Подогрев аккумулятора.

Samotlor, вы просто неграмотный.
Не понимаете примитивного, что даже за час 70 ватт часов что-то нагреют.

Вы начали с безграмотного высказывания, сравнив нагреватель с какими-то шарлатанскими приборами.
А нагреватель не может не работать.
Он сколько энергии взял- столько обязан отдать. Это физика.

И вы смешите меня тем, что упорно не желаете видеть фото термометра, графики температуры.
Это-реальность.
Есть и нагрев, и замедление остывания.
В результате, батарея при запуске мотора начинает подогреваться совсем не с уличной температуры.

Вам привели несколько замеров, и даже графики в соседней теме.

Я по факту езжу с температурой аккумулятора на 20-30 градусов выше уличной.
И это даже больше чем факт.
Так оно и есть.
На улице минус 24, аккумулятор +4.

Термометр, есть такой прибор.
Его показания полностью убивают ваши песни о "бесполезности".
Полезно и ещё как!

 

Почему у вас постоянно абсолютно физически безграмотные аргументы?

Любой нагреватель, даже сделанный "на коленке", - имеет КПД 100%.
Сколько взял энергии в виде электричества - столько отдал в виде тепла.

А это тепло - не может не греть аккумулятор.
НЕ МОЖЕТ НЕ ГРЕТЬ.

Опять антифизическая чушь.
Почему вы не понимаете простейший Закон сохранения энергии?

Энергия не исчезает "в никуда".

Если пластины "нагреют только сами себя" - то они быстро перегреются и откажут.
Они имеют микроскопические толщину и массу.
Теплоёмкость пластин - смешная.

Могут ли пластины брать энергию, "греть только сами себя" и не перегреваться?
НЕ могут.

Если пластины не перегреваются - то тепло от них уходит.
Куда?
В условиях хорошей внешней теплоизоляции - преимущественно в подогрев аккумулятора.

И греют по факту. Термометр говорит именно так.

http://www.bmwclub.ru/index.php?attachments/температура-от-03_03_2015-АКБ-xlsx-jpg.774280/

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Подогрев-АКБ.879017/

А вот мои реальные результаты при минус 24 на улице, и ежедневном подогреве в коротких поездках.
Подогрев аккумулятора.

 

У вас знаний не хватает даже чтобы понять, что показывает термометр.
Это - реальность.
+30 градусов к уличной температуре.
И по причине абсолютной безграмотности вы неспособны понять, что нагреватель НЕ МОЖЕТ не греть, и сравниваете абсолютно физически закономерные процессы с ахинеей..

Носом ткнитесь в этот график несколько раз.
http://www.bmwclub.ru/index.php?attachments/температура-от-03_03_2015-АКБ-xlsx-jpg.774280/
Это факты. Реальность.
С тем, что солнце взошло, - тоже будете спорить?

И чем вам не нравится 70 ватт? Вам мало что-ли?
Ну, подержИте в руках лампу накаливания в 75 ватт, она 70 отдаёт в виде тепла.
Что чувствуете? А чё ж вы её бросили? Горячо, да?

Или заверните лампочку в одеяло.
Можете кинуть удлинитель, и сделать это на улице при минус 40.
А через 10 минут засуньте туда руку. Мало не покажется.

А оно давно и внедрено.
В куче разной техники.

Подогрев аккумулятора древнего ЗИЛ-а:

В северном исполнении аккумулятор с подогревом...
...выполнен отводом выхлопных газов от коллектора
http://avtotravel.com/default.aspx?tabid=65&aft=32667&afpg=2

Подогрев аккумулятора современного грузовика:

• "Северное исполнение" (дополнительно):
• -........
• -обогрев АКБ

http://www.iveco-amt.ru/print/auto/1

установка пакета СЕВЕРНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ (автономный подогрев охлаждающей жидкости двигателя, подогрев аккумуляторов,
http://msk.trucks.dmir.ru/offers/trucks/tipper/tatra/phoenix-r44-231/264585/

Ящик для аккумуляторов утеплен войлоком и пенопластом и дополнительно обогревается теплым воздухом отопителя.
http://www.techstory.ru/techinfo/eo5111as_tech.htm

есть обогрев аккумуляторов теплым воздухом
http://www.zr.ru/content/articles/102392-uralskij_trakker/

Зимний пакет: подогрев двигателя, подогрев аккумулятора, подогрев топливного бака, подогрев гидравлической системы
http://aspectech.ru/wtj5030jcs.php

Так что вашу фразу можно по-вашей же логике - читать иначе:

ЭТО ДАВНО ВНЕДРЕНО, значит, это действительно полезно.

Итак, вы сами сказали, что это полезно.

 

Ваши аргументы очень слабые.
Даже если в одном случае была бы ошибка в описании типа охлаждения, - это не означало бы ошибки в описании других систем, и тем более не отменило бы факта давнишнего и массового использования подогрева аккумуляторов.
Других примеров достаточно.

Но и тут вам не повезло.

Paccar MX340 - это мотор DAF.

Носом потыкайтесь в описание:
(Файл PDF)
https://www.google.ru/url?sa=t&sour...ggaMAA&usg=AFQjCNFRDCQUrFIGFqzch3epuwRZFqYTsA

Итак, по вашим словам:
Если подогрев аккумулятора давно внедрён и используется, - то он полезен.

Мои слова- несколько другие.
Основаны на науке.
С понижением температуры зарядный ток любого аккумулятора (и очень крутого, и совсем нового) падает, и степень заряженности аккумулятора ухудшается, что нежелательно.

