E70 Дизель дымит на холостых...

Это понятно, но у человека коррекция на один горшок то хуже то лучше, не может же компрессия быть то больше то меньше. Это так скажем фактор постоянный.

 

Может быть... Но проверить компрессию проще, и дешевле, чем проверять на стенде форсы. Исключил мотор и дальше пошел. Я к этому веду.

 

Вот вот, и я об этом же. Более того, это продолжается уже второй год. И если бы у меня не было шнурка, любопытсва и пытливых умов на этом форуме, я и знать не знал бы об этих показателях до не давнего времени, когда иногда стали заметны временные изменения в работе двигателя.

 

Дружище поверь. Я лично стоял рядом с почти умершим мотором (компрессия была 18-20) но с новыми свечами. Он тоже заводился в минус 20 легко. И ехал неплохо...

 

Ну естественно, с этим никто и не спорит. А ведь причину всё таки сразу же понять хочется, поэтому тему расписали так пару страниц.

 

Я правильно понимаю, что для того что бы измерить компрессию, надо форсунки снять ?

 

..и масло не жрал, не дымил ?

Я к чему клоню..Воможно я ошибаюсь, но всё же у мотора с мёртвой ЦПГ обычно есть внешние признаки. Пока, в принципе у меня проблема только на экране монитора, Потому что даже те изменения в работе двигателя которые иногда бывают, они очень незначительные.

 

Так мое предложение - это самое простое и быстрое. Компрессия в норме - выдохнул и начал разбираться дальше. И затрат никаких. Если не в норме, то пока мотор не сделаешь - форсы нормально не заработают.

 

литр на 10 тыс. Поддымливал после 15-ти минутного простоя(солярочный дым) и вонял, хлеще, чем у моего отца. Маслосьемные кольца были нормальные, компрессионные - подношенные и эллипс по всем цилиндрам.

 

Проще и удобней это сделать через колодцы свечей накала.

 

Повторюсь, дыма у меня нет, вообще! Масло Ликви на 15 тыс два интервала не доливал. Сейчас мобил, на 7ой тыще долил грамм 200. Сейчас уже почти 10, уровень на месте.

 

Я не видел таких компрессометров, но всегда слышал.

 

То есть коллектор всё равно скидывать, а там уже и форсунки вот они...

 

Да это не показатель, поршневая может быть в норме, могут быть худые клапана. В итоге масло не жрёт, не сапунит. А компрессии нет.

 

И будет нормально ровно работать? А выхлоп ? Ну в смысле дым ?

 

http://ru.aliexpress.com/item/17-PC...IVE-TOOLS-GOOD-QUALITY-WT04102/519328940.html

 

1. Если ты собираешься форсы проверять, что тебе мешает проверить компрессию? Все равно снимаешь.
2. Расход масла на тракторе не первичный показатель выхода износа мотора.
3. Я не сказал, что все пропало. Это как здоровый человек после 50-ти. Он живет и функционирует, ничего не болит, но у него уже не такое здроровье, как у 20-ти летнего. Померяв компрессию ты поймешь, сколько твой мотор еще проживет.
4. Если ты ничего не собираешься делать и тебя эта тема не парит, то и лезть никуда не надо.

 

Ну вот пока с коррекциями ЭБУ справляется будет работать ровно на установихшихся ХХ

 

Да он и не против померить её, просто теоретически подготавливается к этому эпизоду.

 

В том-то и дело. Степень сжатия очень высокая, компрессия тоже. Дизель до последнего будет нормально работать, пока просто не встанет. В основном это так и происходит. Едешь все супер. приехал. Оставил на ночь, а с утра не завел. А потом большие глаза. Но ведь было все ОК!!! Дизель умирает так же как бензонасос. В какой-то момент просто перестает работать. Это бензинка, перестает ехать, троит, жрет и масло и бенз.

 

Ну так а я о чём)))

Померяю, если найду компресометр.

Она меня в принципе не парила, пока не появились изменения в работе ДВС...
Сейчас парит, пока форсунки видятся мне более вероятным вариантом. Попутно мне ничего не мешает проверить компрессию, спасибо а совет!

 

При всём уважении, но это полнейшая ерунда. Точнее это возможно, при выходе и строя ТНВД, форсунок, ещё какой электроники, но только не ЦПГ.
ЦПГ в любом случае будет умирать постепенно и не без внешних признаков!
Ну прогоревшие поршни и прочее я не беру в расчёт. Речь об равномерном износе.

 

Не за что. Я это советую потому, что можно начать вкладыать, форсы ковыярть, отремонтировать или новые купить, поставить, а все тоже самое. Деньги потрачены, а причина не та...

 

Так как занимаюсь я исключительно только дизелями скажу что много видел авто которые на след день просто не завелись, кончалась компрессия-доходило до какого то предела и всё, даже с допингом не взрывается.

 

Парни вы слышали когда нибудь как дизель работает на бензине?

 

Еще раз, при таких высоких параметрах работы, как у дизеля (компрессия, степень сжатия, давление впрыска), внешних признаков просто не почувствуешь. Я тоже не знал это пока не увидел умершие е53 и фольц транспортер. Их заводили и они работали ровненько и без внешних признаков умирания. Фольц чуть подергивало на холостых. У него компрессия была 16-15-9-17. Но только добавляли газу - все ОК.

 

+1 это как клапан закрывается и все.

 

Неа.. а как и какие последствия?

 

Ну спасибо, напугали перед сном

 

Ложка меда: Не боись. С низкой компрессией можешь еще 100 тыс. отгонять. И если не дымит солярой, значит не совсем все потеряно. Просто разберись для себя... Лана я спать. удачи и не бери в голову.