F25 28i vs30d

А ощущения? В сравнении с 28i?

 

Вот тока доехал до розы хутор. москва воронеж груженыйехал на круизе 140-расход 11л, бак сьел за 580км, воронеж ростов ехал 130- расход 10.3, бак сьел за 600 с чемто. Дальше рваные гонки на обгон по перевалам. Вощем дизель, походу дела рулит на трассе по критерию расхода и пробега.. и не только) кстати неплохо по трассе идет 2.8! , только резина не RF стремновато мягкая в поворотах.

 

Ахренеть расход.

 

Своё мнение напишу.
Очень долго ломал голову какой двигатель выбрать и было только два выше указанных претендента: 28ай и 30д. Из кузовов выбирал прежде всего Х4, Х3, 3-я джи-ти или любая другая 3-я серия. Но двигатели были только эти.
Много чего перечитал и персмотрел. Движки 20ай и 20д отмёл сразу. Во первых слишком слабы для ряда Х3 и Х4, к тому же 2-х литровый дизель просто адцки тарахтит.
И пришёл к такому мнению. Для кузовов Х3 и Х4 30д будет предпочтительней, так как:
1) машинки уже довольно тяжёлые и с места их пихать нужно чуть активнее;
2) есть небольшой закос под оффроуд (типа х-драйв и большой клиренс), значит опять дизель;
3) 30д является самым слабым 3-литровым мотором в линейке, т.е. наименее форсированным против надутого до предела 28ай.
4) ну и конечно же расход.
Для моделей 3-ей серии в том числе и джи-ти меня вполне устраивал мотор 28ай, но выбор пал на белый Х3 со спорт пакетом.

 

Наткнулся на любопытный ресурс с подробными и реальными (якобы) замерами характеристик авто. Субъективные ощущения не всегда совпадают с объективными данными, но все же)
Для 28i
http://www.automobile-catalog.com/car/2015/2026205/bmw_x3_xdrive28i.html
Для 30d
http://www.automobile-catalog.com/car/2015/2026115/bmw_x3_xdrive30d.html

P.S.
1.Немного не понятно почему столько копий сломано про вялость 2-х литрового бенза и крутизну 3-х литрового дизеля при сходных мощностях, но до сих пор никто не устроил ни реального замера динамики приборчиком, ни заезда. Хотя сейчас уже до весны..
2. Мне кажется что стоковые тормоза уже для 28i не впечатляют, что говорить про более мощные версии движков- мысли вслух.
3. Насчет форсированности n20 "до упора", посмотрите что есть на рынке сейчас и увидите куда больше чем 245 коней c 2-х литров у других производителей.

 

Все хорошо, только вот как меряет этот ресурс

 

Только дизель нужен старый атмосферный, а не нонешние форсированные жужалки, мертвые на низах.

Он максимально форсирован в своей однонадувной конфигурации. У 35/50d уже другое (усиленное) железо.

 

Не надо смотреть на других. У ххх 2.0 уже 252лс. Т.ч. ресурс у 245 велик.

 

Ты это MAN, Iveco и остальным производителям грузовиков расскажи

про мертвые на низах жужжалки - опять бред пишешь. Зачем?

Ну расскажи нам, какое железо "усилено" 35д в сравнении с 3д?

 

пипец как много в сравнении с 245 )))

 

А смысл? и так все понимают, что 3д быстрее 28и

про это есть тема. Даже не одна вроде

 

Тут ломай не ломай, а грабли будут свои, личные.
По ссылкам данные похоже взяты с официального сайта. Конечно они все там идеализированы по максимуму, в реальных условиях получить такой же расход к примеру будет сложно, то же можно и про время разгона.
Но вот то что у дизеля крутящий момент больше при любом раскладе тут уж и не поспоришь. И тянет он всё так же с низов.
А реальный замер двух абсолютно одинаковых авто отличающихся только движками никто делать не будет, ибо на фиг нужно. Кому и что доказывать? Нравится бензин - взял бензин, нравится соляра - дизель в зубы и погнал. Нужно просто определится чего хочешь.
Минус дизелю в условиях России - качество топлива. Можно где-нибудь в глубинке хапнуть с этим горя. С другой стороны плюс - соляра плохо горит (воспламеняется) при нормальных условиях и практически не образует взрывоопасной газовой смеси с воздухом, что не мало важно для тех водителей которые часто заправляют авто из канистры или же при серьёзном ДТП, когда есть утечки топлива.

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Взрыв-бензобака-на-f10-xdrive-30d.858171/

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Хлопнул-бак-на-f10.805743/

 

Похоже что оба случая - некачественное топливо (в первом видимо была вода). До конца ветки не читал.
ПС: Немцы вообще наверное ..уеют от условий эксплуатации в России

 

Человек! Ты хотя бы раз в кабине грузовика сидел? Попробуй. И на тахометр в дороге погляди.
Узнаешь о чем я.

БЦ, поршневая.

 

Достаточно для понимающих.

 

Ну у меня спринтер 515 еси чо есть
про атмодизель у тебя очередной бред.

Опять сел ты в лужу

БЦ - одинаковый:
11 11 2 359 841

3д и 35 д
https://www.bmwcats.com/bmwX3/F25/53343/all/11/11_4198/
https://www.bmwcats.com/bmwX3/F25/53662/all/11/11_4198/

поршень - одинаковый:

https://www.bmwcats.com/bmwX3/F25/53343/all/11/11_4063/
https://www.bmwcats.com/bmwX3/F25/53662/all/11/11_4063/

 

Увы, тебя к ним отнести нельзя...

 

Не прыгай как блоха.

Грузовики MAN? Iveco?

 

Я враг молящихся, да.

 

Блоха - это ты..

скажи где атмо дизель используется. На внедорожниках.

 

не. другое. из трех букв

 

ЗЫ

так где там усиленный метал?

 

Неа, от грузовиков на отмажешься. Даже не пытайся ;-)

Атмодизель - наипростейший пример - Тойота 100, 200.

Хорошо, пусть будет "бог". ;-)

 

Очень современно. Жги еще.
Как и по грузовикам.
Кидай ссылки.

лох будешь

 

не ответил..

 

Слушай, хорош троллить уже. Все знают, что ты не любишь дизель. Не люби дальше, никто не заставляет покупать и любить.
Но при чем тут грузовые дизели ? Их даже отдаленно с легковыми некорректно сравнивать. Абсолютно другая техника. Ты еще сюда газотурбинные двигатели приплети от танков или вертолетов.

 

Новых внедорожников не было ;-(

MAN TGX 16.680
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин */1100—1500
Макс. мощность, л.с./об/мин */1900

Понимаешь теперь где есть тяга на низах, а где мало_чего?