i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

Так какая резина нужна тогда под мои запросы?

Думал тойо 888 используют аж бегом на треке.

 

Это на горячую после трека такое давление или до?
На горячую должно быть 2,2-2,5 максимум. На холодную это будет 1,8. Спускать надо либо до сессии либо постепенно после заездов.
Идеальное давление подбирается так.
После сессии меряешь пирометром температуру пркрышки в центре и по бокам.
Если центр нагрет больше, то ты их перекачал. Если меньше, то недокачал. Если по бокам есть разница, значит плохие углы - развал.

У тебя по фотке видно что ты их перекачал и центр испортился так как на него была вся нагрузка.

Еще полезно измерять температуру тормозов пирометром.

 

Ну и я ещё катаюсь каждый день практически)) мне нравится, даже при наличии второго авто сесть хочется именно в Мку) иногда и в М-драйве на работу мчу Сегодня видела девушку на новом Х6М, которая ехала весьма динамично
Так что имхо- авто запросто может быть в повседневной эксплуатации)) это ж не Феррари

 

На гоночных 911 (GT3 Cup, RSR) вся резина тоже 18-ая, размеры 20/21 можно найти только на дорожных версиях GT3/GT3 RS.
18 в спорте предпочитают по совокупности причин, в том числе из-за гораздо меньшей массы машин и размеров тормозов.

В теории правильный развал для трека зависит от кучи всего - конфигурации трека, дождя/сухого асфальта, максимальной скорости на треке, настроек подвески, стиля вождения, аэродинамики там, где она есть) В общем случае, это компромисс и тебе нужен развал от -1.5 до -3.0 (макс - до 4.0 градусов), на заводской подвеске М3 такой выставить нельзя(

У каждых покрышек есть свой рекомендованный интервал температуры и давления, в котором они работают макс эффективно. Для мишлена капа давления горячие в районе 2.2-2.3, холодные для начала в зависимости от температуры 1.7-1.9. Температура в районе 75-95 градусов в разных частях покрышки, в большинстве случаев при правильных настройках подвески и давления внутренняя часть покрышки должна прогреваться несколько больше центра и внешней части.

То, что ты написал - "Так и есть - 2.6 перед, 3.0 зад. Специально такое давление было, чтоб больше скользить в повороте и заодно плечо оставить на потом, чтоб не спилить сразу" - это какая-то нелепость, в повороте не надо скользить, а давление 2.6-3.0 даже на горячую это отсутствие держака и моментально загубленная покрышка! Если столько было на холодную, это совсем п@#$ц

 

Я вот по пробкам не могу на ней ездить - постоянно топать по газу не моё это)) а по вечерам да, только на ней...

 

Запрос надо для начала конкретизировать.
Если интересуют веселые старты со светофора, то можно смело ставить назад Toyo R888, вперед Michelin PSS.
Для кольцевого трека больше подойдет Michelin Cup 2, Hankook R-S3, Trofeo R, AD08R и т. д.

 

Режим эксплуатации больше похож на автокросс + веселые старты город.

 

Из прочитанного на m3post:

- желательно не уходить далее 20 мм в разнице перед-зад, иначе сместится баланс далее в недостаточную поворачиваемость, в любом случае далее чем 30 мм будет явный дисбаланс с выносом морды наружу поворота (а это то, что для меня категорически неприемлемо)
- передок 265-ая ширина это то, что на диске 9.5 с нормальным вылетом не будет ничего цеплять, 275-ая уже будет под вопросом
- итого имеем 265 перед и соответственно зад в идеале +20 мм = 285 или ну в крайнем случае 295 (305 уже совсем не катит с точки зрения баланса перед-зад)
- выбор под мои требования между: Bridgestone RE-11, Yokohama AD08R, Michelin Pilot Sport Cup и Cup 2, Toyo Proxes R888.


верные рассуждения или мож заблудился где?

 

У нас в Спб снег шел через день, сначала много навалило... Стояла моя М4. Сегодня второй день + 3 и выехал катать. После 2 недель на Е63 сначала показалась ужасная шумка, потом в колее кидать начало, потом показалась что вообще не едет... К первому и второму быстро привык и уже через час ходит на диком позитиве, мерс такого не давал точно! А вот под вечер, точнее под ночь... Обычно в до 00.00 на буднях дома. Сегодня катал до 3 ночи Все супер, но реально как то слабовато
Е92 ехала 12,5 до 100, 12 на чипе и выхлопе
А эта сколько? Не замерял сегодня. Около 10?
Мерс на стоке быстрее! На на чип+без кат ехал 7 на обычном 98 бензе.
Очень очень надеюсь, что на жабе и безкате поедет стабильно 7,5 на простом 98 бензе

И расскажите про подвеску. На Е92 менял. Тут пока не понял ее, но вроде как хочется жестче. У меня регулируемая. На Е92 ставил билштайт под штатную кнопку регулировки жесткости + пружины и немного зинизил. Какие тут есть варианты, чтобы на супер спорт подвеске превращалась в картинг? Ну и может чтобы по высоте можно было лето-зима регулировать?

