E71 Проблемы с двигателем N54

Добрый день.


Имеется в наличии BMW X6 2009 г.в. 3.0L движок. Некоторое время назад заметил, что движок тарахтит как дизельный. Сьездил на сервис, сделали полную диагностику, ничего не нашли. Звук вроде не усиливался, но при этом однозначно было что движок так работать не должен. Через некоторое время начал загораться значек двигателя, сначала реже дальше все чаще и чаще. Поездка на сервис никаких результатов снова не дала. Машина вроде работала без проблем, продолжал ездить. После некоторого времени начались проблемы. Движок начал травить, дергаться, особенно утром когда машина была холодная, порой даже глохла. Обороты скачут, пока не прогреется, вобщем машина начала жить своей жизнью. И наконец пару недель назад – начал валить дым из трубы, такой мерзкий, белый, вонучий дым. Воняет бензином. Завести в гараже даже с открытой дверью невозможно, через минуту нечем дышать, аж глаза щипит. Сразу скажу, я не механик, вообще не разбираюсь в машинах и я знаю, что это не самая лучшая машина с которой начинают, но у меня вариантов нет. Машина уже не на гарантии, а в салоне мне зарядили такие деньги, что мне проще ее выкинуть, поэтому вооружившись компом и друзьями, которые в этом хоть что то волокут принялись за дело.


Приобрели флешку для считывания ошибок. Сначала выдавал ошибку проблем подачи топлива, во концовке, когда повалил дым, показывает, неисправность работы 1 и 3 го цилиндров. Менял местами катушки, форсунки, результат тот же, глючат 1 и 3 цилиндры. Далее тупо отключил подачу топлива к первому и третьему цилиндру, завел, дыма почти нет, двигатель работает даже лучше чем на 6ти цилиндрах. Подключил обратно 3 цилиндр, дыма опять же почти нет. Был на 90 процентов уверен, что это свечи, обрадовался. Понимаю, что свечи это первое с чего надо было начинать, но нужен специальный ключ, которого у меня не было. Заказал, пока ждал, продел все вышеописанное. И вот вчера ключ пришел. Купил свечи, выкрутил, поставил новые. С замиранием сердца завел.... и хрен, дым валит пуще прежнего. Что делать дальше не знаю. Собственно прошу помощи, если у кого есть какие нибудь идеи.


В любом случае, я решил, что раз уже залез то полезу дальше. В этом сервисе у меня разглядели трещину крышки двигателя, сказали надо менять, так как течет масло. Да и этом шум покоя не дает, поэтому до цепи все равно придется разбираться. В общем на даный момент снял коллектор - весь в масле изнутри. Слудующим этапом будет крышка двигателя. Требуется кстати отметить, что свечи были засраны, в масле, но как раз таки с первого цилиндра свеча выглядит лучше всех. Тоже самое и в коллекторе, все зоны в масле, кроме первых двух. Смотрю на клапана двигателя, жесткий налет везде, кроме первого цилиндра. Да, кстати, может я не прав, и отсчет цилиндров идет не от цепи. В общем буду рад любому совету. Терять мне уже нечего, машина раскурочена, ездить не может. В сервис не отдам, так как денег таких нет.

 

так то я не был готов что движок БМВ начнет так глючить на 150000. И обслуживание обслуживанию розь. В общем, вопрос не по существу

 

Не, антифриз на месте и воняет конкретно бензином.

 

Каким образом за ним наблюдать? Он на месте, наблюдал 2 недели, уровень тот же. А сейчас на ней не то что ездить, просто заведенной оставить больше минуты невозможно.

 

Вот тот то и оно что не сгорает, вопорос почему. Свечи поменял, катушки и даже форсунки местами менял - все одно

 

На какой обслуживание? Поменять масло, фильтра, колодки и тп. эт и я без них прекрасно обходился. С остальным проблем не было. Загорелся чек- поехал, сказали все нормально. Оказалось что все не нормально когдам уже поздно было. Да и вообще ещё раз говорю, вопрос не по существу. Не важно что, где, когда и как я налажал. У меня есть проблема, я спрашиваю совета, разве не для этого этот форум? Когда горел чек, показывал ошибку проблемы подачи топлива и какие то проблемы с аккумулятором. Могу поискать коды, я их где то выписывал

 

Эт не у меня такой диагност, а у сервис центра bmw. Кстати машина хоть и б/у, но куплена у официального дилера.
Когда показывал проблему подачи топлива, дыма не было. Ещё раз, свечи поменял. Катушки и форсунки менял местами. 1 и 3 менял со 2 и 4. Ошибка та же, глучат первый и 3 цилиндры. Отключаю подачу топлива к 1 цилиндру, дым практически пропадает, но не полностью. Шо за херь? Причём клапан первого цилиндра самый чистый, свеча в самом лучшем состоянии

 

Форсунки менял местами. Дым практически пробадает когда отключаю подачу топлива к первому цилиндру, без разница какая там форсунка стоит. С катушками делал тоже самое.

 

И что мне это даст?