F25 ХЗ Ф25 против всех! его достоинства , недостатки , альтернативы

Ну в основном все минусы Вашего Х5 связаны с самым неудачным двигателем в линейке

 

Дешевом для данной машины

 

Подниму тему)
Так как недавно продал ГЛК 220, то встал выбор новой машины. В итоге из наличия вчера забрал GLC 220, коричневый на беж салоне.
Проехал на нем вчера 55км и уже могу отметить некоторые моменты этого авто по сравнению с ГЛК 220 дизель и ГЛК 250 бенз, а также с Х3 20д.
Сильнее всего удивила шумоизоляция и акустический комфорт - с дизелем эта машина едет как бензиновый ГЛК 250, т.е. мотора вообще не слышно, по сравнению с ГЛК 220 дизель - шум мотора которого был явно заметен в салоне при движении и при ускорениях. Налицо лучшая шумоизоляция мотора, плюс наверное роль сыграло комфортное 2-х слойное остекление - эта опция была на авто.
Также порадовала опция комфортный салон - на уровне комфортных сидений моей ГТ. Динамика разгона вполне бодрая, до 100-110 км разгоняется хорошо, а выше не пробовал - обкатываю.
Обратил внимание, что в режиме трассы и на 110км коробка выше 8й передачи ни разу не поднялась.
На трассе машина идет комфортно, не рыскает в колее на 18х колесах с обычной резиной (правда домкрата нет, кладут только компрессор с герметиком). Как опция, на мерсе к заказу сейчас появился и ранфлэт.
По салону места стало больше в ширину и особенно заметно увеличение на 6см сзади - теперь там просторно и нареканий нет никаких.
Ну и за этот пробег по дороге домой со средней скоростью 45км порадовал расход топлива - 5,1л на сотню.
Как неприятный момент - теперь на мерсах дизельных стоит бак второй для Адблю мочевины. По компу посмотрел - запаса его вроде как хватает на 24 тыс, но со слов менеджера реально хватает от ТО и до след ТО, примерно на 10 тыс км.

 

Соглашусь, но ф25 2д по динамике по ощущениям лучше Глс , коробка показалась более тормознутая у мерса.

 

На опционном ранфлете рыскать не будет нигде ...

 

Это почему?

 

Жёсткая боковина - колесо как у трамвая.

 

Так потому и колеи боится - не прогибается, а соскакивает постоянно.

 

Так если на трамвайные колёса резинки натянуть, сходов с рельс не будет?

 

причем тут трамвай и рельсы???

колея и шина - вроде совершенно разные понятия. Как раз без проблем заезжать и выезжать из колеи. на РФ это хуже дается.

 

Так что надо? Заезжать или выезжать? Или как трамвай в колею встал и с неё не сходить?
Я просто езжу и всё перечисленное делаю, легко управляя рулём. Потом пересаживаюсь в жёнину Кию-Рию c неранфлет 195/60R15 и делаю то же самое. По-моему все стоны из-за низкого профиля...

 

низкий профиль + разноширокие колеса.
Но РФ, судя по форуму, более подвержен колейности.

 

А сравнение с F25?
Это вы "особую серию брали"? А в нее можно пакеты доп оборудования встраивать, или это как у калин фикс комплектация? А то мне показалось, что комплектация в особой серии что-то какая-то бедноватая... Да и цены такие ничего себе, тут на F25 каждый второй собак спускает, что не в рынке они по ценам. Ну не знаю не знаю.
Вообще мне нравится что МБ наконец-то привел свой модельный ряд к единобразию в экстерьере, это гуд на мой вкус. Другой вопрос что сам дизайн для меня под большим вопросом, особенно передние фары.
В Италии и Австрии в январе сейчас кстати наблюдала на дорогах очень много GLA и несколько раз видела GLE купе (содрали таки кузов у X6, не прошло и 5 лет ), а GLC ваще ни одного не видела, одни X3 бегают

 

У вас просто 17-е колёса с 225-й шириной, на таких колейность почти не ощущается. У меня зимние такие - Хаккапелита 7. Лето у меня 18-е 245\50 Данлоп, вот на них хорошо колейность чувствуется. После зимней резины на летних колёсах полмесяца офигеваю, потом привыкаю

 

не знаю кто на чем , но у меня летние и зимние РФ - нет никакой колейности, Радиус 17

 

Если сравнивать с ф25 20д, то опять же огромная разница в акустическом комфорте - глц намного тише с дизелем, чем х3. Причём и снаружи, а внутри вообще не ясно, дизель это или бензин на мерсе.
По поводу салона - теперь паритет с х3 стал, сзади места также много. Плюс наконец мерс сделал хорошие дверные карманы, как у х3 - в которые можно поставить пару больших бутылок.
Также понравилась на мерсе новая штука - складывание задних сидений нажатием маленьких кнопок. Они есть в багажнике слева и справа и рядом с задними сиденьями в салоне. Нажал и сиденье само сложилось - оч удобно!
Дизайн мне новый нравится, он такой округлый стал, причём скрадывает размеры машины.
Из опций - я брал из наличия машину, нашёл её у дилера по тел, приехал в салон после работы, посмотрел и заказал.
Машина ОС с доп опциями:
ILS фары - аналог адаптивного лед БМВ
Автомат дальнего света
18" диски
Парковочный ассистент
Пакет освещения салона
Комфортные сиденья с эл регулировкой поясничного подпора
Двухслойные комфортные стекла
Подогрев задних сидений
Комфортная подвеска
Кейлесс старт - запуск мотора кнопкой

 

Это неправда. Штатный летний 17й РФ таки не любит колеи.
Бридж?