Тачка супер! Спасибо Злюку. получил сегодня от него посылку с жабой и даунпайпами. Еще не открывал

Ну и видимо колобки на эту машину маст хев!?

 

Я за 265 / 295

 

далее выбирая 18-ые или 19-ые колеса, если перебрать доступные размеры среди таких покрышек: RE-11, AD08R, PS Cup, PS Cup 2, R888 имеем следующую картину:

18-ые ПЕРЕД
265/35/18 (RE-11, AD08R, PS Cup, Cup 2, R888)

18-ые зад:
В размере 285/35/18 или 295/35/18 ничего нет из этих покрышек
в итоге по заднице уходим в другой размер:
285/30/18 (RE-11, AD08R, Cup 2, R888)
или 295/30/18 (Cup 2, AD08R, R888)
в итоге имеем проблему по соотношению высоты перед-зад.
в оригинальном размере 245/40/18 против 265/40/18 получается передок должен быть ниже на 8 мм, чем зад (245*0.4 против 265*0.4). А в варианте 265/35/18 против 285/30/18 или 295/30/18 получается, что задние колеса не выше, а наоборот ниже от 5 до 8 мм, чем передние. думаю это явно не очень хорошее отклонение.

А если глянуть 19-й размер, то здесь наличие резины в плане нужного размера на попе не имеет проблем с перекосом высота передка и задницы - сохраняется баланс (передние сидят чуть ниже задних, как и в оригинал размере)

Перед 265/30/19 (PS Cup, PS Cup 2, R888, AD08R)

зад 285/30/19 (PS Cup)
или 295/30/19 (PS Cup 2, R888)


В итоге если предположить, что перекос с высотой перед зад в 18-м размере в сравнении с оригиналом это проблема, то напрашивается именно решение с 19 колесами. И тогда выбор логичен 265/30/19 + 295/30/19 с выбором комплекта резины Michelin Pilot Sport Cup 2 или Toyo Proxes R888.


Ну это при условии, что tirerack дал актуальную информацию по наличию/отсутсвию определенного типоразмера в той или иной покрышке.

Помощь в выборе приветствуется.

 

Если ездить в кольце всерьез, то можно 285 или даже 295 вкруг, но морду придется очень сильно разваливать

 

Не, рекорды ставить не планирую. Езда для улучшения навыков пилотирования.

 

А что по этому вопросу?
верно понимаю, что перекос в сторону более низкого зада не есть гуд для баланса авто?

 

А какие у тебя диски?

 

3 на горячую это остаться без шин за один трек день, а может и того раньше

 

Ну 3 на задних как раз и было после езды. Перед 2.6 был )

 

Имел в виду 18-ые или 19-ые и какой вылет в особенности сзади? Интересует больше какую ты планируешь резину покупать на них и какой типоразмер. 265 перед и 285 зад - это та комбинация, которая мне кажется наиболее правильным выбором с учетом "затирает или нет" + "шире на задние под есс" + "баланс авто чтоб наружу поворота носом не ехала".

И тут вопрос покупать 18-ые или 19-ые диски и какую резину включая типоразмер. А это зависит от чужого опыта, в данном случае и от твоего в том числе )

 

Это перегрев шин. В конце сессии при 3 им прям тяжко.

 

привет всем/ нижняя передняя губа perfomance на сколько мм уменьшает расстояниие до земли и как она вам/ совет нужен ставить или нет

 

Ну дотереть же можно за пару раз или прям сразу выбрасывать?

 

мы другу на М4 брали вот так 20x9 +25 255/30/20
20x10.5 +35 295/30/20 зад прям вобще впритык мне кажется,но она на H/R пружинах.

 

2 jackkk:

Так что там с размером твоих дисков? Мой пост 5480

 

парни не судите строго но я нашел свой идеал мне кажется...напишите пожалуйста что думаете...
https://auto.ru/cars/used/sale/1030537049-55369/

 

Не едет и не рулится, старая будка, универсал не самый ходовой кузов

Катал такую в школе ауди кваттро

 

начинается