i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

Зато подвеску "как на GTS" вполне можно купить

http://ind-distribution.com/blog/?p=2898

Я запросил у немцев больше информации, напишу попозже, что к чему.

 

а можешь по подробнее про метанол? что и как работает? ты на анлиме не участвуешь?

 

http://m.auto.ru/cars/used/sale/1029985981-fdf6f3/ Кто знает данный авто, друг в выходные собрался ехать смотреть, может у кого то есть инфа по нему

 

как может на 3500 пробега стоять уже резя toyo 888 Вот и думай что это за авто! И без адаптивной подвески даже не смотри авто...

 

Куда уж там м135 до анлима)))
Мет помогает надуть машину, чтобы детона не было на высоких оборотах. А прошивка под жб4 корректирует смесь и зажигание на них, иначе могут быть пропуски по зажиганию. Ну и плюс с метом смесь получается, как будто используешь 103 бенз всегда, плюс в камере сгорания падает температура, и держится стабильной под большой нагрузкой.

 

не вредно это? для внутренних поверхностей двигателя

 

парни подскажет кто? Хочу поставить зеркала которые будут показывать мертвые зоны! Это стекла менять или все зеркала в сборе?

 

Механизм зеркала.

 

Там дело не только в зеркалах!Надо еще датчики ставить которые тоже не дешево стоят!

 

ну тогда и зморачеваться не буду,разбирать нечего не буду,поставлю себе оригинальную проекцию в дрери с логотипом М ))) Двери открываешь и лого М на полу горит )) именно в оригинале круто смотрится )) Ни кто не знает где по дешевле взять? А то у нас 5 рублей стоит а китайскую фигня за 1000 рублей не хочу ставить

 

Китайская фигня, как правило, врезается в двери, а тут хотя бы штатный плафон с вариантом выбора логотипа.

 

то то и оно! и качество картинки лучше!!!

 

парни есть программа бмв клаб для айфона?

 

Это еще почему? Ты сам лично ездил на таком авто? Мне и многим кто ездил больше нравится обычная. Я бы если сейчас заказывал авто, то не брал бы эту опцию.

 

Кто знает историю M4 голубой, что а Автодоме?

 

Да, журналюги тоже больше хвалили пассивную подвеску, когда тачка только появилась и шли массированные журналисткие тесты.
У меня была пятерка на адаптиве, странная история - разницы между режимами почти не было. Не понятно, за что деньги платить..

 

В режиме подвески СПОРТ+ вообще ездить отвратительно...

 

На немецком автобане и скорости 275 спорт+ самое оно. А у нас в городе 99% это режим комфорт.

 

да но не на адаптиве некакого комфорта вообще нет там что то между спорт-спорт плюс!!! выше в ветке эта тема уже обсуждалась

 

Согласен...

 

Запостил вопрос по колесам в ветке м3е92.
Но там видимо ответа не будет - другие вопросы живо обсуждаются.

Оригинал поста:

-----------
Что по колесам под компрессор? Авто выходного дня исключительно.

Колеса в планах купить такие:
rays ze40 - 18*9.5 et20 перед, 18*11 et34 зад. На них резину и подбираю.
Со временем эти колеса перейдут на м4.

Интересен держак посуху и в частности на треке, а также со светофора задними цепляться нормально. Выбор между:

- Toyo R888
- Michelin Pilot Sport Cup 2

По размерам идеи такие:
- 265/35/18 перед
- 285/30/18 или 295/30/18 зад


Какие есть рекомендации?

 

ебать ...лично меня ты чет грузонул с учетом того что половину не понял,знаю что тое888 для города без дождя это идеал! Походу в ветке е92 тоже некто нехрена не понял что ты хочешь та ))) злюку в личку напиши он тебе все раскроет!!!

 

Искал себе 11" диски назад, чтобы воткнуть 300+ резину, ничего не нашел путнего. Диски от е90 не подходят задние, вылет разный, из арки будет сильно выпирать. Тойо супер 295-ая, встает и на родной диск, можно даже 285 попробовать, сидеть будет лучше, и зацеп такой же. 11" и вылетом от е90 это жесть будет, не уверен, что даже с 275 резиной не будет тереть об арку.
Все что предлагается из aftermarket не особо подходит, либо 10.5 " , либо меньше, и размеры резины под диск указаны 275-285. А реально нужен 11-11.5" диск, и резина 305-315.

 

Чуть подправил ))

 

Не надо тебе 305-315 , просто возьми полуслик, будет правда шумнее чем high performance шины. И такие широкие размеры очень дорогие и с наличием посложнее. Короче геморой. Диски попробуй найди под них)
10,5 дюймов назад диск на эмку самое то.

Кстати, если кому нужны полуслики, то готов свои отдать https://www.drive2.ru/l/8885163/

 

На зад тебе 10,5 дюймов будет оптимально ширину диска под 285-295.
Тойо 888 и кап 2 близки по держаку, но кап 2 все таки по отзывам быстрее стирается. Тойо шумнее, но по влажной дороге круче капов.

 

У меня тойо 888 295 стояли. И стоят они бубликом на штатном диске, вся ширина не работает. Нужно 11-11.5" минимум. И кстати с жб4 метанолом и, прости господи, с турбинами от pure turbo 295 ширины вообще не хватит. Потому как и с 500 лс буст ограничивать приходится.

 

У 888 ширина реально шире на пару сантиметров, чем они указывают. У меня назад залезала 265 как 285 большинство шин.
А старт с места на заднем приводе всегда резина ограничивает. Вопрос, нужна ли такая мощность на низких скоростях.

Самый выгодный первый тюнинг, это вложить в себя, найти тренера, походить в картинг. Навык останется навсегда и даст больше секунд на треке, чем любой тюнинг. А когда уже ездишь стабильно, дорос до своей машины, можно двигаться дальше по тачке.
Лично я до своих машин еще не дорос. Даже до предела своей мазды мх5 со 160 лс