Плавают обороты N57 3.0d/245. Машину покачивает.

Честно говоря вообще ничего не увидел стоящего внимания. А если бы не было этого датчика, то и спали бы спокойно))) По стрелке никаких "плавающих" движений нет.

 

Если у него такая же хрень, как у меня, то там и датчик этот не нужен. Садишься в машину, а ощущение, что сидишь на одной из шатунных шеек коленвала и вращаешься, находясь в вертикальном положении)

 

Не понял в чем проблема. У меня обороты плавают по тахометру в скрытом меню 680-672об/мин. Я ни как это визуально не ощущаю. Только вижу на цифрах.

 

Тут надо послушать)

 

Ни на слух ни тактильно, разницу в 1% мне почувствовать не удаётся

 

Насчет послушать я говорил про данное видео) Когда всё нормально, эти колебания оборотов не будут заметны и на слух

 

Ещё такой вопрос, если руку на движок положить, будет ли видно дерганье её в одну сторону, будто мотор вздрагивает с периодом 1.5-2 секунды?

 

Давай посмотри равномерность ХХ по цилиндрам )))

 

Отпишись потом

 

Даже в кризис сервисы будут менять исправное на исправное, пока случайно не наткнутся на проблему. Мне еще один сервисмен говорит - M57 простой как 3 рубля.
Кароче изучать документацию Бош, БМВ самому и покупать китайский кабель самому делать диагностику.
В вашем случае надо начинать с диагностики свечей, неравномерности ХХ на холодную/горячую, коррекции форсунок холодную/горячую и выкладывать сюда. Может кто знающий что-то подскажет.

 

Как удалил заслонки ? Что вместо них поставил ,как заглушил?

 

Интересно, записаны ли в памяти какие-либо ошибки, хоть немного касающиеся этого раскачивания?

 

Когда я в частном доме жил - да можно было спокойно поремонтироваться, а теперь, в квартире - автосервис во дворе не устроишь же.
В чем проблема сделать нормальный дизельный сервис в Москве? Почему персонал, который поднимает до 200т. в месяц ( в докризисных темах) настолько непрофессионален и дремуч? Даже на Украине есть СТО КОВШ, Травников...

 

потому что выгоднее сделать много всякой ерунды, а не возиться с одной непонятной проблемой. Сколько я катался по сервисам, мне утверждают, как один, это нормальная работа дизеля. Когда слышал нормальную работу М57, сразу понимаешь их отношение к твоей проблеме

 

это известная проблема на N57. у моего был пробег 42 ткм при покупке и в первую же зиму узнал об этом - обороты так же посмотрел при дергании - плавают незничительно - также заметил, что проблема возникает при повторной заводке авто -т.е. оставил авто на улице на час, заводишь и вот на тебе...
тема такая уже есть .

 

У меня такая хрень началась на 8 т.км)) тоже на N57. И продолжается до сих пор каждую зиму) Вначале я напрягся, а потом забил)

 

ок найду скоро, но там безрезультатно - обсуждение свелось к замене свечей и блока накала. помогло одному человеку.
люди меняли многие детали - безрезультатно.
мне подсказали - топливо пока идет подогретое от топливного фильтра до свечей накала - холодное и поэтому пока не выработается старое (холодное) - вот и вибрация.
проблема ткоа на N57 и часто даже на новых, так что проблемы износа исключить.
я б копал в сторону отличий движков от М57 - на бмвфорум есть брошюра.

меня не беспокоит - авто в гараже, за всю зиму проблема дает о себе знать менее 10 раз, забил

 

Все верно, это распространенная проблема на n57, при заводке сидишь покачиваешься как на волнах. На м57 такого не было, если на улице сильных морозы, то он просто заводился и очень жестко работает, пока не прогреется или не сожгет холодное топливо из магистрали. N57 работает мягко, но покачивается)) В общем если кто то найдет решение, отпишитесь. Но судя по всему это никак не мешает работе двигателя и не уменьшает его ресурс.

 

Бывает на n57,пробег 88т.км,ошибка светилась только по дросселю.Подергивания пропали,после регенерации сажевого.

 

У меня тоже n57 иногда покачивает, хотя сажевый удалён.

 

Нет, у нас таких заправок вообще нет.
Только на лукойле.

 

Заправляюсь на Татнефти, ДТ-Танеко.