 

У меня не чувствует.

 

У меня тоже вообще не чувствует на 17 колеи

 

не так давно эксплуатирую F25 после частых поездок по трассе стал задумываться - нафига мне 21 см клиренса? (до этого ездил на LX470 и все было нормал дорогу не выбирал ехал прямо ничего не обруливал).

А сейчас нравиться рулежка динамика.

Вот и думаю что выбрать пониже. Размеры 3-шки меня полностью устраивают как и полный привод 2 литра дизель , не хочу больших машин наелся уже... седаны мне не очень нравятся по формату.

1. туринг E91 - клиренс 14 см

2. 3 GT - клиренс 16,5 см.

3. или все оставить как есть....

 

Я не верю коммунальным службaм,поэтому N3

 

Это когда привыкаешь. А первое время после зимнего (мягкого) 17го ранфлета - вау как колбасит.

 

не-не. у меня мягкий ранфлет тоже есть. Разницы не чувствую.
Вот на единичке, на 18-м разношире, с ранфлет изолентой вместо шин - тока руль и держи

 

Вы F25 2.0D сравниваете дорестайл или рестайл? Я так понимаю, скорее всего дорестайл. По шумке мерс лучше, это везде пишут, во всех обзорах, но новый обновлённый дизель BMW на 190 коней по отзывам и обзорам стал значительно тише. Многие мои друзья, когда проехались не раз в качестве пассажира и с наружи слышали, с удивлением для себя узнавали, что авто дизельное. Может не ожидали, но факт. Я со старым движком не могу сравнивать, только с прадиком 3.0D и каптива дизельная 2.2 - моя однозначно тише работает.

По поводу ранфлета, многие про эту колейность аж визжат, те же неграмотный журналюги. Поставьте нормальный не ранфлет и всё нормально будет. У меня зима простые R17 - нет колейности, лето R18 245/50 - штатная данлоп ранфлет - колейность есть.

 

Да, надо было уточнить - сравнивал с 20д дорестайлом, которым владел. Он был шумноват ещё даже по сравнению со старым мерсом ГЛК.

По поводу колейности - к мерсу претензий по колейности вообще нет (стоят обычные шины 18" радиуса)
На моей ГТ тоже нет колейности на 19" разношироком ранфлэте.
А на х3 помню была проблема такая на 17 дисках - поменял тогда резину на обычную и все стало ок.

 

Если нравится рулежка, то лучше, чем E9x еще ничего не придумали. серебро будет у нашего мегакроссовера, а аутсайдером - GT.
Ибо не всё зависит от клиренса
P.S. Но я бы оставил всё как есть))) рулящийся "джып" - это непередаваемые ощущения!

 

Павел, на всякий случай спрошу-а при полном баке или при уровне топлива в 4/5 (почти полный бак) при медленном движении (например по территории) и последующей за этим полной остановке, не наблюдается толчка/удара в задней части авто? Еле заметного, но толчка и именно при полной остановке, ещё точнее через 1 сек после полной остановки? На моём авто (оно немного больше) такая особенность присутствует, немцы уже год не могут ничего исправить (топливо в баке?), ОД широко разводят руками (я это называю танцуют гопак). Причём проблема в какой то линейке авто мерса есть, где-то нет (у меня W447). Проблема была с первых метров при первой же полной остановке ТС через 1 секунду (только выехал за ворота ОД, останавливаюсь через 5 метров заправиться и тут удар сзади-я подумал что так быстро авто ещё не били-прямо на выезде из ворот от ОД. Вышел, осмотрелся-никого нет. А это фишка с топливом в баке.)

 

Если броска оборотов нет - КПП. И топливо не при чем.

 

Вот не обращал внимания даже. Из салона выехал, в баке литров 15 было, потом залил до полного. Дама тоже не заметил ничего и при поездке в гаи.
Сейчас бак начнёт пустеть потихоньку - понаблюдаю и отпишусь тогда.

 

Ещё раз-после полной остановки авто, через 1 секунду на полностью остановленном авто (когда в баке от 4/5 до Full).Если топлива меньше (от 3/5 до 4/5 то толчок слабее, при половине бака и меньше-толчка нет).
Спасибо за мнение, но вероятно оно не имеет под собой реальной основы.
P.S. Немцы копают в сторону топливного бака (таков был ответ ОД, который по моей претензии тестировал авто, снимал логи и отправлял немцам, сказали про проблему знают). Год уже копают. У Паоло совсем другой кузов, да и бак другой, да и авто посвежее, может немцы свой косяк в новых авто устранили, а на годичной давности пока не спешат отзывную делать.