Поэтому подогрев аккумулятора- логичное и грамотное техническое решение.

 

Вы перепутали с точностью до наоборот.
Это ж вы предлагаете работать руками, и перетаскивать аккумулятор.
А я предлагаю действовать головой, и этим не заниматься.
Так что кому идти пасти - дык, это вам, стороннику заменить мозговую деятельность физическим трудом.
"Сила есть- ума не надо".

Приписывать мне "ноу-хау" - не нужно.
Очевидно, подогрев аккумулятора - давно и успешно применяемая система.

Чтобы понимать, что подогрев работает, надо, по сути, знать только простой Закон сохранения энергии.
А у вас тепловая энергия каким-то фигом исчезает в никуда, и не передаётся соседнему телу.

Мой же аккумулятор по факту прогревается на 20-30 градусов выше уличной температуры.
И заряжается увереннее, вне всяких сомнений. (см. научный график зарядных характеристик, и график замеров температур в соседней теме).

И никакое ваше антифизическое злобствование - сего факта не отменит.

 

Аналогично.

Пришлось рано утром прокатиться.
До того - машина около 35 часов стояла в железном гараже после короткой, минут в 35-40, поездки позавчерашним вечером. Вечером 6-го.

Выехал в 6.35, приехал в 7.15.
40 минут работы мотора.

Температура аккумулятора была минус 11.5 (не фотал), стала - минус 3.3.



А теперь глянем, чё на улице.
https://www.gismeteo.ru/city/daily/4787/ (сейчас, в 7.50 - показывает минус 23)

Архив погоды - здесь: http://meteocenter.net/30710_fact.htm
Слева в колонке - дата и время UTC.
К времени UTC надо прибавить 8 часов, учитывая, что по UTC - ещё 7 число.
(Иркутск UTC +8)

Вот более наглядный график погоды здесь:
http://www.wunderground.com/personal-weather-station/dashboard?ID=IIRKUTSK5

С удовольствием выслушаю, что это всё фигня, и вся физика - неправильная..
Посмеюсь.

Для себя же делаю вывод: немудрено, что подзарядка аккумулятора -не требуется.

 

Да, точно, пофиг, нехай не верят.
Кстати, для точности внимательно подсчитал и поправил время простоя машины.

Да и нового-то в системе ничего нет. Использовали и используют.
Подогрев аккумулятора.

Чего там нового в обогревателе? Примитивная вещь!
Может ли не работать? Не может.

И ещё вывод: хорошее утепление - больше половины успеха.
Хранить градус не менее важно, чем подогревать.
У меня вроде утепление ничотак...
Подогрев аккумулятора.

 

Для неумеющих читать повторяю:

В открытом пламени не горит. В струе газового пламени не горит. Проверено.
Можно использовать как тушащее одеяло. Это минеральный материал.

Всё, больше вы ничего не можете придумать?

Вы ж сами сказали: если подогрев не используется, тот он - бесполезен.

А он - используется давно. И сейчас используется.
Подогрев аккумулятора.

Значит, по-вашему же выходит что полезен.

Вы что предпочитаете признать?
Что у вас с логикой траблы, или грамотёшки не хватает?
Одно из двух..

 

1. Брус не негорючий, а обработан для меньшей воспламеняемости, его горючесть лишь немного снижена.
Минеральный материал - не горит вообще никак и никогда.
Такими материалами тушат.
Так что вы снова продемонстрировали беспомощность.

2. Вам чё, всё мало? Вы сами ж себя закапываете.

ЕЩЁ раз потыкайтесь носом СЮДА.

Подогрев аккумулятора.

И сюда, например. Машина для севера. С завода - подогрев аккумулятора:

a battery box pre-heater connected to the engine cooling circuit (this means the batteries are also heated during drives)
http://www.tatratrucks.com/about-th...cessful-testing-and-tender-victory-in-surgut/

Сюда тоже ткнитесь носом:

То же самое от Скании.
Particularly high demands on battery performance are imposed in heavy truck haulage under climatic conditions in which the temperature is below -20°C for long periods of time.

The capability of the battery to receive a charge decreases with increasing speed as the temperature falls. At the same time, the extractable battery capacity decreases, thereby further increasing the risk of the charge status becoming so low that sulphating occurs and ruins the battery.

Жмём "Preview Technical Paper"
http://papers.sae.org/890014/
Подробное обоснование полезности девайса.

И вообще, вам бы понять что значит график, мной данный.
Из него всё более чем ясно.
А в теме - полно замеров температур. Этого более чем достаточно.

Так что ваше злобство -смешит меня.

 

Стрёмно смотреть на твои дешёвые ерзанья.

Подогрев используется очень продвинутыми производителями. Этого достаточно.
Почему не у всех? Дык, всем не требуется. Местами аккумулятор ставят в тёплое место, этого достаточно.

Но этого всего и не обязательно знать.
Есть научный график и замеры температур в теме.

Ты - работай руками, если голова не может понять простой научный график

 

ОНО ВНЕДРЕНО.
ЗИЛ, Татра, Скания. ДАФ, и другие. Ставят подогреватели аккумуляторов.
Отрицать будешь?

Или не внедрено? А откуда это на грузовиках многих марок?
Откуда "не внедрённое" на серийных грузовиках?

 

ВНЕДРЕНО. Факт!
Ферштейн?
Ты сам сказал, что если внедрено - то полезно. Нефиг теперь ёрзать.

А мой подогрев, как и у других - легко греет на 20-30 градусов выше уличной.
Вот и результат. Важен результат.

Ты таскай аккумулятор, а мне это не требуется.