E53 Много ошибок по CAN-шине

Наверное искать виновника, который "садит" шину... как вариант.

 

Что за КАНшина,много ошибок по ней(доп.помпа,по шитку приборов,по ЛЦМ)?Где находится?

 

Кан шина - это два провода, которые идут по всей машине. Находятся во многих жгутах.
При этом, это не единый кусок провода, а несколько коротких, которые спаяны в определнных местах.

Если бы речь шла о e70, то в первую очередь нужно смотерть в правую нишу багажника, там как раз находятся места спаяки и туда часто попадает вода из люка.
Рекомендую попробовать поискать места спайки этой шины.

 

Если вы знаете ,как найти эту КАНшину.Доп.помпа работает,щиток приборов вкл..ся при прогреве салона,ЛЦМ тоже подглючивает пока салон не прогреется.,еще висит ошибка по датчику уровня масла(масло в норме).ВСЕ это завязано на КАНшине.Че делать то?

 

Авто с панорамой?
Проверяли наличие влаги под передними коврами?

 

Авто без панорамы.Влага присутствует под ковром водителя(она всегда там за 4 года владения).Но глюки приборки и ЛЦМ(появились этой зимой) прекращаются после 2 часов нахождения "ветерка" в салоне.

 

Подними ковер, не поленись!
Просмотри большие жгуты. Там будет что-то похожее на пластиковые колпачки (это и есть содинители шины).

 

Вы имели ввиду ковры,это напольное покрытие под ногами?Как эти соединения отражают информацию на диагностике?Будет в них плохое соединение или коррозия(вообщем плохой контакт),не выходила бы на связь?!

 

Для справки

Шина CAN (Controller Area Network) представляет собой систему шин, при которой все подключенные станции равноправны, т.е. каждый блок управления может посылать и принимать сигналы. Проще говоря, подключенные блоки управления могут "общаться" друг с другом и обмениваться информацией посредством проводов.

Благодаря линейной структуре сети при выходе из строя одного ЭБУ для остальных блоков управления полностью сохраняется доступ к системе шин. Соединение состоит из двух проводов передачи данных (CAN_L и CAN_H), защищенных от помех экраном (CAN_S).

В настоящий момент эта система соединяет друг с другом блоки управления систем ЕGS, ASC/DSC, цифровую электронную систему управления двигателем (DME) и комбинацию приборов. В дальнейшем планируется подключение к ней других ЭБУ. ЭБУ систем EGS, ASC/DSC и DME обмениваются по шине CAN следующими сигналами:

•положение педали акселератора
•сигнал нагрузки
•частота вращения коленвала двигателя
•температура охлаждающей жидкости двигателя
•сигнал выключателя стоп-сигнала
•сигнал режима Kick-Down
•программа режима движения
•передача
•вмешательство в работу двигателя
•угловые скорости колес
•индикация положения рычага управления КПП и информация по программе
•индикация неисправности блока управления КПП
•километраж

Подключенные устройства должны иметь одинаковый уровень CAN. Проверку уровня CAN можно произвести через диагностический интерфейс. На идентификационной странице соответствующего блока управления, подключенного к шине CAN, выдается уровень CAN (индекс CAN).



Причины неисправности

Нарушение связи по шине CAN (то есть сообщения об ошибках связи по шинам в отдельных блоках управления) может иметь следующие причины:
- обрыв или короткое замыкание проводов связи.
- помехи в бортовой сети, например, вызванные неисправными катушками зажигания или соединениями с массой
- отказ всех модулей связи в отдельных блоках управления.
- отказ цепи подачи питания отдельных ЭБУ. К появлению сообщений о неисправности также может привести медленно падающее напряжение аккумуляторной батареи при почти разряженной батарее, так как не все блоки управления одновременно отключаются из-за слишком низкого напряжения питания.

Согласующие резисторы

В двух блоках управления, подсоединенных к шине CAN, установлено по одному согласующему резистору 120 Ом между обоими проводами связи CAN-H и CAN-L. Тем самым в рамках объединения ЭБУ между обоими проводами связи измеряется сопротивление 60 Ом (параллельное включение). Благодаря этому с помощью адаптера можно легко проверить провода в одном из блоков управления. В отсоединенном состоянии можно непосредственно измерить сопротивление соответствующих блоков управления. Блоки управления без согласующих резисторов обычно показывают значение от 10 до 50 кОм.

