F25 28i vs30d

когда нечего сказать, нормальные люди молча проходят мимо. велком в игнор лист!

 

Таким как ты бестолку что-то говорить

 

Это почему?

 

не, ну так то доступно, но нормально бочком проехать долго врядли получицца. имхо, кажется что диапазон prm будет ограничивать ход на одной передаче, и надо будет щелкать постоянно
а на бензе, третью поставил и поехал боком )
п.с. да, лед на участке москвы реки в районе красногорска, там есть съезд

 

И это даже не лед (120d):



На льду есть где то запись. Скину, если найду

И коробку в Ds - самое оптимальное. Ручной- лажа

 

Че за трек играет?

 

Лажа случиться, когда коробка или раздатка сделает кирдык.
На дрифте главное исключить переключения АКПП, поэтому ручной - самое оптимальное, остальное - лажа.

 

1) DS и кирдык коробке - бред. Связи никакой.
2) ты, видимо, не ездок боком. Сказки про фиксированную передачу не рассказывай. Удивлю, но акп даже в ручном режиме переключает передачи. Легко включит повышенную, когда будешь газовать. И вот когда ты будешь думать, что у тебя вторая, а ты оказался на третьей и оборотов нехватает...

 

Я как-то на стоячем авто клацал передачи вверх в ручном режиме. Через несколько секунд компьютер заподозрил х..ню и вернул с 6-7 на 1-ую. "Ты типа, парень, совсем с дуба рухнул - захотел стартануть с 7-ой передачи с места"

 

1) Связь самая прямая и непосредственная. Переключения КПП при буксе всегда дают повышенную ударную нагрузку (по сравнению с переключениями без букса). Хотя на современных АКПП с электроуправляемыми муфтами этот эффект сведён к минимуму, но он всё равно есть и никуда не делся.
2) Ну и флаг тебе в руки.

 

на немануале буцковать - бред имхо
Согласен для дрифта дизелю не хватает prm даже на 2й. по льду то и на 3й можно

 

теоретик ))

Я уже сказал, что в мануале АКП аналогично щелкнет скорость вверх

да и еще:

http://tis.bmwcats.com/doc1091075/

 

Может тут с танцором что то?

Ты на бензинке, когда угла даешь у тебя что, обороты от 1000 до 7000 прыгают? )) По факту 5000-7000 - рабочий диапазон. у дизеля с 2000 до 4000.
Разницу пояснишь?

Про мануал выше написал. Это бред. Либо ты не ездил никогда боком.

 

Разговор вроде не об угле в повороте, а о пятаках, не? Угла-то можно.
И, как уже сказал, на льду и 2й хватаит, и 3-я каеш вывозит.
А не на льду? 2-я это в отсечке 80 кмч на колесах, а на отсечке низя - прыгнет на третью, салют автомату. То есть 60-70 кмч. имхо маловато.

 

но главное самблок или повышенный дифф надо.

 

1) Разговор как раз о дрифте, а не о пятаках.
2) на отсечке прыгнет на третью даже в ручном режиме. Это так сложно понять? Включи первую и дай газ на прямой. Расскажи до скольки разогнался.
3) с самоблоком конечно проще и лучше.
4) для углов на асфальте я бы выбрал автомобили с литерой "м" и уж точно не икса. на гражданских дрифтить "по сухому" - это точно "кирдык" всему

 

Прям-таки аналогично?

Пра-а-актик. А на теорию ссылаешься. К тому же сам себе противоречишь. Сначала утверждаешь, что "в Ds - самое оптимальное. Ручной- лажа". Затем пишешь: "В мануале АКП аналогично щелкнет". А если аналогично, тогда почему "ручной - лажа"?
А в довершение ещё и ссылка из ТИСа, из которого ясно, что при боковом скольжении коробка даже в автомате подтупливает с переключениями, чтобы исключить броски по тяге, что может отрицательно повлиять на устойчивость автомобиля. Т.е. баварцы специально программно стараются исключить лишние переключения передач при дрифте (боковом скольжении). При этом предварительное принудительное включение "ручки" по-твоему - лажа. Где логика-практика?

 

1) Логика в посте №999. Коробас подоткнет повышенную и ты на ней и останешься (а знать не будешь). И когда перекладку будешь из левого поворота в правый делать, газ отпустишь, и будет ждать тебя сюрприз.. на газ надавишь, а там 1000оборотов и ожидаемого сноса не получится. Вот и вся логика/практика.

2) в том то и дело, что в ручке ТОЧНО щелкнет скорость. В ДС либо не щелкает, либо это происходит незаметно. В принципе, у меня сейчас прошивка АКП от альпины. Там и в ДС передачи показываются. Если поеду в этом году на каток, то проконтролирую этот момент.

 

Я конечно не претендую на истину, вероятно местным аборигенам виднее, но в BMW Driving Experience, что в Сорочанах, дрифтуют переводя коробку в ручной режим и 2 передачу, отключив DSC. Летом дрифтуют на седанах, зимой по льду также на любых иксах, как бензин так и дизель. Была на обоих курсах, на ДР подарили летний, оч понравилось, потом сама брала зимний, специально чтобы попробовать как оно на своем 30d. Честно говоря никакой разницы между бенз и и диз не увидела, разница только в мастерстве того, кто за рулем

 

Речь не про Ф25?
У него в ДС по умолчанию номер передачи выводится.

 

1) Почему не буду знать? В мануале (в отличие от D и DS) как раз-таки номер передачи и высвечивается (по крайней мере в Е83).
Из практики. В своё время приходилось дрифтить на льду на Е83 (АКПП-5) в ручном режиме. Ничего никогда не переключалось. Воткнул 2-ю (пятаки по восьмёрке), 2-я и стоит всё время. На бОльшей скорости (по замкнутому кольцу ~1,5 км) втыкал 3-ю, тоже никуда не переключалась. DSC ес-но отключал.
2) Не думаю, что в мануале мозги переключат передачу раньше, чем в автомате. Скорее, наоборот. ИМХО.

 

На летнем курсе там одно, вроде упражнение по дрифту - Тупо по кругу боком проехать. Повышенные обороты упростят "запуск" в занос. На зимнем не был.

Не я про е82. Но у меня на f25 не выводит номер передачи. Ни в Д, ни в ДС
Это на спорт коробах только, вроде.

 

Передачу то высвечивает, да. Но следить за этим постоянно не получится.

Из практики - 2 года назад на ледовых покатушках многие "начинали" на ручном режиме с гордо поднятой головой.. Через несколько заездов народ гонял на ДС.

Была еще тестовая трешка иксдрайв. Инструктор там сам по рукам бил, когда народ в ручной переставлял

 

У меня выводит в DS. Видимо это пошло с 2014мг, когда и НБТ поставили вместо ЦЫЦ.

 

Спорт+ есть?

 

Калина. Откуда +?

 

хрен знает.. Может прошил )

 

Терпите, экономы копеек, сами себя обрекли!

 

Тут ты совсем не в тему