E70 Ошибка исполнительного узла DISA, E70, 4.8i.

Подпишусь на тему,та же ситуация,ошибка 2b70-"короткое замыкание на плюс или перегрузка",неисправность в данный момент отсутствует,больше ошибок по авто нет вообще.e70,n62b48.
Что cделал,снял сервоприводы номер (4) и (2) на рисунке, подал 12 в ,крутятся,я так понимаю сервомотор или крутится или нет? Или есть вариант, что при подаче меньшего напряжения (там U= 5в вроде) мотор может не поворачивается или поворачивается на неверный угол? Или там моторчики крутятся не на угол,а до механического сопротивления,те до упора,и один мотор уже уперся,а другой еще крутится (разная скорость угловая) ,поэтому и фиксируется перегрузка или замыкание на плюс? План проверки просит померить сопротивление моторов ,должно быть от 2 до 8 Ом, померить было нечем.
Заслонки в коллекторе тоже крутятся свободно, без заеданий .
Здесь на форуме читал,что советуют искать подсос после расходомера,проверял с помощью дым-генератора правда самодельного (сигарета-компрессор),утечек нет,ну и холостой ход идеальный.На зарубежных форумах пишут , подсос ,расходомер,свечи и катушки,но похоже на бред,кроме первой причины,правда ,если подсос,то почему ошибки нет по датчику (3) на картинке?
Кстати ,на поведении машины вроде не сказывается,ну или совсем не заметно.
Если у кого было,отпишитесь,нервирует эта ошибка или может кто из спецов подскажет в каком направлении копать? Всегда спасал поиск,но по ошибке 2b70 ничего не могу найти.

 

программно можно позакрывать заслонки.На слух определить какая работает

 

Как именно? Есть DIS,Rheingold.В плане проверки/управление Disa не увидел такой возможности.
Прошу прощения у автора темы ,что пишу в его теме,но смысл во 2-ой одинаковой теме.

 

Имел ввиду, Ваша тема первая,моя вторая,просто не стал создавать отдельно,пишу в вашей,тк такая же ошибка вылазит.

 

Вы ссылкой не поделитесь на e 53,с подобной ошибкой?

 

Товарищи, решили проблему? У меня на данный момент точно такая же ошибка, проверял на заведенном двигателе.

Фото прилагаю:


За качество фото извините, под рукой только телефон был.

Е70 4.8

Так же была ошибка по датчику давления во выпускном коллекторе, после его снятия и чистки ошибка по нему пропала! А вот по этим сервоприводам осталась.

 

To Racer-man
Если кратко,то нет.

 

а рейнголд план проверки предлагает?

 

Если мне,то
Предлагает,проверить проводку,разьемы и сопротивление моторов померить.Я везде проверил,следов влаги не обнаружено.(Dme,под бардачком где jbe,ну и сами разьемы).Cопротивление двиг. мерить нечем, от 12В крутятся.
У Racer-man, похоже то же самое предстоит.

 

инпа вроде четко показывает, по какой дисе косяк.
в рейне поищите проверку исп узлов.

 

Вы не путаете с n62 который не TU,который с коллектором с одним моторчиком DISA?Там вроде есть активация.В рейне только предложение проверить сопротивление моторчиков (3Ом-8 Ом) по моему двигателю.
Моторчики крутятся,рабочие,заслонки коллектора вращаются свободно.Ошибка то отсутствует по сути,неактивная.Может ошибка говорит о том,что воздуха мало на высоких оборотах,и dme пытается довернуть заслонки,а там упор? В этом смысле подсос в обход учета воздуха, выглядит логично,но я вроде все проверил.Или по какой то причине один моторчик уже уперся,а другой еще нет,вот и фиксится ошибка по одной из disа.

 

У меня n62tu мотор, два сервопривода. В рейнгольде не нашел пункт который позволяет активировать их для проверки.

Сейчас вот завел, немного прогрел, обороты отзываются отлично!! Прям видно. Спустя минуту опять затупы как будто.

 

to racer-man
В DIS тоже этого нет!
У меня в семье еще один x5, 4,8i,в принципе ,я разницы не чувствую в сравнении.Видимо у Вас эта ошибка cильнее себя проявляет.У меня на месте если мотор крутить- разницы нет.
Более того,если разгонятся в пол ,но спокойно,ошибка не записывается,а вот ,если держать обороты 5-6500/мин (типа активного движения в потоке"шашки"),чтобы акпп активно переключалась,скидывая на пониженную,а тахометр был около отсечки,вот тогда,сразу записывается.
Незнаю,насколько понятно описал.

 

Это ,я писал to Alvlad

 

Спс что отписали.
А зачем ваши мастера коллектор снимали? Там и так все снимается без проблем,единственное не в очень естественной позе для мужчины ,постоять придется.
Те проблема не решена?А у Вас на поведении авто сказывается как-то эта ошибка?

 

To majid78,спс
К последнему мотору в видео пришел пушной зверь? Он крутится ,но плохо? На видео ,не видно,вращается или нет.Хочу стать капитаном-очевидность.

 

Где стрелка амперметра дергает,тот издох.

 

Но при этом крутится?Я только от аккума питание давал на них и они оба очень бодро крутились,вот и уточняю,там проде 5В на них подается,в сети авто.Те моя проверка от аккума -туфта?

 

Получается да.Но это только одна из причин.Соедини через амперметр,проверь.Это тот случай когда раз в день ошибка выскакивала.

 

Ясно,cпс Вам,просто стоит этот кусок УГ под номером 11617537998,как чугунный мост,вот и не хочется заниматься ананизмом.И машина у меня едет обычно,также как и такая же другая,только один черный ,другой серый.Вот тот,который серый,эту ошибку иногда записывает и то,если ездить ,как на "гонке".

 

Ну вторая причина,это заслонки коллектора,я так понимаю?Из очевидных.И еще большее попадалово на коллектор.

 

Ну я не могу сказать ,что развели,по правилам так и нужно делать, TIS советует на снятом коллекторе их демонтировать.Вас развели ,если они коллектор не снимали,наверное,так будет правильнее говорить.

 

Д

Да согласен про чугунный мост.Из за этого мне и пришлось всю проводку там пропаять и еще даже не помню чего делать.Кстати там клиент так и ездил в гоночном режиме.По этому и не получалось в услових сервиса это воспроизвезти.Пришлось пойти в рукопашную

 

to kentodessa
А по поводу коробки,у меня xc90 есть,вот там коробка амно,а ZF -нормальная.
По коробке адаптации посмотрите ,наверно какое-то представление будет.

 

Ну так Вам респект,и за помощь и за подход к работе.