F25 28i vs30d

у меня дизель 525 (218) лошадок. хватает мощи за глаза. думал взять 3л дизель, но так и не понял нафига мне шустрее машина

 

7gtronic у многих грубо работает. Потому кажется, что ломит.

 

Ф25, рестайл, 3,0d. Я не говорю медленне/быстрее, я говорю про субьективные ощущения от разгона. Думал что 3л дизель даст невероятные ощущения - не дал )))
А у глк масса других недостатков, но мотор неплох

 

GL нравится ))
Поигрался с иксом, хватит ) уже говорил, что стал как овощ на нем ездить. Это жены вообще машина. Копейка в сто раз больше эмоций, хоть и дизельная

 

зашел глянул gle
350d обещают официальным чипом за 70к руб разогнать до 320 сил )

 

От безысходности сравниваю "что есть".
То что в F10 шумка лучше это дает преимущество безину, а не дизелю и при этом я настаиваю, что разница не очень заметна.
Кратко можно описать так: у 30d настолько удивительно тихий и ровный звук для дизеля, на сколько не естественно громко воспринимается рокот 35i в разгоне.

В дискуссии замешивается много понятий. Шум внутри или снаружи, В равномерном движении или в разгоне. Звук и вибрации. Индивидуальное восприятие и опыт.
Поэтому нельзя взять и написать N20-плохой. На мой взгляд N20 против N47 супер. N20 против N57 отстой. N20 c N55 сравнивать нелепо.

 

как

 

он же вроде живой еще?

 

Видимо сдох мотор у амр.

 

Рудольф Дизель?
102 года как не.

 

Как без имени угадать о ком речь? Я про Вина подумал.

 

Неожиданно ;-)

 

Очень интересно и актуально Ваше сравнение. Ждем дальше впечатлений!

 

Если кому интересно,у папы 2.8i 245 л.c,машина 12-го года,наборная американка,комплектация аля урбан только со спорт рулем,пробег 170 000 вот буквально вчера исполнился,машина бралась новая,по движке за весь период меняли какие-то ролики и ремень навесного оборудования,поломок никаких не было,масло от замены до замены не ест вообще(меняем раз в 13-15 тыс),звучит при холодном пуске как газонокосилка какая-то,прям стремный звук,но так с новья было,и еще недавно под капотом начался какой то гул при включении кондера,оффициалы говорят надо пополнить фреоном.

 

сравнение нормальное, на уровне эмоций, но содержательное, будем рады услышать продолжение

 

Нормальный 95 стоит 38.

 

При чем тут твой 95й ? Человек лил восьмой, с ним и сравнивает.

 

Он не мой, а штатный для мотора.
Лить 98 стоит лишь для гонок по автобану.

 

4-х горшковый двухлитровый мотор на данном авто "для гонок по автобану" вообще не подходит, неважно что в него лить. Такой корч будет помехой для других участников на автобане. В крайнем случае по правой полосе, но это вообще не будет гонкой, ни разу. Не льстите своему выбору.

p.s. 6-ти циллиндровый 30d, будем честными, тоже не подойдёт для "гонок по автобану", так, держаться в общем потоке достоин, но гонкой нет. Если мы ведём речь про настоящие немецкие автобаны.

 

По автобану только на эмках можно?

Зы
Какая разница сколько цилиндров и какой объём? Я думал, что мощность решает, не?

 

По автобану быстро это 250-300км/ч.
Да, мощность нужна, но с 4-х циллиндров нужную мощность с аэродинамикой "будки" вы не получите, а если и раскочегарить маломощного корча (сняв ограничитель) то при первом же притормаживании, до следующих 250 км/ч корч будет разгоняться безумно, безумно долго. На автобане на указанных скоростях "для гонок по автобану" едут не 4-х циллиндровые пукалки, а значительно более мощные авто с другими моторами.

 

на 800км хватит(на е83 хватает)-на 25м должно на 1000 без фанатизма если

 

Гонка - это режим передвижения. Тапка в пол.
На немецком автобане почти никто не едет даже 180. Я сейчас в Мюнхене, к слову.
Мой московский выбор не должен чесать комплексы чужого гондураса.

Штатный бензин для N20 и N5x - 95. В одну цену с нетракторной соляркой.

 

Давно видел такие скорости там? Мало того, что выше 250 проблематично разогнаться на мощных гражданских авто. Ограничитель как-никак. Да и левом ряду 230 кто едет - уже очень быстро.
Кто 250-300 может поехать вообще единицы. Даже на автобане. Это скорости для суперкаров уже.

 

Согласен полностью. В среднем 140-160, реже 180. А для этого любого современного авто с объёмом от 2-х литров вполне достаточно.
Я же на 3-х литровом чувствую себя очень уверенно на обгонах даже на скоростях 140-160. Именно по этому и пал выбор на этот мотор.
Недавно замерил расход. На круг в 245 км (в основном трасса с макс. скоростью до 120-125) со ср. скоростью 68 км/ч получилось по компу 6.8, реально 7.0 (заправлял два раза до полного на одной и той же заправке из одного и того же пистолета). Почему выше пишут расход 8 на этом моторе не совсем понимаю.

 

АМРу шаблон порвало, его расчёты трещат по швам, в них, кроме самого АМРа никто не верит.
Человек льёт 98 в турбомотор и правильно делает, а субъект талдычит про 95. Потом сравнивает с ценником на диз. топливо. Но забывает что расход дизтоплива на 20-25% меньше, да и стоит дешевле.

Заливать в 28i 95 дело сугубо личное, но не самый лучший выбор. А тем более если человек льёт 98, то уж точно про 95 лучше вообще молчать.

 

Ну конечно. А ещё в Германии нет дизельных авто, все на бензиновых. Ведь у них с математикой всё нормально и они могут считать расход и стоимость топлива