ВАЖНАЯ информация для владельцев Е90 дорестайлинга!!!

На рестайлинге проблема не устранена, встречал лично.

 

Цена вопроса в пределах 5 000 за возню в бардачке. И небольшое количество выдумки при монтаже провода.

 

подругу с е92 рестайл так обул юнит тысяч на 40 с лишним. поменяли провод только, хотя дело в принципе не в нем, а в клемме пластиковой в большинстве случаев.

у меня е92 дорестайл переходный, два раза умирала в теплом паркинге, но снова оживала через 10-15 минут. колхозил у Psykovski (раньше в теме он отписывался) на медную пластину ранней весной. полгода уже полет нормальный могу фото оплавленного штекера этого выложить, оставил на память.

 

Ребят, есть проблема та же, что у всех, кто в этой теме.
Плохо - симптомов не было. Плюс, не могу попасть в багажник вообще никак - ни через, ни через 2 питание не восстанавливается. На ключ не реагирует, личинки нет... попробовали снять задние сиденья (откидные), пользуясь каталогом - уперлись в то, что вроде все открутили, а снизу они все одно не отходят - сверху же их замки держат.

Есть варианты как попасть в багажник (кроме высверливания)? Может гайд какой как снять эти сиденья?

 

Всем привет!
Е90, 320i, сентябрь 2010. Субботнее утро встретил в поисках эвакуатора, машина не видела ключ принципиально. Багажник тоже не открывался, это я к тому, что штатное место крюка для эвакуатора - в багажнике
Симптомы были в течение пары месяцев: сначала отставали часы в машине, потом пару раз завелась не сразу, потом пару раз глохла на ходу (быстро заводилась). И в субботу - привет, на завелась/ не опознала ключ совсем.
Юнит озвучил в районе 45 тыс за замену кабеля, я отказался. В итоге сделали в гараже только клемму. Пока все гуд
Спасибо форуму, что я оказался подготовленным к этой неисправности и уверенно общался с мастерами на тему что менять, а что - нет.

 

Попробуйте подключить внешнее питание - под капотом есть клемма для "прикуривания".

 

Главное то что провод в принципе не страдает !он цел!а вот место соединения говно полное!так что года через два ситуация может повториться 😡

 

можно и так-отогнуть "папку" на блоке предохранителей на 180 град
он будет достаточно торчать из корпуса блока,чтобы к нему прикрутить плоскую часть провода

 

Всем привет!

Какое счастье, что поиск выдал именно эту тему. По всей видимости у меня именно такая проблема.
Авто Е90 320 2011г., куплена в Автодоме в июле этого года. Жалоб не было никаких ровно до вчерашнего дня.

Позавчера: припарковалась, заглушила, закрыла все ок. Спустя 10 мин пытаюсь открыть машину с брелка, никакого света нет, только сирена из багажника. Отпищав свое, спустя пару минут открылась и завелась как ни в чем не бывало. Я сразу в Юнит, приговорили датчик крена под задним подкрылком, мол глючит, надо менять. Цена вопроса - 11 тыр.

Вчера: приехала, заглушила, жмакаю ключ - все гаснет, ключ не отщелкивается, но достается легко. Машина ни на что не реагирует, двери открылись изнутри только механически, багажник закрыт. Вставляю ключ обратно - ноль эмоций, вообще ничего.
Оставила открытой, спустя 10 мин - закрылась с ключа как обычно.
Позвонила в Автодом, насчитали в районе 47 тыр. На это я пойтить не могу! (с)

Ищу мастера с золотыми руками в Москве (сама я ессно не наколхожу). Поделитесь проверенными контактами, пожалуйста!

И еще такой вопрос - а что делать, если вдруг вырубится на ходу? Тормоза будут работать? А с автоматом как быть? (За 12 лет стажа у меня первая машина на автомате, все предыдущие были строго на механике). Куда-то его переключать?

Спасибо!

 

для справки - Юнит сейчас "предлагает" цены такие же как и офдилеры))) например, сход-развал у них стоит столько же, сколько и в Борисхофе, например, - 4500.

сначала надо понять, где провод оплавился - у блока предохранителей под бардачком или у аккумулятора. могу посоветовать Игоря (ник - Е81) - он как раз хвастался, что тоже начал заниматься колхозом провода))) сделает все быстро, качественно, да и человек очень хороший у него теплая мастерская на самом юге Мск, в С.Бутово. по своему опыту могу сказать, что вся процедура колхоза провода занимает от пары часов.

