велодорожка это не обочина. ))

 

а вообще надо Платон ввести для велосипедистов, я считаю

 

Не только там
Платит пусть плебс, а не уважаемые люди ))