Согласующие резисторы располагаются в ЭБУ системы ASC/DSC и, в зависимости от типа двигателя, либо в комбинации приборов, либо в системе управления двигателем.

Поиск неисправности

Отказ одного блока управления или модуля связи как правило вызывает занесение сообщения о неисправности в других блоках управления, подсоединенных к шине.

Отказ одного модуля связи в одном ЭБУ при определенных обстоятельствах может парализовать работу шины CAN, т.е. внести ошибку во все ЭБУ, подключенные к шине, при связи с ними.

В этом случае можно каждый раз отсоединять по одному ЭБУ, тогда по ЭБУ, остающимся подсоединенными к шине, распознается вышедший из строя ЭБУ (После отсоединения стереть информацию в ЗУ неисправностей, затем считать ЗУ неисправностей). Как только отсоединенным окажется неисправный ЭБУ, новые неисправности шины CAN относительно связи остающихся подсоединенными ЭБУ заноситься не будут.

Если однако по этому методу отсоединяются ЭБУ с согласующим сопротивлением, то отсутствующее теперь на шине согласующее сопротивление может точно также парализовать связь. Таким образом эта проверка не во всех случаях ведет к цели, однако в большинстве случаев очень полезна.

 

Спасибо .Но все таки ,как определить на какой КАН шине висят блок ЛЦМ и приборка?

 

Что значит "на какой"? Она одна, общая. И LCM на ней не висит.

 

или

зависит от типа приборки

 

Благодарю,надеюсь эти фото помогут в решении проблемы.

 

кто нибудь решил эту проблему? с can

 

Решение проблемы в первом же ответе!
Другое дело как искать.
В первую очередь исключить все блоки на предмет неисправности по очереди отключая их. Если с ними всё в порядке, искать коротыш или внештатное устройство.
В моём случае электрик повесил на шину диод, подключив так, что когда есть коротыш - диод горит. После этого пошли лопатить всю проводку от предов до багажника.
Виновник был найден в левой нише.

 

цена вопроса?? тоже самое и у меня твориться. после дождя лужа была спереди. почистил трубки люка. Ошибок море. по САN и ЕGS.

 

Ну разве моя цена вопроса что то тебе даст?
У нас даже разные страны проживания, я уже не говорю о том, что мастер делавший мне авто - мой сосед по квартире.
А вообще, не сильно кто хочет за такое браться, потому что если это не какой то блок или явный дефект, то провода в ручную лопатить можно довольно долго.
Дело только в ошибках или ещё как то проявляется? Что пишет по КАН?

 

точно не помню. завтра напишу. Если машина простоит 2-3 дня то абс ! и 4х4 работает в добавок аварийный режим коробки пишет. чуть покатаюсь гаснет всё. И на дороге резко так с газа бросает. Расход повысился. незнаю почему?может из за этого?

 

Ну сложно так что то сказать.
У меня были другие глюки по электрике.

 

что за?

 

ike : сообщение о внутр.ошибке в блоке LM
ike : отсутствует идентификация САН ЕGS
ike : сигнальный продов ЕGS поврежден
dsc 3/4 отсутствует сообщение(блок управления коробкой передач 43А
блок управления кпп наружение связи PT-can
can_message dsc1
can timeout ЕGS 1 smg1

 

ребят может по моей проблеме что подскажите! приехал заглушил машину через некоторое время ( 5-10 мин ) завел все хорошо было , машина по работала и сначала потухла магнитола потом климат потом сама заглохла! ключ вытащил вставил включились сами по себе дворники , и выключить их не могу , не включается печка не включается магнитола не работают стеклоподьемники, на кнопку старт не реагирует , только на панели по очереди вылетают множество ошибок

 

БМВ 118 2007 год

 

АКБ

 

дел

 

Интересно твое мнение в этой теме
https://www.bmwclub.ru/threads/speed-limit-e53.1363704/

 

В принципе Дэни уже все сказал там. Такой функционал к сожалению там не реализовать никак. Только сигнал на скоростной порог поставить можно.