надо не доводить до вырубания на ходу, ехать лечить провод как можно скорее. а так - тормоза работать будут, конечно, так же как на заглушенной механике. с автоматом ничего страшного не случится. в таком случае главное, затормозить с дубовой педалью тормоза без усилителя. после вырубания аварийки не включатся, центральный замок не откроет багажник для установки знака. если только есть личинка на крышке багажника - открыть его с ключа. автомат "заклинит" в положении D, может даст перевести селектор в положение N, позволяющее оттолкать машину на обочину. когда машина оживет - переведете точно в положение N, заведете машину, а дальше - все в обычном режиме.

 

Если решитесь на замену провода целиком, то можно в личку (дабы тут не заниматься рекламой) - дам координаты.

 

еще совет-если начало глючить-снимите защитный кожух под бардачком
если в дороге вырубится-просто пошерудите под бардачком,или стукните по нему-контакт появится

 

Была такая мулька, выхожу с работы (лето), тачка завелась и через минуту отрубилась вся электронная часть - сбой системы xdrive, сбой всех этих ABSов и прочего. Докатил до Сокольников на 40 кмч со включенной аварийкой в правом ряду. Починили, содрали помнится около 10 что ли...

 

Здравствуйте!
Перечитал всю тему от начала до конца. Симптомы те же, что и у всех (машина впадает в кому минут на 40-80, то при открытии, то при попытке вынуть ключ из замка) Тянул до последнего, думал само уйдёт. Правда в отличие от других у меня ещё и вонь появляется периодически и сегодня при перестроении вырубилась машина на секунду, уже страшно ездить. Нужен человек, который сможет заколзозить все это дело, сам не смогу, наверное руки не те) Помогите пожалуйста!

 

В ЛС.

 

И у меня така же батва, только машина уже не заводится никак Пришлось оставить у метро, думаю что делать. Но с этими обкрадывающими официалами встречаться совсем не хочется, сам тоже не сделаю, хотя прочитал всю ветку, но могу подбадривать и подавать инструменты . Есть контакты кто по адекватному может все посмотреть и сделать не за 20-50тр ?)

 

Уважаемые форумчане, у меня такая же хрень. В сервисе зарядили 20-ку, поделитесь, если есть у кого, координатами "Кулибиных" в Питере, кто может исправить эту проблему за адекватные деньги. Заранее благодарен.

 

мне за 1000 сделали

 

Друзья, дайте контакты мастера/сервиса толкового. Задолбался уже по предохранителям стучать)
Спасибо!

 

а что за датчик крена такой и причем здесь он вообще?

 

Если есть штатная сигналка, то она начинает пищать, если машину на эвакуатор поднимают за передний мост. Это и есть датчик крена. Здесь - ни при чем.

 

Начитался ваших страшилок, собрался с духом и так как сегодня выходной полез делать профилактику + провода. Разобрал все, но не нашел ни одной защелки все собрано на саморезах, сам блок предохранителей четырьмя саморезами закреплен, и вот левый верхний занял основное время при разборке и сборке. К нему не подлезть он спрятан за корпусом вентилятора печки. Клемма у меня оказалась не сзади а спереди и не фишкой а гайкой притянута намертво. На всякий случай открутил, проверил нет ли прогара под клеммой, оказалось нет. И раз уже влез бестолку, устранил до кучи свист мотора вентилятора печки. Выходной не зря прошел.

 

а у кого нибудь была ошибка 2ba2 что то там про контакт 15ть
а то тьфу тьфу тьфу вроде нету ваших симптомов с плохим контактом, но ошибка все равно появляется и знакомый электрик предположил что как раз из за этого соединения, типа там уже жёпа начинается и лучше слазить посмотреть ))

 

Значит уже кто-то до тебя слазил и разобрался с этой проблемой

 

Нет там я первый крутил саморезы, уж крученные саморезы я то точно определю. У меня все сделано совсем по другому не как на выложенных фото, хоть и машина 2007года.

 

glaz1982 не поленись залезь, лучше предупредить чем ремонтировать. Я думаю что эту клемму если вовремя поймать можно поджать контакты, почистить пятно контакта, обработать защитной смазкой, можно и не колхозить. А можно сразу эту фишку припаять. И будет счастье.

 

да мне вот и интересно ошибка как то связана с этой всеобщей проблемой или капать в другом месте?

 

У меня получилось так, что машина пару раз глохла на ходу и тут же заводилась, потом пару раз не отвечала на брелок на стоянке. Когда я разобрал блок, оказалось контакт более менее нормальный, чуток подпаленный. Но все же решил заколхозить, чтоб наверняка. В итоге электричество в машине было, но она не заводилась. В сервисе приговорили моторчик вальветроника. Теперь жду!

 

а работы производились с отключенной АКБ?