демпфер коленвала! осторожно!

Кстати говоря, из ГРМов на вагах , рвётся раньше срока почему то именно контитех. И речь именно о тех ремнях, которые точно меняны.

 

Вот вредины

 

Ю а велкам

 

Всем привет! шкив оказался бракованным, кривой.Вчера поставил другой Gates теперь все идеально,за одно заменил выпускной коллектор,на чугун)старый был лопнутый.теперь катаюсь наслаждаюсь))

 

Всем привет!

Сегодня в сервисе сказали что есть люфт (демпфер) пробег 94 тыс.км. (e82) 2008 г., но видимых трещин на нем нет, сколько примерно ему жить? я понимаю, что надо менять, но на сколько критичен люфт?

 

у меня и на новом был люфт.

 

На вашем моторе (если я правильно догадался какой ))) ) критично будет, когда люфт исчезнет
Сервисменов ваших сначала в школу, потом уже вещи дефектовать

 

И сколько помню, об люфте уже говорилось, более того даже видео вроде было.

 

ога

 

Вот и мой 235000 км прошёл

 

Какая машина, двигатель?

 

Х5 2004 3.0 дизель

 

что взамен поставил?

 

Демпфер либо рекордсмен, либо его уже разок махнули.

 

Да нормальное явление. Я менял людям на 200ткм, так же выглядели (куча трещин) только без таких больших трещин.

 

Я тоже

Я тоже шкив обварил, но мне это не помогло, натяжной ролик трясется и гремит.. Беда

 

Мой на N47 , 80 000 км. или почти 6 лет
( кликабельно)



Возникла проблема при снятии демпфера
Ввиду отсутствия "Фиксатора демпфера коленвала BMW N47, N57"



Извернулся конечно и снял.
А чем бы заменить этот "Фиксатора демпфера коленвала BMW N47, N57" ?
Как еще можно зафиксировать демпфер для монтажа/демонтажа ?

 

Подскажите а такое может быть из демпфера?
В виде вибрации, которая присутствует только на стоячем автомобиле и до скорости -2 км/ч и которая появляется соответственно когда останавливаешься до этих скоростей. А так же только на прогретом автомобиле, когда обороты падают меньше 900об/мин. Сама вибрация по ощущениям как «вращающаяся» то есть тррррр-тррррр-тррррр

Отдаёт в сидуху, , если приложить руку к пластиковой защите двигателя чувствуется маленькая вибрация, соответственно на распорках тоже чувствуется

и еще такой момент, когда машину глушишь мотор содрогается

 

Сомневаюсь что это шкив.

 

По моему это подушки приехали

 

да вот тож мысль есть такая на правую подуху...

 

На правую там по моему нет нет маслице попадает из вентиляции кг. Она чаще из строя выходит, но на мой взгляд лучше обе менять сразу

 

Старый добрый способ - отвёртка в маховик ))))

 

Еще один знаю: старый ремень прям под шкив (основной ремень еще не снят - ессно) - тоже нормально идет

 

Свой снял с помощью съемника клипс

 

Теоретически может.
"Вращающаяся вибрация" - это в технике называется "биение".
Резонансная частота близка к частоте внешнего воздействия, и периодически частоты почти совпадают.
Поэтому вибрация то исчезает то нарастает.

Биениями называется периодическое изменение амплитуды колебаний при сложении двух гармонических колебаний.
http://eqworld.ipmnet.ru/ru/library/books/Bikkin2001ru.pdf

По частоте колебаний иногда можно вычислить источник проблем.
Чем тяжелее вибрирующее тело, тем при меньшей частоте резонирует.

 

Если это кому-то интересно, то есть понятный пример биений:

Вы бьёте молотком по железяке 100 раз в минуту, а ваш друг - 105 раз.

Будут моменты, когда вы ударите одновременно, железяка зазвенит сильнее.
И эти моменты будут повторяться через равные промежутки времени.

Так и с вибрациями при близких частотах: то нарастают - то убывают.

 

Поменял.



Замена вообщем то несложная, основная соль в том, что можно сильно сэкономить, купив комплект для замены, а не демпфер отдельно.

 

Парни, возможно вопрос покажется смешным, НО... При замене демпфера можно оставлять старые болты (если естественно они в норме) или обязательно новые?

 

К меня в комплекте 11 28 2 339 110 были новые болты под демфер и натяжитель, поэтому такого вопроса не возникло.
Просто поставил новые.
А так с виду и старые болты тоже ОК.