Volkswagen Новый Tiguan: фото и ТТХ

Сейчас R-line в полной комплектации стоит около 2.2, естественно, что новый тигуан дешевле стоить не будет.

 

А какой Тиг можно брать ( которые без дсг)?

Какая у Тигуана лучшая конфигурация? Я так не присматривалась особо, но вот сейчас увидела пару, и все 2,0 TSi ( если я буквы не путаю).

Лучше бенз или дизель?

 

Я вот, глянув сейчас на фото R-line и, уже зная цены на новый пассат, практически готов через год пересесть на Тигуан.
Сам третий год езжу на Пассате хайлайн 12 года в топе, а у жены Тигуан 14 года. И с удовольствием порою пересаживаюсь за руль авто жены. Хотя авто очень разные.
Задумался. На Туарег не тяну, но вот новый Тигуан впечатлил.

 

Ну когда уже?

 

конец 2016 Калуга

 

Я не спец, но ругают двигатель 1,4 и коробку ДСГ. В остальном берите что хотите. И в этом году выходит новый Тигуан поэтому может стоит подождать.

 

конечно дизель рулит))

 

В сентябре

 

Дизель у Тигуана проблемный+ шумный+ не едет, только бензин.
Про новые которые будут не знаю.
В сентябре начнут продавать Немецкие , после НГ калужские.

 

А вот и первый нормальный тест-драйв подоспел. Жена в итоге не одобрила, скучный говорит

 

есть понимание обновили двигатели , какие будут и ранее , где нибудь устанавливали их?

 

Очень любопытный конец года будет - уходящий кузов Туарега можно будет взять не на много дороже, чем новый Тигуан. Причем в очень неплохой комплектации.
И я не уверен, что тут нужно предпочесть Тигуан

 

ненамного дороже это как? 3млн. против 2 млн?

 

я думаю, новый Тигуан за 2 будет пустой. Туарег в конце года за 3 будет сильно набитый + торгуемый ниже 2.

Рассуждения про "2 и 3" абстракты - что будет с рублем через год....

 

Думаете

Думаете есть что-то более интересное?

 

Не могу согласиться, надежный, как выглядит так и едет, и даже лучше.
По шуму - конечно бенз тише, да и быстрее, но расход по Москве с разницей более чем в 1.5 раза.
Новых дизельных тигов в наличии нет.

 

Тоже не могу согласиться, про расход. В идентичных условиях разница в расходе дизельного и бензинового (оба 2.0, с АКПП и полным приводом) Тигуана около 1,5 (на трассе) - 3 (в городе) литров на 100 км, что ну никак не тянет на разницу в 1,5 раза, 25-30%. У нас до Х3 был как раз бензиновый Тиг, и указанная разница в расходе выявлена в процессе совместных клубных выездов, то есть, когда бенз и дизель двигаются с одинаковой скоростью и в одинаковых условиях. А разница в 1,5 или даже 2 раза получается при сравнении теплого с мягким.

Особых проблем с дизелем 2.0 от ФВ нет.

 

после последних лехусов реально скучный.

 

По трассе разница не велика, а в городе я ездил на тиге с расходом 9.5-10 по пробарям. У меня друг на бензе меньше 15 особо не видит. Речь о динамичной езде! Так что сугубо личным опытом делился
После дизеля сел опять на турбобенз, так что я не злой дизелист)))

 

Да тут даже не в скучности дело - мне вот интерьер упомянутого выше Туарега в разы больше нравится (да и внешне тоже), несмотря на возраст. Тут какое-то непонятное кроилово у VAG вылезает изо всех щелей. Иначе я это убожество под названием HUD на Тигуане назвать не могу. У него себестоимость 3 копейки, неужели так сложно НОРМАЛЬНО эту опцию реализовать как на старших моделях концерна. Вообще с ценами (не в рублях) на авто последне время какой-то ад творится. Опять же конфигурировал жене из визуально не вызывающих отвращения: А4 - 75 штук евро, А7 - 105 штук евро, Туарег - 80 штук евро и так далее (вроде Эвока за 72к, который все равно будет выглядеть на 30к). Я конечно понимаю, что в развитых странах Европы есть нормальный лизинг и можно хоть на Феррари ездить за 3 копейки. Но там, где его нет, отдавать разом 75 штук за А4... это ж сколько лет машина должна радовать потом ))

 

Без обид, но это и есть сравнение теплого с мягким У всех разный стиль езды, да и ситуация на дорогах меняется очень быстро, потому бесполезно сравнивать расход "Васи на дизеле" и "Пети на бензине" пусть в одно и тоже время, и в одном городе, но даже на соседних улицах За сим холивар заканчиваю
ПыСы: а я наоборот сел на дизель, так что, по идее, должен сейчас "проклинать" бенз Но нет, я за объективность

 

Как и я))

 

Был недавно в салоне Фольцвагена стояли два Туарега за 3.2 и 3.5 млн. это в районе 40 тыс. евро. В комплектациях не разбираюсь, но не думаю что пустые.

 

я вообще не понял про какие 80 тыс евро за Тур он говорил...

 

Мы с Вами в разных странах живем. Цены на автомобили также разные. У нас абсолютно пустой Туарег в базе начинается от 57.900 евро (который с 262 л.с.).

 

Туарег 4.2 tdi средний расход 9.2 литра , бмв 640 бенз расход 13.2 , режим езды одинаковый . Это с учетом тур тяжелее привод полный . Бмв легче привод задний .

 

У меня при езде по пробкам в СПб (режим дом-работа-дом) никогда на бензинках не выходило меньше 16л.
Сейчас на двух NF бензах (249лс которые) расход порядка 22л. Повторюсь, это езда на 99% по пробочному городу.

На дизельном GP в таком же режиме был порядка 16-17л.

А вообще расход принципиально зависит именно от режима езды. Бензинка по трассе и кольцевым даёт очень хороший результат.

 

тогда вам с женой к китайцам надо - там реально весело, все блестит сверкает, весело поскрипывает

 

По выделенному - да нафиг он такой мотор нужен: не едет и жрет при этом?!))
По подчеркнутому - на двух ГП 3,0Д 224 и 245 сил больше 15/100 удавалось считанное кол-во раз за суммарные 5,5 лет эксплуатации...

 

Ты же по области ездишь вроде?
А я еду 12км от дома до работы в пробке )

PS по выделенному - вроде не отличается от того, что я и написал про дизель.