E87 Обновление ПО.

нечего не понял

 

Ну спал плохо видимо

 

Обновлял весь софт после покупки Е87, верю что стало лучше

 

залил софт, помыл ведро
+50лс!

 

Ну в итоге ничего не изменилось. Как ехала круто так и едет

 

скиньте версию прошивки, ее можно посмотреть в скрытом меню. тест 01.06.

 

Доберусь - напомни. 18 числа возле машины буду

 

Смысл их сбрасывать ?
Они снова наберуться это во первых.
А во вторых это вредно для походивших коробасов.

 

Интересно мне узнать, ко знает естественную суть замены жидкости а АКПП ???? Что с такой уверенностью заявляет что замена масла в АКПП опасна и вредна на больших пробегах.

Лично на моем опыте ни один коробас не умер от замены трансмиссионной жидкости. В большинстве случаев коробке становится только лучше, и лиш у единиц ничего не меняется.

 

А на счёт обновления это дело каждого, есть желание обнови софт, нет желания не оновляй.
Я думаю что и в барабане присутствуют такие блоки как CAS, JBE, FRM или вы считаете что на них нечего обновлять ? Или прошивки их не улучшают.

 

как мне сказал человек, который работал 10 лет в сервисном центре бмв, что при большом пробеге изношенная хрень коробки (фрикционы и шестерёнки и прочая фигня, не знаю я что там) и вот что от этих вещей пыль и прочее плавает в масле. типа масло уже поменяло свою вязкость и за счёт этого коробка работает как ей нужно. Ну вроде того что всё что было в коробке - в ней и осталось.
А если залить новое масло, то оно будет слишком жидкое и коробка начнёт слишком резко переключаться. Типа лучше не менять, если и так всё хорошо.
В итоге я и не менял. Проверяя уровень масла, увидел что масло в коробке чистое и свежее как из бутылки. До меня хозяин говорит, что тоже не менял.
Написано в состоянии немного хмельном. Строго не судите
Вот такая вот музыка. Такая, блин, вечная молодость.

 

Софт (программное обеспечение) без ошибок быть в принципе не может, это вам скажет любой программист. Соответственно новые версии могут исправлять старые ошибки, но также они могут содержать в себе совершенно новые ошибки. Рациональный подход именно такой, что если нет нужды, то не обновляй.

 

Так же можно упомянуть, что компания платит з/п людям, кот создают по для железок, при этом может выходить по 9-10 версий для одного эбу под один кузов ...Финальное по самое оптимальное для работы блока, под который создано.

 

Открою вам секрет, трансмиссионная жидкость или масло как мы привыкли его называть не совсем простая жидкость. Она создана для обеспечения охлаждения и защиты фрикционых механизмов коробок автоматов. Дак вот эта жидкость способна терять свои фрикционные свойства и тем самым допускать проскальзывание фрикционных пакетов АКПП. Так же при износе она теряет способность переносить тепло от узлов АКПП и тем самым температура нагруженных деталей возрастает что приводит к повышению их износа.
Весь мусор который плавает в этой жидкости (продукты износа фрикционых дисков, и частички металлов) являются прекрасным образивным матерьялом, тем самым старая жидкость лишь ухудшает работу АКПП и ускоряет износ её деталей.

Так что менять жидкость в АКПП не только желательно но и необходимо. И не думаю что правильная замена жидкости может убить автомат.

Вы же льёте новое масло в изношенный двигатель не боясь за то что мотор встанет после замены масла.

 

На счёт софта возможно соглашусь, но так же любой программист скажет что самый первый софт самый сырой, и с последующими обновлениями недочетов убирается гораздо больше чем появляется новых косяков.
И косяки в ЭБУ убираются не просто так а по данным полученным от официальных дилеров при проведении диагностики. Сответственнт ПО обкатывается год за годом и дорабатывается.

 

Вы слишком оптимистичны Любое программное обеспечение реального времени, к коему относится и ПО управления в авто, относится к ПО повышенного риска, чтобы туда просто так лазить, плюс доработка ПО (в том числе риски посадить новые ошибки и поиметь новые проблемы) очень и очень дорогое удовольствие, поэтому производитель не рвется дорабатывать ПО из собственного желания, он будет это делать только если его что-то или кто-то вынуждает это делать.

Примеры просты - от автоматизированных банковских систем и встроенного ПО банкоматов (даже сейчас можно встретить еще DOS АБС), до всем известного ПО вага для дсг. Продажи идут, так зачем тратить бабло, бизнес должен его зарабатывать, а не тратить. Да и вопрос простой, кто заплатит за доработку ПО (особенно, если модель снята с производства и/или продажи падают пройдя пик жизненного цикла модели)? Вы уже купили машину, вы платить больше не хотите, а поднимать цены на новые модели тоже не лучшее маркетинговое решение.

На примере ф20 можно сказать (от части), что новое ПО выходит под аппаратные изменения в авто, например, появился электронный датчик уровня масла.

Так что в итоге остается все тоже рациональное решение, работает - не трогай

 

все это справедливо, но не для убитой коробки. просто при убитых фрикционах, замена масла может быть фатальна, ибо как раз благодаря говну в старом "масле" они продолжают работать, а когда заливается новая трансмисионака, ее вязкости уже не хватает и коробка просто буксует. вот такой казус
это как с антифризом, после замены могут начать течь сальники, так как до этого им течь не давал мусор

но с другой с троны, если на 100-130 по ентой причине не заменить масло, то может оказаться что коробка вполне была живая и именно это ее потом и приговорит

 

пежда твоей коробке приходит. и программно ты ее не вылечишь. я так думаю.

 

обновите софт, если не финальный

 

не, вот вы мне поясните...
ездил-ездил человек, тут херакс и появились пинки в коробке.
наверное софт устарел, пойду-ка я обновлю и сброшу адаптацию заодно.
логика есть тут?

 

ну давай ссылки, чо уж там...
лишим работы коробочников и развеем мифы об умерших фрикционах, мехатронике, горевшем масле и т.д.

 

на отзывы людей