F25 28i vs30d

У н20 проблема с масляным насосом, которая к клину приводит..
Цепь услышать можно или самому поменять, при желании..

Да и тема рекордсмен, т.к. n47 - как грязи..

 

Так там стоит В47, не N47, новый мотор, пока ни одного отзыва о проблемах.

Где можно почитать про масляный насос N20? Вроде были проблемы с пластиковым бачком ОЖ, который трескался и уходило масло. Сейчас ставят аллюминиевый..

 

2.8i круто пукает на переключениях между 4-6т rpm!) Дизелю такие кайфушки недоступны

 

В "поиск" клин Н20 или как то так

 

28 не едет в каше снега. это печалька.

 

А дизелю ЭТО и не надо-и в этом его плюс

 

Отлично едет, подтверждено мною

 

не умеет- пишется короче

 

Едет так, что сносит ;-)

 

Так он едет с 750 rpm

 

Не едет - подтверждено мною. Надо педаль газа продавливать.

 

продавливайте дальше - поэтому и не едет в каше
а мой бенз, отлично едет в каше, и без продавливаний

Юрий 3
и до 3000 rpm, К- короткий диапазон

 

У нас одинаковый бенз. не едет он на низах. Сказки можешь АМРу дальше рассказывать. меня подбешивает "эта тяга на низах"

 

Видели бы вы мой двор... не едет, а рычит и ползет. Как обиженный скорпион. Пока солярошники прикуривают.

 

Так к клину приводило отутствие масла, которое уходило через трескавшийся платиковый бачок ОЖ..
Щас бачки алюминиевые..

 

Масло уходило через треснувший бачок охлаждающей жидкости, это зачет

 

Есть версия, что проблема эта не с маслонасосом, а с "колхозными" маслофильтрами и/или недобросовестными сервисменами. Позавчера был на ТО-2 у официалов. Сам лично контролировал всю процедуру замены масла. Так вот, мастер поведал такую недавнюю историю.
Обратился клиент с претензией на усилившийся механический шум (звук) из двигателя (тоже N20, кстати). Вскрыли крышку корпуса маслофильтра и обнаружили сильно сморщенный и сдавленный вовнутрь себя фильтроэлемент. Понятно, что фильтр забился и сморщился от повышенного перепада давления на нём, и масло, но сути не фильтрованное, шло по байпасу в обход фильтра. Насос в порядке, давление давит, лампочка не горит, сообщения не выскакивают, а масло-грязе-шлифование на лице. Что будет при таком раскладе с вкладышами и прочей требухой в ЦПГ, одному богу известно.
Причины возможны, ИМХО, две:
1. Палёный фильтропатрон, установленный при последнем ТО. По уверениям мастера клиент предоставил свои собственные расходники, в т.ч. и маслопатрон, хотя и в оригинальной упаковке. Возможно, что клиент попал на подделку, пропускная способность которой оказалась недостаточной, от чего фильтоэлемент и скуксился.
2. Сервисники по факту не меняли масло при последнем ТО, а может и ранее тоже этого не делали (только на бумаге). Я с подобным фактом столкнулся лично на ТО-1. Попросил мастера-приёмщика пригласить на заливку масла. А мне выкатили авто уже готовеньким со словами: "Ой, забыли пригласить. Но мы всё сделали, забирайте, всё ОК". Поверил, забрал, но решил проверить сам. Благо есть гараж с ямой. Загнал на яму, открутил сливную маслопробку, слил масло в чистую тару, а оно чернющее, как у негра фейс. Вот вам и официальный сервис. Такое грязное масло способно быстро забить любой фильтр, после чего на нём вырастет перепад давления со всеми выше вытекающими последствиями.
Так может прежде, чем обвинять баварцев, по-внимательней разглядеть у себя под носом? Что скажете?

 

Провокация против н20?

 

Какая провокация? С чьей стороны провокация? Для чего провокация?
Вы заявили о проблемах с маслонасосом в N20. Но когда дохнет насос, падает давление нагнетания, загорается лампа в панели приборов, выдаётся сообщение на мониторе, записывается ошибки системы диагностики. Сообщений с подобными симптомами мне не встречалось. Если Вы знаете о таких, поделитесь. Тогда, ИМХО, можно и на маслонасос грешить.

 

Просто логичный вопрос - почему другие моторы от такой "замены" масла не мрут.

Про насос и цепь привода масл насоса в 3-й ветке есть инфа

как пример:
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/n20-Клин-двигателя-help.834670/page-17#post-23765748

Вот:
https://www.drive2.ru/l/8377811/

 

Сорри, глупость написал
Правильно сказать, ОЖ уходила через треснувший бачок в двигатель ))

Просто что-то осталось в памяти, связанное с клином. Если что, поправьте меня

 

Насколько я слышал краем уха, у N20 пластиковым был корпус масляного фильтра, этот корпус и трескался со временем. Теперь, с какого-то года, алюминиевый.

 

Вы сами-то эти ссылки читали? Похоже, что нет. Там у одного цепь порвалась, у другого шумит (якобы проскальзывает). Дефект цепи на лице. Так от брака никто не застрахован. Причём тут маслонасос?
И, кстати, оттуда же цитаты, подтверждающие мою версию:

"Мастер категорически отметает версию про масло Кастрол, говорит, что скорее его просто не меняют на сервисе, а потом грешат на масло. Придерживаюсь того же мнения." (Игорь 12383)

"Насчет не меняют у дилера - есть несколько знакомых, работавших на дилерских станциях. Все туда ни ногой даже на гарантийных автах. Говорят - поменять масло, залив на замену половину твоей же отработки и не сменить фильтр - обычное дело." (zaw)

 

Интересно бы знать таких "диллеров".

 

Тебя , судя по нику Сергеем, тоже зовут
Так вот, тезка, не закапывай себя сам: ОЖ из расширительного бачка в двигатель уходит при помощи силы тяжести, т.к. бачок (хоть пластиковый, хоть алюминиевый) находится в подкапотном пронстранстве выше двигателя для удаления воздушных пробок и поддержания избыточного давления в системе охлаждения двигателя (при помощи пробки с клапаном на бачке) Если бачок трескается, то ОЖ уходит на землю, а не в двигатель Удачи тебе и привет Крыму

 

Ну не сам насос, а цепь конечно.

Цитата первого - тот который масло раз в 20тыс менял. Его мнение не рассматривается как бы.

И повторюсь: почему н13 на f20 не летит так как n20? На копейках с маслом не мутят официалы?

 

Вот теперь все встало на место, спасибо за разъяснение! По поводу бачка, меня выше поправили, это корпус масляного фильтра )) а по поводу ОЖ, отзывы оставляли, что уходила через двигатель в трубу(проблема с герметичностью прокладки)

А то у меня все смешалось, кони, люди ))

За привет спасибо, приезжайте в гости ))

 

Да хрен знает, почему? Может партия цепей попалась бракованная, может звёзды не так легли. Да и цепь там зубчатая - практически вечная должна быть.

Мутят, ещё как мутят, причём неофициально, хотя и официалы. Если б я сам не перепроверил после ТО-1, не писал бы тут.

 

съездил на лед, дал угла нормального! руль конешн не супер информативный) но главное то, что на дизельном двигле, такое удовольствие недоступно

 

О...... АМР раздвоился. Теперь бреда в 2 раза больше будет