F25 28i vs30d

36 страниц одной и той же хрени... Пара троллей-бездельников (видимо и на работе и дома заняться совсем нечем) весело троллит всех остальных любопытствующих, а те с пеной у рта пытаются им противостоять. Жесть тема...

 

Да уж.
Такие фантазии лишь на ночных каналах...

 

Фантазии это способность 28i хоть что то показать на фоне 30d.
С точки зрения клинической психиатрии особенно интересны фантазии о тяге 28i с 1500.

 

А что, в разгоне с 0 в повседневном режиме не ощутили "вау"-эффекта на 30d после 28i?

 

всем привет! когда покупал своего икса катал дизель 3 литра и бензинку 2.8 в итоге взял бенз, т.к. не было цвета (дизель белым был) а мне нужно было срочно тачку. так вот в обычном режиме дизель мне показался гораздо более дерганным что ли. скажем как бенз в спорт режиме. может что с машиной было.
взял бы однозначно дизель если бы не комплектация и цвет. но и бензинка меня радует. она очень комфортная в нормальном режиме и довольно резвая в спорте. но в дизелем сравнивать не уместно.

 

Люди привыкшие "педалировать" бензин, часто отмечают излишне дерганую динамику дизеля, связано это с более высоким крутящим моментом на низких и средних оборотах (~+30%), фактически это большая мощность. По ходу езды на дизеле приходит навык плавного педалирования и чувство дёрганности полностью исчезает.
Я абсолютно не чувствую разницы между бензином и дизелем, с точки зрения дерганности.

Если к эффекту "рывка дизеля" легко привыкаешь. К тому, что бензин "выдерживает паузу" перед тем как поехать привыкнуть не получается.
Эффект задумчивости имеет два проявления: при недостаточном продавливании, т.е. до срабатывания кикдауна, ждешь пока бенз раскрутиться, а при достаточном ждешь пока передача вниз отщелкнится. В обоих случаях ощущения негативны.

 

Согласен, но я пересел с дизельного хс60. двигун там тоже неплохой был. в спорт режиме никакого замедления я не чувствую на бензинке.

 

Три года назад тестировал ХС 60 трактор (хотел жене подогнать), так по сравнению с моим кабаном, показалось ниочем - чето вроде жужжит и нифига не едет, ни с места ни ходом. Менеджер девушка была, заспорила, что катит гуд, пересели на мой - она просто офигела. В итоге, пригнал от фашистов ML 350CDI

 

Какой мотор то хоть на вольво тестил?

 

D3 чтоль, или как-то так, просил самый мощный

 

D3 - это самый овощ у них

 

у меня был Д5 - не сказал бы что овощь. коробка туповатая был - но по ходу очень достойно разгонялся. тяги паровоз

 

Не помню, точно, давненько было, внутри понравилось, но со сладенькими плюшками цена за двуху выходила. Взял мыло трехлетнее с Баварии, чуть дешевле.

 

Ключевой момент - "в спорт режиме".

 

Ну и что такого? Для того он и нужен спорт-режим. А если хочешь овощить, включай Эко про и плюсуй километры экономии...

 

Он про то, что дизелю не надо включать спорт даже.

 

Я - включаю, когда на трассе понимаю, что относительно сложный участок, а впереди едут всяко медленнее, чем я. Для пущей уверенности. Иногда забываю, ну приходится чуть больше педаль продавливать.
Но в спорт-режиме гораздо веселее живется

 

именно. поэтому мне бенз больше понравился - хочешь просто кататься - едешь в обычном режиме. хочешь адреналина - врубай спорт. у меня 2 детей и все время в спорте - разоришься на химчистку может тут кто то и прав что к педали привыкаешь. но у меня был дизель и я к бензинке долго привыкал, что ее продавливать нужно. на дизеле было наоборот - 30% педали = максимальное ускорение. на бензинке - работает весь ход - т.е. дозировать проще.

но философия дизеля мне ближе все таки. поэтому следущая тачка скорее всего дизель - если 2 литровая пукалка не обрадует и не проедет без ремонта 200 тыс - тогда ей большая уважуха.

 

Что да, то да, 90% и так где-то сзади исчезают.
А еще очень радует расход и Луковская соляра по 25 рублей

 

Могу так сказать...
Была возможность летом покататься на подменке две недели. Взял правда Х5 3,5i (ну, что дали ).
СРАВНЕНИЕ ИЗНАЧАЛЬНО НЕКОРРЕКТНОЕ, не берем даже в расчет более тяжелый авто (хотя мощность 3,5 306 л.с. - лишний полтинник в плюсе), но чисто ощущения от бензина - много рева, мало динамики. Что называется, "дорого-бохато", но драйва мало.

Посмотрел ТТХ - всего-то полторы секунды, а по внутренним ощущениям очень сильная разница.

 

Полторы секунды - это с чем?

 

На бензине я сначала прогреваю авто, а потом, трогаюсь с места, активней продавив педаль - на мой взгляд, коробка адаптируется сразу под активный стиль вождения и далее авто ведет себя почти также как в спорт-режиме, задумчивость минимальная и как-то мягче и легче машинка бежит. В спорте - ямки проезжать жестче, да и обороты держит - провоцирует на более нервное вождение. Я так стартовать еще на Хюндае ix35 приловчился - там четко сказано, что автомат адаптивный. А вот если плавно и медленно трогаться (в морозы только так) - согласен, бензит начинает тупить, без спорт-режима (когда движек прогреется) тут никуда... Все сказанное - субъективно и на истину не претендует

 

30d Х3 и 35i x5 - насколько помню 6.1 и 7.5
Как-то так... Смотреть лезть лень, если не прав, поправьте.
По ощущениям после ИксПятого: садишься в "запор" по комфорту (хотя у меня пакетированная Эксклюзив), на сидении ерзал минут 10, передняя панель - тоска смертная, а вот по динамике - просто песня (в пользу дизельного Х3).
Что интересно, когда садился в Х5 - никакого культурного шока в плане интерьера - не испытал. Но это тема другого разговора...

 

У тебя edc что ли стоит?

 

Нет, edc увы нет

 

6,8сек у е70 35i

 

Тогда причём тут ямки?