F10/F11 У кого какой пробег? Что меняли? Единая тема по неисправностям

53.000. 3.0атмо
Делал только ТО.
Сейчас заметил быстрые секундные подергивания, особенно на холодную. На коробку не похоже.

 

катушки, свечи меняли?
подергивания при разгоне?

 

Катушки вспомнил менял. Свечи нет. Да именно идет набор оборотов(что исключает как я полагаю проблемы с коробасом), и тут проскакивает такое секунднон дерг-дерг-дерг. По другому объяснить не могу)

 

потом выскочит ошибка по приводу, далее на диагностику, диагностика покажет в каком цилиндре пропуски, менять катушку, ну и свечи пора уже поменять..

 

У меня было что то похожее , форсунки поменяли по гарантии )

 

разобрались в чем причина?

 

528 xDrive 2013гв. 21000км.
поменяли по гарантии:
приводы передние
подушки
гидротрансформатор
последние две позиции - в поиске решения проблемы источника вибрации при запуске.

 

Не радует такая перспектива( а причину нашли?

 

Да, после замены гидротрансформатора вибрация пропала.

 

Я конечно не эксперт, но не соглашусь с указанной причиной появления данной проблемы.
1. Бампер затянут пленкой в бордюры не упирался иначе на пленке остались бы следы.
2. При умеренном ударе по блок фаре она в 90% случаев останется целой, а вот крепления отлетят, т.е. корпус цел, а все ушки крепежа ломает как спички (это из личных наблюдений менял фару после ДТП на Х1).
3. Проблема возникает на всех моделях БМВ в том числе на иксах, у которых этот бампер до бордюра не достает в принципе.
4. Если бы повреждения фар было в результате механического воздействия, дилер вряд ли менял бы это за свой счет, а он это делает массово и особо не сопротивляясь.

 

Природа этого явления другая. Разный материал корпуса и стекла фары, разные коэффициенты расширения, жара-холод и появление трещин по месту склейки.

 

Убедили

 

Вчера поменял охладитель ОГ , пробег 90т , удивительно что так рано ))) 530 Dx 11год

 

Пробег 167,523 2011менял:подшипник ступичный,опорный,стабилизаторы передние,резинки тепло прокладки,восьмеркой ходит шкив коленвала кто нибудь менял?

 

пробег 47 000, заменен по гарантии тросик водительской двери, в мороз зависал и дверь не закрывалась. Колодки по износу перед. больше ничего

 

Такая проблема в общем. 525 2011 года выпуска, пробег 114 тысяч. При осмотре в сервисе (не ОД) обнаружили течь правого сальника заднего редуктора, в итоге уговорили меня на замену всех трёх сальников с доливом масла, поменяли. Вроде все нормально, отъездил месяц - загудел редуктор заднего моста... ((( что то мне кажется - что в сервисе при замене сальников что-то сделали криво, и гул - это следствие некачественной замены сальников. Может и ошибаюсь, и это просто совпадение. Полистал форум - тема замены редуктора на ф10 не встречается вообще.. Кто сталкивался? Помогите информацией, плюс где этот новый редуктор брать? Я так понял, надо бушный искать, новый стоит космических денег

 

Криво там ничего не сделать, единственное что надо проверить до конца ли протянута гайка хвостовика, потому что она держит "морковку" в установленных зазорах. И если она отпустилась, то гипоидная передача ушла из пятна контакта и завыла. Тогда ее надо просто протянуть до фанатизма. Если все затянуто нормально то искать другой редуктор с тем же передаточным числом.

 

Неслабо диски прошли..Обычно вроде по отзывам тут на 40-50тыс меняют.

 

528 xdrive, 2012, N20, 65 т. км. Пару тысяч назад приговорили задний сальник коленвала. Обидно, сам сальник стоил 1500, а работа - 9000 )) На следующее ТО готовлю передние тормозные диски. В остальном - только масло да фильтра.

 

Спасибо за инфу, озадачу сервисменов, надеюсь - они поймут о чем речь.
Где лучше искать бу редуктор?

 

на разборках

 

Есть разбор в Некрасовки или посмотри в авито, удачи.

 

Люди все разные, мож им срать на биение, но у меня вообще по 25-30 тыс передние ходят, потом "колбаса",,,меняю с колодками и диски,редко второй комплект колодок ставлю на одни и те же диски... многие усрутся так делать, но напишут, что проехали миллион на одних тормозах...или напишут,что ездить не умеете, а они гуру..

 

Я не гоняю и передние диски менял на 95000.

 

Vladimirych, согласен. c "удовольствие'м за рулём" роторы уходят в замену ~ 25т.км.
и да, как же превосходно "работать" на новом железе, чем дохныкивать на остатках.
вождение как любит bmw.

 

3.0 атмо. N53 2010 года. 523i пробег-39800 км, менял 2 форсунки, свечи и каты. Масло, фильтры, ОЖ-доливал. Пока полет нормальный.

 

Народ, кто менял верхние опорные подшипники? Какие были симптомы?

 

[

Хрустят при повороте руля

 

По поводу термостата. Кто-нибудь может объяснить какой температуры должны быть эти два патрубка?
Проверил сейчас, один очень горячий (держаться за него невозможно) второй сильно теплый, при этом никакого перегрева нет и греется не оч быстро, завтра еду первый раз чистить радиаторы, пробег 32тк, 528XI 2013. Скоро ехать на дальняк (около 6 тыс км по кругу) и чет опасаться стал...

 

А если не хрустят, а стуки на мелких неровностях есть?