N47D20 177 л.с.

щертпабери, муж уже мне простую заказал видимо придется еще раз заказывать

 

MsSherlocK, не, ну с ней до зимы можно поездить, не должно ниче такого быть))

 

так сейчас то как раз зима!))

 

Спасибо Тип Топ. Сделаю как Вы сказали.

 

+1
В моем случае так и было, продали мне на N47 блок beru GSE101 и как результат непонятные ошибки по lin или can шине и думки от чего же это случилось, блок кстати включал свечи, но как я понял, не в полную мощность, ошибки ушли после замены на оригинал.

 

Может кто в курсе
Хочу свапнуть свой n47n > n57. e90
Интересует подойдет ли по креплению МКПП и маховик к n57
Хотелось бы на родной коробке оставить.

 

Однозначно нет.

 

Разный крепеж маховиков?
Тут тоже утверждают, что вместо n47d20a нельзя поставить n47d20c с F серии

 

добрый день. автомобиль дымит белым густым дымом. антифриз на нуле. голова и прокладка ГБЦ целые. в чем может быть причина? N47
насчет блока в сервисе сказали еще будут уточнять. ну а если окажется что блок целый, то в чем тогда причина может быть?

 

Антифриз может попасть в камеру сгорания только из 3 мест
1.Башка
2.Прокладка
3.Блок
больше не откуда
ищите тщательнее
чудес не бывает

 

Блок не целый,треснутый 100%

 

да ребята, проблема в блоке, какие варианты решения проблемы могут быть кроме замены двигателя, или все таки замена двигателя единственный разумный вариант?

 

В данной ситуации разумного нет. Очень все дорого нынче.

Выше форумчанин писал,что вкрутил что-то,куда - то. Отмотай пару страниц назад.

Либо замена блока целиком.

 

слишком много неизвестных
для точного ответа
что с машиной
какой у нее пробег
какие на нее планы
какой у тебя бюджет
итд
в идеале купить
блок (с ним тоже много вариантов)
а так есть много
разных путей

 

Да ладно... вариантов есть ровно три:
1. продать авто как есть за сколько дадут. купить другое.
2. купить контрактный мотор целиком и поставить его
3. купить блок с поршнями и поменять его.
есть еще другие всякие удивительные варианты типа заварить-загильзовать и т.п.

я при таком раскладе всегда за первый вариант если бы я был автомехаником, то за третий.

 

если он реально в Литве
то проще блок притащить
с Германии там это добра навалом
ну это так имхо
еще раз повторюсь слишком мало инфы что бы давать какой-то конкретный совет

 

бюджет чем меньше тем радостней, до 600 eur могу отдать на ремонт, но, черт побери так не хочется отдавать такую сумму. пробег 180 тыс., автомобил любим и очень жалко что с ним ето случилось, совсем не хочется ее продавать, машину брал с салона в 2009 году. хотелось бы еще годик с ней не расставаться. у нас в литве не так уж и много кто продает отдельно блок, сказать честно - единицы. да и за сам двигатель просят от 400 до 600 eur.
не понял вопрос ,,что с машиной?,,

 

я с тобой полностью согласен что вариантов не так уж и много, и склоняюсь к варианту заменить двигатель, но настораживает то, что это лотерея, не знаешь, что было с тем двигателем, и что с ним теперь, хороший он или..

 

как понимаю на твоей машине стоит n47d20А
посмотри в продаже n47d20С - у них нет проблем с трещинами в блоках

 

да ерунда это все... ты знал что с твоим двигателем, но он все равно проиграл в лотерее...

если покупать блок, то естессно новый оригинал у бнв и вместе с поршнями...

 

да, у меня именно n47d20A, n47d20C
есть в продаже, но разве его можно поставить вместо n47d20A?

 

что с машиной подразумевал вопрос
машина -ведро ушатайка которую проще продать ???
или ухоженная ласточка с которой сдувают пылинки и пробег смешной

С вместо А можно но сложно тут где то была тема про замену А на С

имхо проще блок найти и перекинуть
или контрактник хороший
опять же по контрактнику
я бы сразу менял кольца вкладыши и цепи
и гонял бы еще смело 100-150 тысяч
ну это все имхо

 

поставить можно + небольшая доработка!

 

50000 Руб???
Это шутка ? Да это на папиросы только по моему
Если замена блока то это как минимум в 4 раза больше.

Я просто заглушил канал и езжу, да колхоз, но отдавать за ремонт сумму сопоставимую со стоимостью авто это пошло.

Касаемо контрактника - слышал мнения что они почти все треснутые, к тому же на них сразу нужно цепи менять, короче попадос почти обеспечен.

Новый блок это здорово, но по нынешним временам очень не бюджетно.

 

парни, подскажите к кому на диагностику в МСк сьездить? движок n47 замахал, редко- начинает дергать, и на х.х. и в движении. был бы бензин- подумал бы что либо свеча, либо провод, короче с зажиганием что-то, в дизеле не знаю что, диагностика ничего не показывает.

 

К TipTop попробуй

 

помогите расшифровать ошибки е-83 N47 D20A
4C2E
4C2F
4C29
4A5E
спасибо.

 

вас в гугле забанили?

4C2E DDE Control Unit Internal

4C29 DDE control unit internal

4C2F DDE Control unit internal

4A5E Glow Plug Cylinder 2 Activation

но лучше скататься на нормальную диагностику с bmw-ным софтом. ведерко то по ходу чиповано не самым лучшим образом...

 

по гуглу ничего не нашел поэтому и спрашиваю здеь. все ошибки вылезли по блоку розжига(подогрев). свечи купил хотя менять наверно надо только 2ц. Может и сам блок надо заменить?
p.s. не знал что ведерко чиповано (второй хозяин).

 

вот что нашел (https://www.drive2.ru/b/1637083/)
4C2F -блок управления. ограничение крутящего момента
4C2E --блок управления. ограничение крутящего момента от воздушной массы
4C29 -блок управления. ограничение крутящего момента от давления в рампе
4A5E -свеча накаливания 2 цилиндра управления.
По свече понятно. А с остальным легче не стало.
Может у кого то есть какие-то соображения?